• Le nouvel objectif vise une réduction des émissions de GES de 20 à 25 % d’ici 2030 par rapport aux niveaux de 2019.
• Le carburant d’aviation durable (SAF) reste essentiel : l’objectif est fixé à 10 % d’utilisation de SAF d’ici 2030 contre 0.4 % en 2023.
• L'objectif initial de 2030 approuvé par le SBTi a été abandonné en raison du blocage des technologies, de l'approvisionnement en SAF et des lacunes politiques.

Air New Zealand a publié des objectifs climatiques révisés pour 2030, visant à réduire les émissions nettes de gaz à effet de serre de 20% à 25% par rapport aux niveaux de 2019, marquant un changement par rapport à son objectif antérieur approuvé par l'initiative Science Based Targets (SBTi), qu'elle jugeait irréalisable.

Les nouvelles orientations sont axées sur émissions « du puits au réveil », qui représentent 92 % de l'empreinte GES totale de la compagnie aérienne. Ces émissions couvrent l'ensemble du cycle de vie du kérosène, de la production à la combustion.

L'objectif révisé remplace l'engagement précédent de la compagnie aérienne de réduire l'intensité carbone de 28.9% d'ici 2030 dans le cadre du SBTi. Cet objectif a été abandonné en juillet 2024, la compagnie aérienne ayant reconnu l'insuffisance des progrès réalisés en matière de technologies habilitantes et de systèmes de soutien.

"Beaucoup des leviers nécessaires pour atteindre notre objectif n’étaient pas suffisamment avancés," a déclaré la société, en pointant du doigt retards dans le renouvellement de la flotte, disponibilité limitée du SAF et lacunes réglementaires.

Malgré une réduction de ses ambitions à court terme, Air New Zealand a réaffirmé que Le carburant d’aviation durable reste son levier de décarbonation le plus critiqueLa compagnie aérienne vise une utilisation de 10 % de SAF d'ici 2030, soit une augmentation spectaculaire par rapport à seulement 0.4% en 2023. Pour 2024, il prévoit d'atteindre 1.6%.

La compagnie aérienne continuera également à rechercher des solutions à plus long terme telles que technologies d'avions à zéro émission, absorptions de carbone et efficacités opérationnelles.

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Kiri Hannifin, directrice du développement durable et des affaires générales, a reconnu les compromis difficiles à faire pour fixer des objectifs réalistes :

"Je suis sûr que les ambitions seront plus élevées, et je reconnais que nombreux seront ceux qui diront que nous devrions en faire plus. Pour notre part, nous voulons être très honnêtes quant à ce que nous pensons possible compte tenu des défis liés à la décarbonation du secteur aérien. Fixer un objectif inaccessible ne serait pas une mince affaire. Ce sera quand même un défi pour nous.

Air New Zealand a conservé son Objectif zéro émission nette d'ici 2050 et prévoit de mettre à jour son plan de transition complet plus tard cette année.

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