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La Autoridad de Transporte Metropolitano aprueba el Plan de Precios de Congestión de Nueva York

La Autoridad de Transporte Metropolitano aprueba el Plan de Precios de Congestión de Nueva York

MTA
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En una medida decisiva, la Junta de la Autoridad de Transporte Metropolitano (MTA), actuando como junta de la Autoridad de Puentes y Túneles de Triborough, estableció tarifas de peaje para el Distrito Comercial Central de la ciudad de Nueva York, marcando un hito importante en los esfuerzos de la ciudad para implementar precios de congestión. Luego de un extenso proceso de participación pública que generó 25,600 comentarios escritos y contó con 386 oradores en cuatro audiencias públicas, la decisión se tomó el 27 de marzo de 2024, con una votación de 11 a 1. Estas tarifas, inicialmente recomendadas por la Junta de Revisión de Movilidad del Tráfico el 30 de noviembre de 2023 y presentadas al público el 6 de diciembre, fueron refinadas antes de su aprobación final.

Los peajes recientemente aprobados dictan que a los vehículos de pasajeros y vehículos comerciales pequeños, como sedanes, SUV, camionetas y furgonetas pequeñas, equipados con un E-ZPass válido, se les cobrará $15 durante el día y $3.75 durante la noche para ingresar a la congestión de Manhattan. zona de alivio debajo de 60th Street, asegurando que no se les facture más de una vez al día. El presidente y director ejecutivo de la MTA, Janno Lieber, destacó la importancia de la votación y afirmó: “La votación de hoy es una de las más importantes que jamás haya realizado la Junta y la MTA está lista.Además, describió las acciones preparatorias de la MTA, que incluyen servicios mejorados de metro, rediseños de la red de autobuses y el mayor aumento de servicios en la historia de Long Island Rail Road, destinados a aprovechar los ingresos por precios de congestión para mejoras sustanciales en el transporte.

Para vehículos más grandes, como camiones y autobuses, las tarifas de peaje durante el día variarán según el tamaño y la función, y a las motocicletas se les cobrará $7.50 durante el día y $1.75 durante la noche. El plan de peaje también introduce un cargo de $1.25 por viaje para los pasajeros de taxis amarillos, taxis verdes y automóviles negros, y los vehículos de alquiler basados ​​en aplicaciones incurren en una tarifa de $2.50. Existen exenciones para vehículos de emergencia autorizados, aquellos que transportan personas con discapacidades, autobuses escolares contratados por el Departamento de Educación de la Ciudad de Nueva York y vehículos gubernamentales específicos. Además, se ha anunciado un descuento del 50% para propietarios de vehículos de bajos ingresos y un crédito fiscal para residentes de bajos ingresos del Distrito Central de Negocios.

Al informar sobre la aprobación por parte de la MTA del peaje de $15 para los automóviles de pasajeros que ingresan al centro de Manhattan, Aaron Katersky enfatizó la postura pionera de la ciudad en la adopción de precios por congestión. A pesar del objetivo del plan de disminuir la congestión del tráfico, reducir la contaminación y recaudar fondos cruciales para mejorar el tránsito, enfrenta oposición y desafíos legales. El gobernador de Nueva Jersey, Phil Murphy, criticó el plan como una “descarada apropiación de efectivo” dirigida a los viajeros de Nueva Jersey y afirmó: “Las acciones de hoy de la MTA son una prueba más de que están decididos a violar la ley para equilibrar su presupuesto a costa de los viajeros de Nueva Jersey. Continuaremos aprovechando todas las opciones para proteger a los residentes de este lado del Hudson de un esquema de peaje injusto que discrimina a los habitantes de Nueva Jersey, especialmente a los conductores de ingresos bajos y medios.El plan también describe exenciones para vehículos de servicios esenciales y ofrece descuentos para conductores con ingresos anuales inferiores a 50,000 dólares.

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Programada para comenzar a mediados de junio, la iniciativa de fijación de precios por congestión tiene como objetivo abordar la afluencia de más de 900,000 vehículos diarios a Manhattan y mitigar la grave congestión del tráfico de la ciudad. Emulando el cargo por congestión de Londres, Nueva York anticipa una reducción del tráfico del 17%, una mejor calidad del aire, un ligero aumento en el uso del transporte público y una importante generación de ingresos para las mejoras del transporte público. El plan también especifica tarifas de peaje reducidas para la entrada de vehículos durante la noche y cargos adicionales para viajes en taxi y vehículos de alquiler dentro de la zona de congestión, complementados con los cargos de congestión existentes. Los propietarios de vehículos de bajos ingresos pueden calificar para descuentos en viajes y créditos fiscales estatales, lo que refleja las consideraciones socioeconómicas más amplias del plan.

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