• Die weltweit erste Autobahn mit kabelloser Ladefunktion während der Fahrt wurde auf der französischen A10 in Betrieb genommen. Sie ermöglicht es Lkw, Bussen und Pkw, ihre Fahrzeuge während der Fahrt aufzuladen.
• Tests zeigen, dass das System von Electreon im Durchschnitt über 200 kW liefert – das Doppelte der Leistung, die für einen voll beladenen Schwerlastwagen benötigt wird – und damit mit dem französischen Fahrplan für ein elektrisches Straßennetz übereinstimmt.
• Das Projekt unterstützt das nationale Ziel, bis 2035 9,000 km elektrische Straßensysteme zu errichten und bietet ein skalierbares Modell für die Dekarbonisierung des Güterverkehrs und der Logistik.

Ein lebendiges Testfeld für Elektromobilität

Auf einem vierspurigen Abschnitt der A10 bei Paris werden schwere Lkw während der Fahrt mit Höchstgeschwindigkeit aufgeladen. Dieses 1.5 Kilometer lange Pilotprojekt, das von VINCI Autoroutes in Zusammenarbeit mit Electreon, VINCI Construction, der Gustave-Eiffel-Universität und Hutchinson durchgeführt wird, stellt einen technischen und politischen Durchbruch für die Energiewende in Europa dar.

Das dynamische, kabellose Ladesystem von Electreon überträgt Energie direkt über die Fahrbahnoberfläche und macht so das Laden an Ladestationen überflüssig. Dank dieser Technologie können verschiedene Fahrzeugklassen – vom Pkw bis zum Lkw – gleichzeitig geladen werden. Unterstützt wird das System von der französischen Innovationsbank Bpifrance. „Laden während der Fahrt“ Das Projekt stellt die erste reale Anwendung dar, die in der Lage ist, eine kontinuierliche Hochleistungsübertragung in Bewegung aufrechtzuerhalten.

Bei Autobahngeschwindigkeit bewährt

Unabhängige Labore der Gustave-Eiffel-Universität führten mechanische, thermische und elektromagnetische Tests unter realen Verkehrsbedingungen durch. Die Ergebnisse bestätigten eine durchschnittliche Leistungsübertragung von über 200 kW und Spitzenwerte von über 300 kW – das Doppelte der Energie, die ein Schwerlast-Lkw benötigt, um gleichzeitig die Geschwindigkeit zu halten und sich aufzuladen.

Dieses Ergebnis positioniert Electreon als weltweit erstes Unternehmen, das zuverlässiges, dynamisches Hochleistungsladen für schwere Nutzfahrzeuge bei Autobahngeschwindigkeit demonstriert. Für Betreiber löst es eine der größten Herausforderungen im Güterverkehr: Ladeausfallzeiten. Die Fahrzeuge des Pilotprojekts auf der A10 können die Autobahn mit einem höheren Ladezustand verlassen, als sie sie betreten haben. Dies bietet ein Betriebsmodell, das die Batteriegröße reduziert, die Standzeiten verkürzt und die Lebenszykluskosten senkt.

Konvergenz von Industrie und Politik

"Dies markiert einen entscheidenden Moment in der globalen Entwicklung drahtloser Straßen," sagte Oren Ezer, CEO von Electreon. „Die Leistung unseres Systems erfüllt nicht nur die Ziele der französischen Regierung, sondern übertrifft sie sogar. Diese Ergebnisse ebnen den Weg für den Ausbau von Tausenden Kilometern drahtloser Straßen in Frankreich und darüber hinaus.“

Die Technologie passt direkt zum Fahrplan des französischen Verkehrsministeriums für ein elektrisches Straßennetz, der die Elektrifizierung von 9,000 km nationaler Autobahnen bis 2035 zum Ziel hat. Nicolas Notebaert, CEO von VINCI Concessions und Präsident von VINCI AutoroutesErste Ergebnisse bestätigten das Potenzial für eine groß angelegte Integration, hieß es.Der Einsatz dieser Technologie auf Frankreichs Hauptstraßennetzen wird die Elektrifizierung des Schwerlastverkehrs beschleunigen und die Güterverkehrsemissionen reduzieren, die mehr als 16 % der gesamten Treibhausgasemissionen des Landes ausmachen.“

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Globaler Wettlauf um dynamisches Laden

Electreons Fortschritte in Frankreich fallen in eine Zeit, in der Regierungen und Automobilhersteller nach skalierbaren Lösungen zur Dekarbonisierung von Güterverkehr und Logistik suchen. In den USA hat das Unternehmen in Detroit die erste öffentliche Straße mit drahtloser Ladeinfrastruktur errichtet und arbeitet mit der UCLA zusammen, um Campus-Shuttles im Vorfeld der Olympischen Spiele 2028 in Los Angeles mit Strom zu versorgen. Das ASPIRE Center in Utah testet das System von Electreon zudem für schwere Kenworth-Lkw und die Hafenlogistik im Binnenhafen von Salt Lake City.

In ganz Europa führt Electreon ähnliche Pilotprojekte in Deutschland, Italien und Schweden durch, um Interoperabilitätsstandards und Kostenbenchmarks für das Modell des elektrischen Straßensystems zu etablieren. Für Investoren bieten diese Pilotprogramme erste Einblicke in einen Markt, der voraussichtlich ein Infrastrukturvolumen von mehreren zehn Milliarden Dollar erreichen wird, da öffentliche und private Fahrzeugflotten von fossilen Brennstoffen wegkommen.

Fazit für die Führungsebene

Frankreichs drahtlose Ladeinfrastruktur ist mehr als nur ein Machbarkeitsnachweis – sie revolutioniert die Wirtschaftlichkeit des elektrischen Güterverkehrs. Indem Electreon und seine Partner Straßen in dezentrale Energienetze verwandeln, definieren sie die Wertschöpfungsketten der Infrastruktur neu und schaffen einen Präzedenzfall dafür, wie Mobilität, Energieversorgung und Bauwesen im Rahmen nationaler Dekarbonisierungspläne zusammengeführt werden können.

Während Regierungen verstärkt auf emissionsfreie Transportkorridore setzen, liefert das A10-Experiment einen konkreten Entwurf: Autobahnen, die nicht nur Güter transportieren, sondern sie auch während der Fahrt mit Energie versorgen.

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