Maersk y Unilever despliegan la primera furgoneta eléctrica de Arabia Saudí para reducir las emisiones logísticas.
• Maersk y Unilever presentan en Arabia Saudí la primera furgoneta de reparto eléctrica, impulsando así los objetivos de descarbonización de la Visión 2030 del Reino.
• Opera desde el Parque Logístico de Jeddah de Maersk, alimentado por una planta solar en la azotea de 64,000 m² y un sistema de refrigeración basado en refrigerante natural.
• Forma parte del impulso global de Maersk y Unilever hacia la logística con cero emisiones netas —para 2040 y 2039 respectivamente— a través de la electrificación y las energías renovables.
Lanzamiento del primer vehículo logístico de cero emisiones de Arabia Saudí
AP Moller-Maersk y Unilever han lanzado la primera furgoneta de reparto eléctrica de Arabia Saudí, marcando una nueva etapa en el impulso del Reino hacia la descarbonización de la logística y el transporte. El vehículo operará desde el Parque Logístico de Jeddah de Maersk, una de las instalaciones logísticas de bajas emisiones de carbono más avanzadas de la región, equipada con un sistema de energía solar en el techo y tecnologías de refrigeración energéticamente eficientes.
Esta iniciativa apoya directamente la Visión 2030 de Arabia Saudí, que tiene como objetivo reducir las emisiones de carbono en 278 millones de toneladas anuales y cubrir la mitad de la demanda energética nacional con energías renovables. La nueva furgoneta prestará servicio inicialmente a las operaciones de venta minorista de Unilever con el Grupo BinDawood, recorriendo hasta 3,500 kilómetros al mes dentro de un radio de reparto de 50 kilómetros.
Construyendo una cadena de suministro más ecológica
Este despliegue se produce tras la decisión de Maersk y Unilever de consolidar varios almacenes en un único centro de distribución en el Parque Logístico de Jeddah, una medida que ya ha reducido las emisiones del sector logístico en un cinco por ciento. Las instalaciones cuentan con un sistema solar de 64,000 metros cuadrados y un sistema de refrigeración que utiliza agua de mar y amoníaco en lugar de los sistemas convencionales de agua potable, lo que reduce el consumo de energía y recursos.
Según Ahmed El Esseily, director general de Maersk Arabia Saudí.La introducción de la furgoneta eléctrica representa un ““Reducción práctica del 100 por ciento de las emisiones en comparación con los camiones diésel convencionales” cuando se combina con infraestructura de carga solar.Observamos un potencial creciente para ampliar el transporte de mercancías con cero emisiones en todo el Reino a medida que mejora la infraestructura.“Añadió que las alianzas con empresas como Unilever son cruciales para impulsar modelos logísticos sostenibles”, afirmó, y agregó que estas alianzas son fundamentales para el avance de dichos modelos.
Las alianzas impulsan un valor sostenible.
Tanto Maersk como Unilever han destacado la colaboración como elemento central de sus estrategias de descarbonización. La iniciativa de Jeddah se basa en la planificación conjunta de infraestructuras, operaciones y la participación de las partes interesadas para garantizar un modelo escalable que permita una adopción más amplia.
Maersk ya opera soluciones de transporte y logística de bajas emisiones en 14 países, entre ellos China, India, Estados Unidos y varios mercados europeos y latinoamericanos. La compañía se ha comprometido a lograr cero emisiones netas en toda su cadena de suministro global para 2040 mediante la integración de fuentes de energía alternativas, combustibles sostenibles e innovación tecnológica.
Para Unilever, este lanzamiento apoya su objetivo de alcanzar cero emisiones netas en toda su cadena de valor para 2039, con la meta específica de reducir a la mitad las emisiones de gases de efecto invernadero relacionadas con la logística para 2030. La electrificación de las flotas de distribución regionales es una de las diversas estrategias que la compañía está implementando para cumplir con sus compromisos climáticos.
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Alineación con la Visión Saudí 2030
Esta alianza se alinea estrechamente con la estrategia general de Arabia Saudí para diversificar su matriz energética y acelerar la participación del sector privado en las transiciones hacia la sostenibilidad. El sector logístico del Reino —tradicionalmente dominado por el transporte con alto consumo de diésel— ha sido identificado como un objetivo clave para la reducción de emisiones en el marco de su Programa Nacional de Desarrollo Industrial y Logística.
Los observadores de la industria afirman que la iniciativa Maersk–Unilever podría servir como caso de prueba para una adopción más amplia de vehículos comerciales eléctricos en las economías del Consejo de Cooperación del Golfo (CCG), donde la descarbonización del transporte de mercancías sigue siendo un desafío complejo debido a las limitaciones de infraestructura y las duras condiciones climáticas.
Implicaciones globales para el transporte descarbonizado
El proyecto refuerza una tendencia creciente entre las multinacionales que integran energías renovables locales y movilidad eléctrica en sus estrategias globales de descarbonización. Para Maersk, el proyecto piloto saudí consolida su posición como líder en soluciones logísticas bajas en carbono en mercados emergentes. Para Unilever, representa un paso tangible en la reducción de las emisiones de Alcance 3 en cadenas de suministro complejas.
A medida que la infraestructura de movilidad eléctrica se expande por Oriente Medio, se espera que ambas compañías amplíen la iniciativa a otras rutas y socios. Más allá de la reducción de emisiones, esta medida se considera una señal para los responsables políticos e inversores regionales de que la colaboración del sector privado puede acelerar la viabilidad comercial de la logística limpia a gran escala.
Al integrar el transporte impulsado por energías renovables en un centro logístico equipado con energía solar, Maersk y Unilever han demostrado cómo las alianzas internacionales pueden traducir los compromisos de sostenibilidad en una realidad operativa, impulsando tanto los objetivos climáticos corporativos como las estrategias nacionales de transición en uno de los mercados logísticos de más rápido crecimiento del mundo.
