Une alliance des plus grands noms du pays dans la fabrication et la fourniture de véhicules et de moteurs, le Heavy-duty Leadership Group, a publié une « Déclaration de principes » commune appelant l'Agence de protection de l'environnement à finaliser une règle d'ici le 31 mars pour mettre en œuvre de nouvelles normes sur les gaz à effet de serre pour véhicules utilitaires lourds. Les sociétés du Heavy-duty Leadership Group, qui comprennent BorgWarner, Cummins, Eaton et Ford, ont appelé à ne pas retarder la date de début de l'année modèle 2027 prévue par l'EPA, rejetant les propositions antérieures visant à retarder le début de la règle de l'EPA jusqu'à l'année modèle 2030.

Les sociétés du Heavy-duty Leadership Group ont également souligné la nécessité d’une certitude réglementaire et de signaux clairs du marché, s’opposant à ce que l’on appelle une « rampe de sortie câblée » en vertu de laquelle les normes de l’EPA prendraient automatiquement fin ou seraient affaiblies si certains paramètres d’infrastructure n’étaient pas atteints. Les entreprises ont plutôt exhorté l’EPA à mener une « évaluation technique » continue du développement des infrastructures, des coûts des batteries, de l’approvisionnement en minéraux rares et d’autres questions critiques.

Les entreprises ont souligné qu'elles étaient prêtes à relever le défi d'investir dans des technologies de pointe, qui sont nécessaires pour progresser vers le respect des nouvelles normes de l'EPA sur les gaz à effet de serre. La déclaration de principes du groupe souligne que chaque entreprise du groupe Heavy-duty Leadership Group s'engage à « réduire de manière agressive les émissions de GES avec des jalons à court terme et des objectifs zéro émission nette à long terme ». Le Groupe a également souligné la nécessité d'une « approche pangouvernementale » pour collaborer avec l'industrie privée afin de respecter les nouvelles normes de l'EPA.

"BorgWarner est fier d'être membre fondateur du Heavy-duty Leadership Group qui soutient les efforts de décarbonation du secteur des transports, qui s'alignent sur la vision de BorgWarner d'un monde propre et économe en énergie,» a déclaré Frédéric Lissalde, Président et CEO de BorgWarner.

BorgWarner se développe dans des produits d'e-mobilité plus larges, tels que des stations de recharge de batteries et des solutions de stockage d'énergie. De l'entreprise Chargement en avant Cette stratégie s’aligne sur un avenir sans émissions nettes de carbone.

Créé à l'origine en 2010, le Heavy-duty Leadership Group est une alliance informelle des principaux fabricants et fournisseurs de poids lourds du pays qui fournissent des solutions pour les améliorations historiques des normes nationales en matière de gaz à effet de serre et d'efficacité énergétique pour les moteurs et véhicules lourds. Les sociétés attribuent aux deux premières phases de la règle de l'EPA le mérite d'avoir accéléré l'adoption de technologies avancées par l'industrie tout en minimisant la perturbation du marché. Ses membres invitent d'autres entreprises alignées sur sa déclaration de principes à rejoindre le HDLG pour soutenir l'EPA dans la finalisation de la règle de phase 3.

"Cummins a soutenu les règles de l'EPA sur les GES des véhicules lourds de phase 1 et de phase 2 par l'intermédiaire du Heavy-duty Leadership Group. Nous nous mobilisons – une fois de plus – pour rejoindre le groupe visant à soutenir l’EPA dans la finalisation d’une règle finale de Phase 3 stricte, claire et exécutoire. La phase 3 fournira la certitude réglementaire nécessaire pour stimuler les investissements à l'échelle de l'industrie afin de fournir notre prochaine génération de technologies de décarbonation,», a déclaré Shelley Knust, vice-présidente de la conformité des produits et des affaires réglementaires chez Cummins.

S'appuyant sur le succès des normes des phases 1 et 2, ces entreprises sont prêtes à mettre en œuvre une technologie plus efficace pour répondre aux normes actuellement en développement. En particulier les infrastructures d’électrification qui sont essentielles à l’adoption généralisée de technologies non polluantes.

"En tant que leader de l'industrie des véhicules lourds et entreprise axée sur la gestion efficace et durable de l'énergie, Eaton soutient fermement les efforts de l'EPA visant à favoriser la décarbonisation dans le secteur des transports,» a déclaré Scott Adams, vice-président senior, Produits mondiaux, Eaton's Mobility Group. "Eaton est prêt à soutenir les objectifs de réduction des émissions grâce à des technologies avancées de groupes motopropulseurs et de véhicules électrifiés qui peuvent aider à atteindre les normes de la phase 3 proposée par l'EPA sur les gaz à effet de serre pour les véhicules lourds pour l'année modèle 2027. »

Eaton s'engage à réduire les émissions de scope 1 et 2 de 50 % d'ici 2030 et à devenir neutre en carbone.

"Nous sommes fiers de nous joindre à l'appel en faveur de normes d'émission de gaz à effet de serre claires et cohérentes pour les véhicules lourds. Notre industrie réalise des progrès importants pour réduire les émissions de gaz à effet de serre des véhicules légers et lourds. Nous avons également besoin que les décideurs politiques associent les normes d'émission à des incitations et à des investissements publics afin que nous puissions continuer à livrer la prochaine génération de véhicules et que notre pays soit à la tête de l'avenir de cette industrie.", a déclaré Cynthia Williams, directrice mondiale du développement durable, de l'homologation et de la conformité chez Ford Motor Company.

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Ford s’engage à atteindre la neutralité carbone au plus tard en 2050 – et en Europe au plus tard en 2035 – sur les scopes 1, 2 et 3, en se concentrant sur trois domaines qui représentent environ 95 % de nos émissions de carbone : nos véhicules, nos opérations et notre chaîne d’approvisionnement.

Les normes nationales d'efficacité et d'émissions des poids lourds de phase 3 s'appliquent aux véhicules allant des camionnettes aux gros tracteurs, en passant par les 18 roues, les camions sanitaires, les bus et autres véhicules commerciaux. Les normes compléteraient les normes sur les polluants critères pour l’année 2027 et au-delà des véhicules lourds que l’EPA a finalisées en décembre 2022. Selon l'EPA, les avantages nets projetés due Les propositions pour les véhicules lourds vont de 180 à 320 milliards de dollars.