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La industria naviera se enfrenta al calor ESG de los prestamistas

LONDRES (Reuters) - Los bancos están exigiendo criterios ambientales mucho más estrictos cuando financian a las compañías navieras a medida que aumenta la presión de los inversores sobre el sector para acelerar la adopción de medidas más ecológicas, según Boston Consulting Group (BCG).

El transporte marítimo, que transporta alrededor del 90 % del comercio mundial, representa casi el 3 % de las emisiones de CO2 del mundo y BCG prevé que la industria necesitará 2.4 billones de dólares para lograr emisiones netas cero para 2050.

“Las solicitudes impulsadas por ESG ya están provocando más acciones por parte de los bancos. El transporte marítimo ya lo está sintiendo y ahora (las compañías navieras) están bajo presión”, dijo Peter Jameson, socio de BCG, que son consultores para la cumbre climática de la ONU COP26 que comienza el 31 de octubre.

Standard Chartered ya ha proporcionado préstamos vinculados a objetivos de sostenibilidad para el grupo de perforación Odfjell y la división de transporte marítimo de Asyad Group de Omán, dijo el banco.

“Al considerar los préstamos para nuevos activos, los bancos van a crear un conducto más grande para las reducciones de CO2 a través de sus políticas”, dijo Jameson a Reuters.

“Los bancos también están viendo que las compañías de seguros sienten la presión de los accionistas y esto también está provocando que los grandes fondos de pensiones reevalúen”.

Los principales financistas del transporte marítimo actualmente brindan cerca de $ 300 mil millones en préstamos a la industria anualmente, estiman los analistas.

De los $ 2.4 billones que BCG estima que se necesitarán para lograr emisiones netas cero para 2050, Jameson dijo que se requerirían $ 500 mil millones entre ahora y 2030 con los $ 1.9 billones restantes entre 2030-2050.

La mayor parte de la cantidad total, alrededor de 1.7 billones de dólares, se destinaría al desarrollo de futuros combustibles.

“Las fuentes de financiación ya están disponibles, pero todavía se necesitan muchas más”, dijo Jameson.

Se estima que los activos gestionados relacionados con ESG representarán hasta el 80% del total de préstamos para el transporte marítimo para 2030, dijo BCG.

La agencia naviera de la ONU, la Organización Marítima Internacional (OMI), ha dicho que tiene como objetivo reducir las emisiones generales de gases de efecto invernadero (GEI) de los barcos en un 50% desde los niveles de 2008 para 2050, pero los grupos de la industria piden más progreso de los gobiernos.

“Los riesgos para los balances comenzarán a obligar a que se hagan más preguntas a la OMI”, dijo Ulrik Sanders, director general de BCG, y agregó que esto “impulsará más acciones hacia la descarbonización”.

Por Jonatán Saúl

(Edición de Susan Fenton)

Derechos de autor 2021 Thomson Reuters.

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