• Acuerdo de compra a largo plazo comercialmente viable para volúmenes anuales de 500 kt para permitir operaciones con bajas emisiones de carbono para los primeros 12 grandes buques de Maersk con metanol encargados.
• Los primeros volúmenes se esperan para 2026.

El acuerdo de compra entre AP Moller – Maersk y el desarrollador chino Goldwind, líder mundial en energía limpia, se extiende hasta la próxima década y marca el primer acuerdo de compra de metanol verde a gran escala para la industria naviera mundial.

Este acuerdo es un hito para Maersk ya que nos permite reducir significativamente nuestra huella de emisiones en esta década y mantenernos alineados con la trayectoria de 1.5 grados Celsius establecida en el Acuerdo de París, asegurando el suministro continuo de servicios de envío con bajas emisiones de carbono a nuestros clientes en la segunda mitad de esta década. Rabab Raafat Boulos, director de infraestructura de AP Moller – Maersk

AP Moller – Maersk aspira a alcanzar cero emisiones netas de gases de efecto invernadero para 2040 en todos sus negocios. El acuerdo elimina significativamente los riesgos de las etapas iniciales del viaje hacia las emisiones netas cero de Maersk y respalda las expectativas de un mercado competitivo de metanol verde hacia 2030. Los volúmenes récord pueden impulsar anualmente más de la mitad de la capacidad habilitada para metanol que Maersk tiene actualmente encargada.

Goldwind respeta a Maersk como pionero en el campo del combustible ecológico marítimo y estamos entusiasmados de promover conjuntamente la transición ecológica con Maersk. Con este proyecto, Goldwind continuará explorando la aplicación innovadora de nuevas tecnologías, buscará la combinación orgánica de electricidad verde y producción de combustible verde y optimizará el proceso de producción de metanol verde. Goldwind se compromete a colaborar con empresas involucradas en la industria del metanol verde, con el objetivo de hacer del metanol verde uno de los combustibles marítimos limpios más importantes y económicamente viables en el futuro. Wu Gang - Presidente, Goldwind

Los volúmenes combinan una mezcla de biometanol verde y e-metanol, todos producidos utilizando energía eólica en una nueva instalación de producción en la Liga Hinggan, al noreste de China, a unos 1000 kilómetros al noreste de Beijing. Se espera que la producción comience en 2026. Tras este acuerdo de compra firmado, Goldwind espera confirmar una decisión final de inversión para la instalación a finales de año.

El acuerdo nos alienta porque su escala y precio confirman nuestra opinión de que el metanol verde es actualmente la solución de bajas emisiones más viable para el transporte marítimo y que puede tener un impacto significativo en esta década. El acuerdo es un testimonio del impulso y los grandes esfuerzos que vemos entre los desarrolladores ambiciosos que impulsan proyectos en todas las geografías; sin embargo, todavía tenemos un largo camino por recorrer para garantizar un mercado global de combustibles verdes que pueda permitir la descarbonización del transporte marítimo global. Rabab Raafat Boulos – Director de Infraestructura de AP Moller – Maersk

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AP Moller – Maersk recibirá su primer gran buque oceánico con capacidad de metanol (16,000 TEU) en el primer trimestre de 2024 y está trabajando diligentemente en la búsqueda de soluciones con una amplia gama de socios globales para toda la serie de buques que se entregará en 2024-25.