Air New Zealand abandona los objetivos de reducción de la intensidad de carbono para 2030 en un cambio de política climática

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- Air New Zealand abandona su objetivo de emisiones para 2030 debido a retrasos en la entrega de aviones y altos costos de combustible.
- La aerolínea mantiene su compromiso de alcanzar emisiones netas cero para 2050.
- La industria de la aviación lucha por la descarbonización en medio de desafíos regulatorios y logísticos.
Air New Zealand ajusta sus objetivos de emisiones
Air New Zealand se retractó de su objetivo de reducción de emisiones para 2030, citando retrasos en la entrega de aviones de bajo consumo y el alto costo del combustible ecológico. La aerolínea sigue comprometida con el objetivo de toda la industria de emisiones netas cero para 2050.
Desafíos en la descarbonización de la aviación
La aviación contribuye alrededor del 2% de las emisiones globales, pero enfrenta importantes obstáculos para reducir su huella de carbono. “Muchas de las palancas necesarias para alcanzar el objetivo, incluida la disponibilidad de nuevos aviones, la asequibilidad y disponibilidad de combustibles alternativos para aviones y el apoyo normativo y político global y nacional, están fuera del control directo de la aerolínea y siguen siendo un desafío.”, afirmó Air New Zealand.
Esfuerzos y retrocesos
La aerolínea tiene pedidos de aviones Boeing 787 Dreamliner y Airbus A320neo, pero el director ejecutivo, Greg Foran, señaló que los retrasos en las entregas podrían requerir mantener aviones más antiguos en servicio por más tiempo. “Es posible que la aerolínea necesite conservar su flota existente por más tiempo del planeado,“, dijo Foran.
Implicaciones para toda la industria
En 2022, Air New Zealand se propuso una reducción del 28.9 % en la intensidad de carbono para 2030 con respecto a los niveles de 2019, un objetivo validado por la iniciativa Science-based Targets (SBTi). Sin embargo, Foran anunció que la aerolínea se retiraría de la red SBTi debido al objetivo inalcanzable de 2030.
Contexto industrial más amplio
La industria de la aviación depende en gran medida de los combustibles de aviación sostenibles (SAF) y de aviones más eficientes para reducir las emisiones. A pesar de ello, la producción de SAF sigue siendo costosa y las entregas de nuevos aviones se retrasan. Lufthansa añadió recientemente un cargo medioambiental a sus tarifas para cumplir con las nuevas normas de emisiones de la UE, destacando los desafíos más amplios de la industria.
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"Si bien es comprensible que los objetivos de intensidad sean difíciles de cumplir cuando se ofrecen pocos incentivos y faltan políticas y regulaciones de apoyo, el alejamiento (de Air New Zealand) del SBTi es bastante preocupante.”, dijo la profesora Sara Walton, codirectora de la Red de Investigación del Cambio Climático de la Universidad de Otago.
A pesar de revertir su objetivo para 2030, Air New Zealand tiene planes de demostrar un avión de cinco asientos totalmente eléctrico para 2026. El cambio de la aerolínea refleja la lucha más amplia dentro de la industria de la aviación para cumplir objetivos climáticos ambiciosos en medio de importantes desafíos logísticos y económicos.
Ver Hoja informativa sobre la resolución Net Zero Carbon 2050.