• Eine Finanzierung der Serie B in Höhe von 28 Millionen US-Dollar stärkt die Position von OXCCU bei der Skalierung kostengünstiger nachhaltiger Flugkraftstoffe (SAF).
• Die strategische Unterstützung durch IAG, Safran, Orlen VC und führende Klimainvestoren unterstreicht die Ausrichtung der Branche auf die Dekarbonisierung der Luftfahrt.
• Das einstufige katalytische Verfahren von OXCCU zielt darauf ab, die Produktionskosten zu senken und so das Haupthindernis für die Einführung von SAF zu beseitigen.

Oxford-Ausgründung zieht globales Kapital an

OXCCU, ein Spin-off der Universität Oxford, das nachhaltigen Flugkraftstoff aus Kohlenstoffabfällen entwickelt, hat in einer überzeichneten Finanzierungsrunde der Serie B 28 Millionen US-Dollar eingesammelt. Die Finanzierung bringt Investoren aus den Bereichen Fluggesellschaften, Luft- und Raumfahrt sowie Energie zusammen und signalisiert damit Vertrauen in die Fähigkeit des Unternehmens, einen kostengünstigen Weg für kohlenstoffarmen Flugkraftstoff zu industriell zu entwickeln.

Zu den Teilnehmern zählen die neuen Investoren IAGi Ventures der International Airlines Group, Safran Corporate Ventures, Orlen VC, Hostplus und TCVC. Bestehende Geldgeber wie Clean Energy Ventures, Kiko Ventures der IP Group, Aramco Ventures, Eni Next, Braavos Capital und die Universität Oxford investierten ebenfalls erneut.

Die Finanzierung wird den Ausbau und die Kommerzialisierung der OXCCU-Technologie beschleunigen und die 2024 eröffnete Demonstrationsanlage OX1 am Flughafen London-Oxford erweitern. Eine zweite, größere Anlage – OX2 – soll 2026 in Betrieb gehen.

Technologie zielt auf Kostenbarriere ab

Der Flugverkehr verursacht etwa zwei bis drei Prozent der weltweiten Treibhausgasemissionen. Sowohl in der EU als auch in Großbritannien verschärfen die Regulierungsbehörden die Auflagen zur Erhöhung des SAF-Einsatzes. Hohe Produktionskosten verhindern jedoch eine breite Einführung, sodass SAF immer noch weniger als 0.2 Prozent der weltweiten Kerosinversorgung ausmacht.

Der patentierte Eisenkatalysator von OXCCU umgeht herkömmliche mehrstufige Verfahren, indem er in einer einzigen exothermen Reaktion Abfallkohlenstoffgase und Wasserstoff direkt in dampffähige Kohlenwasserstoffe umwandelt. Die vereinfachte Chemie reduziert sowohl Kapital- als auch Betriebskosten und gewährleistet gleichzeitig die Einhaltung der Kraftstoffqualitätsstandards.

Durch die Flexibilität der Ausgangsstoffe – darunter reformiertes Biogas, vergaste Holzabfälle und reines CO₂ in Kombination mit Wasserstoff – könnte die Technologie in unterschiedlichsten Regionen einsetzbar sein.

"Kapital ist knapp, aber Investoren erkennen die Dringlichkeit einer SAF-Kostensenkung," sagte Andrew Symes, CEO von OXCCU. „Wir beweisen, dass herausragende Wissenschaft in großem Maßstab die Luftfahrt in Richtung Netto-Null bringen kann.“

Investoren verknüpfen Klimaziele mit Kraftstoffversorgung

Für IAG, eine der größten Fluggesellschaften Europas, unterstützt die Investition ihr Ziel, bis 2030 10 % ihres Treibstoffbedarfs mit SAF zu decken. „Die Entwicklung von Treibstoffen der nächsten Generation ist für unsere Netto-Null-Strategie von entscheidender Bedeutung“, sagte Jonathon Counsell, Group Sustainability Director bei IAG.

Orlen VC bezeichnete den Schritt als Teil seines Bestrebens, bis 2035 einer der führenden SAF-Produzenten Europas zu werden.Die Investition in OXCCU wird unsere Wettbewerbsfähigkeit stärken, während wir unser Geschäft in Richtung CO2-Neutralität umstellen“, sagte Ireneusz Fąfara, Vorstandsvorsitzender von Orlen.

Safran, der französische Luft- und Raumfahrthersteller, hat seine Investition an die Risikominderung entlang der SAF-Lieferkette geknüpft.Die Skalierung vielversprechender Technologien ergänzt unsere eigenen Bemühungen im Bereich Motoren und Ausrüstung“, sagte Chief Sustainability Officer Nathalie Stubler.

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Die Geschwindigkeit der Entwicklung zieht die Aufmerksamkeit auf sich

Risikokapitalgeber weisen auf die rasante Entwicklung von OXCCU von der Laborforschung zum Pilotprojekt und nun zur kommerziellen Demonstration hin.Dieses Unternehmen hat sich in nur wenigen Jahren von der Wissenschaft zur Größe entwickelt.", Sagte Daniel Goldman, Mitbegründer von Clean Energy Ventures. "Das Potenzial, kostengünstigen Düsentreibstoff direkt aus Kohlenstoffabfällen und Wasserstoff herzustellen, verändert den SAF-Markt.“

Robert Trezona, Cleantech-Partner der IP Group bezeichnete den Deal als Zeichen der Glaubwürdigkeit der Branche.“Erhebliches Kapital etablierter Akteure unterstützt nun einen gangbaren Weg zur vollständigen Dekarbonisierung der Luftfahrt“, sagte er und betonte die Rolle Großbritanniens bei der Kommerzialisierung von Klimatechnologie.

Über die Luftfahrt hinaus

Während der unmittelbare Fokus auf der Luftfahrt liegt, weist OXCCU darauf hin, dass seine Plattform auf Chemikalien und Kunststoffe ausgeweitet werden könnte, um die Einnahmequellen zu diversifizieren und die Klimawirkung zu steigern. Führungskräfte betonen jedoch, dass die dringende Dekarbonisierung der Luftfahrt weiterhin Priorität habe.

"Dies ist ein kritischer Moment für die Klimatechnologie“, sagte Symes. „Die Luftfahrt braucht eine skalierbare Lösung, und SAF ist der Hebel. Die Herausforderung sind die Kosten – und genau das lösen wir.“

Globaler Kontext

Die Finanzierungsrunde erfolgt zu einem Zeitpunkt, an dem sich Europa auf die Umsetzung der ReFuelEU-Anforderungen vorbereitet, die Fluggesellschaften ab 2025 zu einer höheren Beimischung von SAF verpflichten. Auch Großbritanniens SAF-Mandat nähert sich der endgültigen Gesetzgebung. Für Investoren, Fluggesellschaften und politische Entscheidungsträger sind Technologien zur Senkung der Produktionskosten unerlässlich, um diese Ziele zu erreichen.

Durch die Gewinnung von Industriepartnern entlang der gesamten Wertschöpfungskette der Luftfahrt positioniert sich OXCCU als potenzielle Brücke zwischen regulatorischen Ambitionen und Marktrealität. Globale Investoren, die nach glaubwürdigen Wegen zur Dekarbonisierung der Luftfahrt suchen, werden die Fortschritte des Unternehmens aufmerksam beobachten.

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