El Consejo ha adoptado formalmente el Reglamento sobre el CO₂ normas de emisiones para vehículos pesados, modificando y reforzando las normas existentes de la UE. Las reglas actualizadas reducirán aún más CO₂ emisión, del transporte por carretera e introducirá nuevos objetivos para 2030, 2035 y 2040. 

Normas más sólidas para el CO₂ Las emisiones ayudarán a aumentar la proporción de vehículos de cero emisiones en el parque de vehículos pesados ​​de toda la UE, garantizando al mismo tiempo que se preserve y mejore la innovación y la competitividad del sector.

Alcance más amplio

Según las normas revisadas, el alcance del reglamento existente se ampliará para fabricar casi todos los vehículos pesados ​​nuevos con certificación de CO.₂ emisiones –incluidos camiones más pequeños, autobuses urbanos, autocares y remolques– sujetas a objetivos de reducción de emisiones.

Nuevos objetivos de reducción de emisiones

Las nuevas normas mantienen el objetivo existente para 2025, actualmente fijado en una reducción del 15% de las emisiones para los camiones pesados ​​que pesen más de 16 toneladas. En consonancia con los objetivos climáticos de la UE para 2030 y años posteriores, el reglamento establece además los siguientes nuevos objetivos:

• una reducción de emisiones del 45% a partir de 2030 (en aumento desde el 30%)
• una reducción de emisiones del 65% a partir de 2035
• una reducción de emisiones del 90% a partir de 2040

Estos objetivos se aplicarán a partir de 7.5 a los camiones medianos, los camiones pesados ​​de más de 2035 toneladas y los autocares, así como a los correspondientes vehículos profesionales.

Objetivo de cero emisiones para los autobuses urbanos

Las nuevas reglas introducen un objetivo de 100% cero emisiones para nuevos autobuses urbanos para 2035, con un objetivo intermedio de 90% para esta categoría de aquí a 2030. Los autobuses interurbanos estarán exentos de este objetivo, ya que serán considerados autocares a efectos de medir la reducción de emisiones.

Próximos pasos

El reglamento ahora será firmado y publicado en el Diario Oficial de la UE. Entrará en vigor 20 días después de su publicación.

La eficacia y el impacto del Reglamento modificado serán revisados ​​por la Comisión en 2027. 

Entre otras cosas, la Comisión también tendrá que evaluar la posibilidad de desarrollar una metodología común para la evaluación y presentación de informes de la CO de ciclo de vida completo₂ emisión, de vehículos pesados ​​nuevos.

Antecedentes

El sector de los vehículos pesados ​​es responsable de más del 25 % de las emisiones de gases de efecto invernadero procedentes del transporte por carretera en la UE. CO₂ En 2019 se establecieron por primera vez normas de emisiones para determinados vehículos pesados, con objetivos para 2025 a 2029 y para 2030 en adelante, con previsión de una revisión del reglamento para 2022.

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El 14 de febrero de 2023, la Comisión presentó una propuesta de revisión del CO₂ Normas de emisiones para vehículos pesados. Esta revisión es una parte integral del paquete legislativo Fit for 55. Las normas actualizadas contribuyen al objetivo de la UE de reducir sus emisiones netas de gases de efecto invernadero en al menos un 55% para 2030 en comparación con los niveles de 1990, y lograr la neutralidad climática para 2050.