Una alianza de los nombres más importantes del país en la fabricación y suministro de vehículos y motores, el Heavy-duty Leadership Group, publicó una "Declaración de principios" conjunta en la que pide a la Agencia de Protección Ambiental que finalice una norma antes del 31 de marzo para implementar nuevos estándares de gases de efecto invernadero para vehículos comerciales pesados. Las compañías de Heavy-duty Leadership Group, que incluyen BorgWarner, Cummins, Eaton y Ford, pidieron que no se retrase la fecha de inicio planificada por la EPA para el año modelo 2027, rechazando propuestas anteriores para retrasar el inicio de la regla de la EPA hasta el año modelo 2030.

Las empresas del Heavy-duty Leadership Group también enfatizaron la necesidad de certeza regulatoria y señales claras del mercado, oponiéndose a la llamada “rampa de salida cableada” bajo la cual los estándares de la EPA automáticamente terminarían o se debilitarían si no se alcanzaran ciertas métricas de infraestructura. En cambio, las empresas instaron a la EPA a realizar una “evaluación técnica” continua de la EPA sobre el desarrollo de infraestructura, los costos de las baterías, el abastecimiento de minerales raros y otras cuestiones críticas.

Las empresas enfatizaron que están dispuestas a enfrentar el desafío de invertir en tecnologías avanzadas, que son necesarias para avanzar hacia el cumplimiento de los nuevos estándares de gases de efecto invernadero de la EPA. La Declaración de Principios del Grupo enfatiza que cada compañía de Heavy-duty Leadership Group está comprometida a "reducir agresivamente las emisiones de GEI con hitos a corto plazo y objetivos netos cero a largo plazo". El Grupo también destacó la necesidad de un “enfoque de todo el gobierno” para asociarse con la industria privada para cumplir con los nuevos estándares de la EPA.

"BorgWarner se enorgullece de ser miembro fundador del Heavy-duty Leadership Group que apoya los esfuerzos de descarbonización del sector del transporte, que está alineado con la visión de BorgWarner de un mundo limpio y energéticamente eficiente.”, dijo Frédéric Lissalde, presidente y director ejecutivo de BorgWarner.

BorgWarner se está expandiendo hacia productos de movilidad eléctrica más amplios, como estaciones de carga de baterías y soluciones de almacenamiento de energía. De la empresa Cargando hacia adelante La estrategia se alinea con un futuro con cero emisiones netas de carbono.

Formado originalmente en 2010, The Heavy-duty Leadership Group es una alianza informal de los principales fabricantes y empresas de suministro de vehículos pesados ​​del país que brindan soluciones para las mejoras históricas en los estándares nacionales de eficiencia de combustible y gases de efecto invernadero para motores y vehículos de servicio pesado. Las empresas atribuyen el mérito a las dos primeras fases de la norma de la EPA por acelerar la adopción de tecnologías avanzadas por parte de la industria y al mismo tiempo minimizar la perturbación del mercado. Sus miembros invitan a otras empresas alineadas con su Declaración de Principios a unirse al HDLG para apoyar a la EPA en la finalización de la regla de la Fase 3.

"Cummins apoyó las reglas de la Fase 1 y la Fase 2 de GEI para trabajos pesados ​​de la EPA a través del Grupo de Liderazgo para Trabajos Pesados. Estamos dando un paso al frente – una vez más – para unirnos al grupo para apoyar a la EPA a finalizar una regla final de la Fase 3 estricta, clara y ejecutable. La Fase 3 brindará la certeza regulatoria necesaria para impulsar la inversión en toda la industria para ofrecer nuestra próxima generación de tecnologías de descarbonización.dijo Shelley Knust, vicepresidenta de Cumplimiento de Productos y Asuntos Regulatorios de Cummins.

Aprovechando el éxito de los estándares de las Fases 1 y 2, estas empresas están listas para poner en marcha tecnología más eficiente para cumplir con los estándares actualmente en desarrollo. Especialmente la infraestructura de electrificación que es esencial para la adopción generalizada de tecnologías libres de contaminación.

"Como líder en la industria de vehículos pesados ​​y empresa enfocada en administrar la energía de manera eficiente y sustentable, Eaton apoya firmemente los esfuerzos de la EPA para impulsar la descarbonización en el sector del transporte.dijo Scott Adams, vicepresidente senior de Productos Globales del Grupo de Movilidad de Eaton. “Eaton está preparado para respaldar los objetivos de reducción de emisiones con tecnologías avanzadas de tren motriz y vehículos electrificados que pueden ayudar a alcanzar los estándares de la norma de gases de efecto invernadero de servicio pesado de Fase 3 propuesta por la EPA en el año modelo 2027."

Eaton se compromete a reducir las emisiones de alcance 1 y 2 en un 50 % para 2030 y convertirse en carbono neutral.

"Estamos orgullosos de unirnos al llamado a favor de estándares claros y consistentes sobre emisiones de gases de efecto invernadero para vehículos pesados. Nuestra industria está logrando avances importantes para reducir las emisiones de gases de efecto invernadero tanto en vehículos livianos como pesados. También necesitamos que los formuladores de políticas combinen los estándares de emisiones con incentivos e inversión pública para que podamos seguir cumpliendo con la próxima generación de vehículos y para que nuestra nación lidere el futuro de esta industria.dijo Cynthia Williams, Directora Global de Sostenibilidad, Homologación y Cumplimiento de Ford Motor Company.

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Ford se compromete a alcanzar la neutralidad de carbono a más tardar en 2050 – y en Europa a más tardar en 2035 – en los alcances 1, 2 y 3, centrándose en tres áreas que representan aproximadamente el 95 % de nuestras emisiones de carbono: nuestros vehículos, operaciones y cadena de suministro.

Los estándares nacionales de eficiencia y emisiones de vehículos pesados ​​de la Fase 3 se aplican a vehículos que van desde camionetas hasta tractores de gran tamaño, incluidos camiones de 18 ruedas, camiones sanitarios, autobuses y otros vehículos comerciales. Los estándares complementarían los estándares de contaminantes criterio para los vehículos pesados ​​del año modelo 2027 y posteriores que la EPA finalizó en diciembre de 2022. De acuerdo con la EPA, los beneficios netos proyectados de the Las propuestas para vehículos pesados ​​oscilan entre 180 y 320 millones de dólares.