El hito de SBTi: permitir a los fabricantes de automóviles alinear las emisiones de los vehículos con el objetivo de 1.5 °C

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La SBTi ha publicado una guía actualizada para vehículos terrestres, que incluye un nuevo método para que los fabricantes de automóviles establezcan objetivos de reducción de emisiones de 1.5°C.
- Los fabricantes de automóviles ahora pueden alinear su mayor fuente de emisiones (las de los clientes que conducen vehículos) con 1.5°C.
- Al alinear las emisiones con el Acuerdo de París, los fabricantes de automóviles y furgonetas deben comprometerse a trabajar para eliminar gradualmente los vehículos de gasolina y diésel.
- La revisión de la Guía de Transporte de SBTi es un paso adelante en el desarrollo de una nueva Norma Automotriz.
La iniciativa Science Based Targets (SBTi), una organización internacional que permite una acción climática ambiciosa por parte del sector privado, publica hoy una guía actualizada para vehículos terrestres, que incluye un nuevo método para que los fabricantes de automóviles establezcan objetivos de reducción de emisiones de 1.5°C.
Por primera vez, esta guía actualizada alinea la mayor fuente de emisiones de los fabricantes de automóviles (la 'fase de uso' de categoría 3 de alcance 11, es decir, las procedentes de la conducción de vehículos) con 1.5 °C, e incluye el compromiso de trabajar para eliminar gradualmente la gasolina y el diésel para automóviles y furgonetas para 2035 en mercados líderes como Europa, Asia Pacífico, EE. UU., Canadá, Reino Unido, Corea del Sur y Japón.
"Como uno de los principales emisores de gases de efecto invernadero y otros contaminantes, los fabricantes de automóviles desempeñan un papel fundamental a la hora de impulsar la transformación hacia una economía neta cero y limpiar el aire en nuestras ciudades". dijo Alberto Carrillo Pineda, Director Técnico y Cofundador de SBTi. “Para abordar la crisis climática, es fundamental que los fabricantes de automóviles adopten vehículos de cero emisiones a un ritmo coherente con la limitación del calentamiento global a 1.5°C. La Guía de Transporte Terrestre SBTi actualizada refleja el imperativo científico para esta transformación crítica”.
Los fabricantes de automóviles son clave para los sistemas de movilidad y la economía globales, pero también son un importante contribuyente a los gases de efecto invernadero. Los coches y furgonetas particulares fueron responsables de más de El 25% del uso mundial de petróleo y alrededor del 10% de las emisiones mundiales de CO2 relacionadas con la energía en 2022.. Los vehículos diésel y de gasolina también son una fuente importante de contaminantes atmosféricos nocivos en las ciudades de todo el mundo: se estima que 4.2 millones de muertes prematuras fueron causadas por la contaminación del aire solo en 2019.
Los nuevos requisitos para los fabricantes de automóviles incluidos en la Guía de transporte terrestre SBTi actualizada proporcionan criterios revisados para establecer objetivos de alcance 1.5 de 3°C para la "fase de uso" de los vehículos vendidos, que cubren las emisiones de los vehículos después de su venta.
Ahora, al fijar objetivos basados en la ciencia, los fabricantes de automóviles también deberían comprometerse con las políticas internacionales. Declaración de Vehículos Cero Emisiones (ZEV) y nos comprometemos a trabajar para eliminar gradualmente los nuevos automóviles y furgonetas con motor de combustión interna (ICE) para 2035 en los principales mercados y a nivel mundial para 2040, o antes según las regulaciones locales.
"Los fabricantes de automóviles que se comprometen con la Declaración ZEV y establecen objetivos con base científica catalizan un cambio transformador en el mercado global, creando un entorno competitivo que fomenta la tecnología limpia e innovadora". dijo Tim Dallmann, Secretaría del Comité Directivo de la Coalición Acelerando hacia Cero, que ejecuta la Declaración ZEV, y Director del Programa de Asociaciones Internacionales en el Consejo Internacional sobre Transporte Limpio. "Los firmantes se unen a una comunidad global de partes interesadas que trabajan colectivamente para lograr un sector de transporte libre de emisiones, manteniendo vivos los objetivos del Acuerdo de París".
El desarrollo de los nuevos criterios para los fabricantes de automóviles incluyó una proceso de consulta pública. La Guía de transporte terrestre actualizada es un paso intermedio hacia un estándar SBTi para los fabricantes de automóviles. Incluye una justificación del método de establecimiento de objetivos de 1.5°C para los fabricantes de automóviles y un resumen de los criterios para otras actividades de transporte terrestre ya cubiertas en la guía que permanecen sin cambios.
Desarrollando un nuevo estándar automotriz
Los criterios revisados para los fabricantes de automóviles son una actualización menor de la Guía de Transporte SBTi publicada en 2018, destinada a armonizar la orientación específica del sector existente con los criterios actuales de SBTi.
Como siguiente paso y como parte de La transformación de SBTi Para fortalecer sus procesos de establecimiento de estándares, la iniciativa convertirá la Guía de Transporte Terrestre en un Estándar Automotriz.
Para desarrollar el nuevo Estándar Automotriz, SBTi pronto abrirá una convocatoria de solicitudes para que representantes se unan a un nuevo Grupo Asesor de Expertos. También se invitará a las partes interesadas a comentar sobre los borradores de la Norma Automotriz en consultas públicas más adelante este año.
Mantener el cumplimiento
Los fabricantes de automóviles con compromisos que vencen hasta seis meses después de la publicación de la Guía de transporte terrestre actualizada deben presentar objetivos dentro de esos seis meses. Las empresas de este sector que han fijado objetivos hasta el momento seguirán cumpliendo, pero se les anima a recalcularlos para aumentar la ambición.
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Con la publicación de la Guía de Transporte Terrestre actualizada y nuevos criterios para los fabricantes de automóviles, la SBTi levanta la pausa temporal sobre la validación de los objetivos de los fabricantes de automóviles. La pausa se implementó debido a la falta de una ruta para alinear las emisiones de categoría 3 de alcance 11 con 1.5°C, lo cual ya ha sido resuelto. Estas emisiones representan la mayor parte de las emisiones de los fabricantes de automóviles.
Todos los objetivos validados utilizando la Guía de Transporte Terrestre actualizada seguirán siendo válidos después de la publicación de la Norma Automotriz y estarán sujetos a las condiciones habituales. ciclo de revisión de cinco años.