La tecnología, primera en su tipo, trata las emisiones generadas por los buques con más del 95% de eficacia, lo que hace que los buques oceánicos heredados cumplan con la Junta de Recursos del Aire de California y mejora drásticamente la calidad del aire en las comunidades portuarias.

Ingeniería Stax, líder en captura y control de emisiones marítimas, lanzó la primera operación de reducción de emisiones multipuerto en California en los puertos de Los Ángeles, Long Beach y Oakland. STAX, un beneficiario de la Junta de Recursos del Aire de California (CARB), es el único proveedor autorizado para dar servicio a buques portacontenedores en California y es el primero en probar y presentar con éxito la aprobación de CARB para operaciones de transporte de automóviles. Estos dos tipos de embarcaciones se encuentran entre las fuentes más importantes de emisiones en los puertos marítimos mundiales. A gran escala, STAX está en camino de tratar más de 1,000 toneladas de emisiones de transporte por año para 2025.

"Visualizamos un futuro con aire universalmente limpio y hemos centrado nuestros primeros esfuerzos en una industria con algunos de los mayores obstáculos en materia de calidad del aire: el transporte marítimo industrial,”, dijo Mike Walker, director ejecutivo de STAX. “California es sólo el comienzo. Los buques marítimos de todo el mundo son grandes contaminadores, tienen una vida útil prolongada y son realmente difíciles de renovar con tecnologías más limpias. Cerramos la brecha entre el presente y un futuro con aire limpio transformando esos activos marítimos esenciales y duraderos en activos ecológicos sin costosas adaptaciones ni ralentización de la productividad."

La industria del transporte marítimo es uno de los mayores contribuyentes de contaminantes y otras emisiones nocivas del mundo. Representa más del 80% del volumen del comercio mundial y casi el 3% de las emisiones globales de gases de efecto invernadero (UNCTAD). Si no se mitiga, ese 3% podría llegar al 10% en 2050 (CE Delft). Dos de los puertos inaugurales de STAX, los puertos de Los Ángeles y Long Beach, producen por sí solos 100 toneladas de smog cada día, más que las emisiones diarias de seis millones de automóviles (EESI). Este tipo de contaminación por partículas finas puede incrustarse en los pulmones y el torrente sanguíneo de las personas cuando se inhala, causando impactos en la salud como muerte prematura, aumento de hospitalizaciones por enfermedades cardíacas y pulmonares y ataques de asma. Los ancianos, los niños y las personas con enfermedades cardíacas o pulmonares crónicas corren un riesgo especial de sufrir estos impactos adversos para la salud. Además, las comunidades cercanas a los puertos tienden a albergar a residentes de bajos ingresos y personas de color que ya están sobrecargadas con múltiples fuentes de contaminación.

Para combatir esto, CARB, el abanderado de la regulación de la calidad del aire en los EE. UU., implementó nuevas reglas que exigen que los buques oceánicos en California deben conectarse a la energía de la costa cuando están atracados o modernizar los buques para evitar el escape de los motores auxiliares y las calderas auxiliares. Una parte importante de los buques oceánicos en servicio no se construyen de conformidad con los nuevos mandatos; Los costos de modernización rondan los 2 millones de dólares por embarcación, además de los costos de servicios públicos asociados.

Como alternativa accesible e inmediatamente viable, STAX ofrece tecnología móvil de control y captura de emisiones terrestres y en barcazas a operadores de terminales de envío y flotas por una tarifa nominal por hora. STAX se conecta a los buques atracados a través de su sistema patentado y flexible de captura de gases de escape diseñado para adaptarse a todos los buques sin modificaciones, incluso en los puertos más congestionados. Una vez que los gases de escape se capturan y canalizan hacia el sistema STAX, se filtran. STAX elimina el 99% de las partículas (PM) y el 95% de los óxidos de nitrógeno (NOx) antes de liberarse como gas purificado. Hasta la fecha, STAX ha tratado 44 buques atracados durante un acumulado de 2,700 horas y 20.3 toneladas de contaminantes controlados, y contando.

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"Hemos creado un sistema rentable y versátil que hace que los activos e instalaciones existentes cumplan con un cumplimiento cada vez más estricto de la calidad del aire. Y lo hemos hecho de una manera que mantiene su longevidad mientras mantiene la producción a pleno rendimiento.”, dijo Bob Sharp, fundador, presidente y director de tecnología de STAX. “Hoy, nuestro enfoque es el transporte marítimo industrial. Sin embargo, nuestra tecnología móvil y modular tiene el potencial de ser independiente de la industria. Nuestro objetivo final es tratar 500 millones de toneladas de CO2 al año, lo que representa el 1% de las emisiones globales de CO2."

El liderazgo de STAX cuenta con más de 30 años de experiencia en operaciones marítimas y control de emisiones. Además de los sitios actualmente operativos en los puertos de Los Ángeles, Long Beach y Oakland, STAX planea expandir su flota con 18 nuevas barcazas y operaciones en varios puertos adicionales en los EE. UU. para 2025. A finales de este trimestre, STAX comenzará a realizar pruebas. para buques de clase cisterna, conocidos por ser los más difíciles de tratar debido a los mayores requisitos de seguridad. STAX anticipa obtener permisos de CARB para operaciones de camiones cisterna a finales de este año.