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El 70% del combustible para aviones en los aeropuertos de la UE tendrá que ser ecológico en 2050

El 70% del combustible para aviones en los aeropuertos de la UE tendrá que ser ecológico en 2050

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  • El 2 % del combustible para aviones debe ser sostenible a partir de 2025 y el 70 % para 2050
  • El hidrógeno y el combustible producidos a partir de aceite de cocina usado se consideran ecológicos
  • Etiqueta ecológica de la UE para vuelos a partir de 2025

Los eurodiputados aprobaron una nueva ley para aumentar la adopción de combustibles sostenibles, como los biocombustibles avanzados o el hidrógeno, en el sector de la aviación.

Las normas de aviación de RefuelEU forman parte del “Apto para paquete 55”, el plan de la UE para reducir las emisiones de gases de efecto invernadero en al menos un 55% para 2030 en comparación con los niveles de 1990 y para garantizar que la UE se vuelva climáticamente neutral para 2050. Buscan alentar al sector de la aviación a utilizar combustibles de aviación sostenibles para reducir las emisiones.

Cronograma ambicioso

Los eurodiputados han conseguido un calendario ambicioso para el suministro de la mezcla de combustible para aviones, que obliga a los aeropuertos y proveedores de combustible de la UE a garantizar que, a partir de 2025, al menos el 2 % de los combustibles de aviación sean ecológicos, porcentaje que aumentará cada cinco años: el 6 % en 2030, 20% en 2035, 34% en 2040, 42% en 2045 y 70% en 2050. Además, una proporción específica del mix de combustibles (1.2% en 2030, 2% en 2032, 5% en 2035 y alcanzando progresivamente 35% en 2050) deben incluir combustibles sintéticos como el e-queroseno.

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¿Qué es verde?

Según las nuevas normas, el término "combustibles de aviación sostenibles" incluirá combustibles sintéticos, determinados biocombustibles producidos a partir de residuos agrícolas o forestales, algas, biorresiduos, aceite de cocina usado o determinadas grasas animales. Los combustibles para aviones reciclados producidos a partir de gases residuales y residuos de plástico también se consideran "verdes".

Los eurodiputados aseguraron que los combustibles derivados de cultivos alimentarios y piensos y los combustibles derivados de materiales de palma y soja no se clasificarán como ecológicos porque no cumplen los criterios de sostenibilidad. También lograron incluir el hidrógeno renovable como parte de un mix de combustibles sostenibles, una tecnología prometedora que podría contribuir progresivamente a la descarbonización del transporte aéreo.

Nueva etiqueta de vuelo

Para promover la descarbonización en el sector de la aviación e informar mejor al público, los eurodiputados aseguraron que, a partir de 2025, habrá una etiqueta de la UE para el desempeño medioambiental de los vuelos. Las aerolíneas podrán comercializar sus vuelos con una etiqueta que indique la huella de carbono esperada por pasajero y la eficiencia de CO2 esperada por kilómetro. Permitirá a los pasajeros comparar el desempeño medioambiental de vuelos operados por diferentes compañías en la misma ruta.

El relator del Parlamento, José Ramón Bauzá Díaz (Renew, ES), dijo: “Este es un tremendo paso hacia la descarbonización de la aviación. Ahora es el momento de que los gobiernos de la UE implementen las nuevas reglas y apoyen a la industria para garantizar el despliegue rentable de combustibles de aviación sostenibles en toda Europa, así como el cumplimiento de los objetivos de la UE. No hay tiempo que perder. En un mundo complejo y competitivo, creo plenamente que ReFuelEU es una gran oportunidad para posicionar a la Unión Europea como líder mundial en la producción y uso de SAF”.

Próximos pasos

Las nuevas normas sobre combustibles de aviación sostenibles fueron adoptadas por 518 votos a favor, 97 votos en contra y ocho abstenciones. Una vez que el Consejo las haya aprobado, las nuevas normas se aplicarán a partir del 1 de enero de 2024 y algunas disposiciones a partir del 1 de enero de 2025.

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