Le Paul Hydrogen Power-Truck, un véhicule basé sur le Mercedes-Benz Atego, sera utilisé pendant le projet pilote d'un an pour la distribution et le transport en ligne sur le site de Cologne.

• Les divisions du groupe DHL Freight et Post & Parcel Allemagne testent des véhicules fonctionnant à l'hydrogène pour les transports en ligne, la collecte et la livraison.
• L’entreprise adopte une approche technologiquement neutre pour continuer à progresser dans la décarbonation du fret routier

Début février, DHL Freight a déployé un camion à hydrogène du constructeur de véhicules utilitaires spéciaux Paul Nutzfahrzeuge GmbH. Le Paul Hydrogen Power-Truck, un véhicule basé sur le Mercedes-Benz Atego, sera utilisé pendant le projet pilote d'un an pour la distribution et le transport en ligne sur le site de Cologne. Il s'agit déjà du deuxième camion à hydrogène du groupe DHL en Allemagne. Un autre véhicule est en service pour la division Post & Parcel Allemagne sur le site de Cologne Ouest. L'entreprise et ses divisions testent et mettent en œuvre diverses solutions de conduite durable dans le cadre de leur stratégie de développement durable et de leur objectif intermédiaire de réduction des émissions à moins de 29 millions de tonnes d'ici 2030.

"Dans le domaine du transport routier, où aucune technologie de propulsion alternative ne s’est encore imposée clairement, il est crucial pour nous de maintenir une approche technologiquement neutre et de continuer à tester diverses solutions durables. Cela inclut non seulement les camions électriques à batterie, mais également les véhicules à hydrogène, qui excellent sur les longues distances grâce à leur autonomie impressionnante et leurs capacités de ravitaillement rapide. Notre objectif ultime est de déterminer la combinaison optimale de technologies et de systèmes d'entraînement pour atteindre notre objectif logistique de zéro émission nette d'ici 2050,», déclare le Dr Thomas Vogel, PDG de DACH, UK & IE DHL Freight.

Les deux camions de 15.6 tonnes, avec une autonomie d'environ 400 km avec remorque et 600 km sans remorque, ont été fabriqués par Paul Nutzfahrzeuge pour le compte de Shell à Vilshofen, dans le sud de l'Allemagne. La base du premier camion à pile à combustible de poids moyen produit en série en Allemagne est un Mercedes-Benz Atego. Les véhicules sont exploités par DHL Freight et Post & Parcel Germany via le modèle innovant de plateforme Shell Hydrogen Pay-Per-Use. Outre l'infrastructure de ravitaillement des véhicules et de l'hydrogène, l'offre de Shell couvre également tous les services et l'assistance nécessaires pendant la période d'utilisation. Les camions sont exclusivement entretenus dans l'atelier du centre de véhicules utilitaires de Daimler Truck AG à Frechen. Avec les camions à hydrogène, seule la vapeur d’eau sort des gaz d’échappement. Si l’hydrogène utilisé est produit avec de l’électricité verte, la réduction des émissions de gaz à effet de serre peut aller jusqu’à 100 %.

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Pour DHL Freight, il existe déjà en Allemagne environ 150 véhicules qui ne produisent aucune émission de carbone ou dont les émissions de gaz à effet de serre sont considérablement réduites. Il s’agit notamment de véhicules électriques à batterie pour le transport local et de véhicules bio-GNC et bio-GNL pour le transport longue distance. D’autres projets pilotes impliquant des véhicules électriques à batterie pour le transport longue distance ou des semi-remorques alimentés à l’hydrogène seront ajoutés en 2024.