Le SBTi a publié des lignes directrices mises à jour pour les véhicules terrestres, comprenant une nouvelle méthode permettant aux constructeurs automobiles de fixer des objectifs de réduction des émissions de 1.5°C.

• Les constructeurs automobiles peuvent désormais aligner leur plus grande source d’émissions – celles des clients conduisant des véhicules – sur 1.5°C.
• En alignant les émissions sur l’Accord de Paris, les constructeurs de voitures et de camionnettes doivent s’engager à œuvrer en faveur de l’élimination progressive des véhicules à essence et diesel.
• La révision du guide de transport du SBTi est une étape vers le développement d'une nouvelle norme automobile.

L'initiative Science Based Targets (SBTi), une organisation internationale permettant au secteur privé de prendre des mesures climatiques ambitieuses, publie aujourd'hui des lignes directrices mises à jour pour les véhicules terrestres, comprenant une nouvelle méthode permettant aux constructeurs automobiles de fixer des objectifs de réduction des émissions de 1.5 °C.

Pour la première fois, ces directives mises à jour alignent la plus grande source d'émissions des constructeurs automobiles – scope 3 catégorie 11 « phase d'utilisation », c'est-à-dire celles provenant de la conduite des véhicules – sur 1.5°C, et incluent un engagement à œuvrer en faveur de l'élimination progressive de l'essence et du diesel pour voitures et camionnettes d’ici 2035 sur les principaux marchés, notamment l’Europe, l’Asie-Pacifique, les États-Unis, le Canada, le Royaume-Uni, la Corée du Sud et le Japon.

« En tant qu’émetteurs majeurs d’émissions de gaz à effet de serre et d’autres polluants, les constructeurs automobiles jouent un rôle central dans la transition vers une économie nette zéro et dans l’assainissement de l’air de nos villes. » a déclaré Alberto Carrillo Pineda, directeur technique et co-fondateur du SBTi. « Pour faire face à la crise climatique, il est essentiel que les constructeurs automobiles adoptent des véhicules zéro émission à un rythme compatible avec la limitation du réchauffement climatique à 1.5°C. Les lignes directrices mises à jour sur le transport terrestre SBTi reflètent l’impératif scientifique de cette transformation critique.

Les constructeurs automobiles sont essentiels aux systèmes de mobilité mondiaux et à l’économie, mais ils sont également un contributeur majeur de gaz à effet de serre. Les voitures et camionnettes privées ont été responsables de plus de 25 % de la consommation mondiale de pétrole et environ 10 % des émissions mondiales de CO2 liées à l’énergie en 2022. Les véhicules diesel et essence sont également une source majeure de polluants atmosphériques nocifs dans les villes du monde entier – on estime 4.2 millions de décès prématurés ont été causés par la pollution de l’air rien qu’en 2019.

Les nouvelles exigences pour les constructeurs automobiles incluses dans la mise à jour du SBTi Land Transport Guidance fournissent des critères révisés pour fixer des objectifs de portée 1.5 de 3°C pour la « phase d'utilisation » des véhicules vendus, couvrant les émissions des véhicules après leur vente.

Désormais, lorsqu'ils fixent des objectifs fondés sur des données scientifiques, les constructeurs automobiles devraient également s'engager envers les normes internationales. Déclaration sur les véhicules zéro émission (ZEV) et nous nous engageons à œuvrer à l’élimination progressive des nouvelles voitures et camionnettes à moteur à combustion interne (ICE) d’ici 2035 sur les principaux marchés, et à l’échelle mondiale d’ici 2040, ou plus tôt conformément aux réglementations locales.

« Les constructeurs automobiles qui s'engagent à respecter la Déclaration ZEV et fixent des objectifs fondés sur des données scientifiques catalysent un changement transformateur sur le marché mondial, créant un environnement compétitif qui favorise les technologies propres et innovantes. » a déclaré Tim Dallmann, secrétariat du comité directeur de la coalition Accelerating to Zero, qui gère la Déclaration ZEV, et directeur du programme de partenariats internationaux au Conseil international pour les transports propres. « Les signataires rejoignent une communauté mondiale de parties prenantes qui travaillent collectivement en faveur d’un secteur des transports sans émissions, gardant ainsi vivants les objectifs de l’Accord de Paris. »

L'élaboration des nouveaux critères pour les constructeurs automobiles comprenait un processus de consultation publique. Les lignes directrices mises à jour sur le transport terrestre constituent une étape intermédiaire vers une norme SBTi pour les constructeurs automobiles. Il comprend une justification de la méthode de fixation d'un objectif de 1.5°C pour les constructeurs automobiles et un résumé des critères pour les autres activités de transport terrestre déjà couverts dans les orientations qui restent inchangés.

Développer une nouvelle norme automobile

Les critères révisés pour les constructeurs automobiles constituent une mise à jour mineure du SBTi Transport Guidance publié en 2018, destiné à harmoniser les orientations sectorielles existantes avec les critères actuels du SBTi.

Comme prochaine étape et dans le cadre de La transformation du SBTi Afin de renforcer ses processus d'établissement de normes, l'initiative fera évoluer le Guide du transport terrestre vers une norme automobile.

Pour développer la nouvelle norme automobile, le SBTi lancera bientôt un appel à candidatures pour que les représentants rejoignent un nouveau groupe consultatif d'experts. Les parties prenantes seront également invitées à commenter les projets de norme automobile lors de consultations publiques plus tard dans l'année.

Maintenir la conformité

Les constructeurs automobiles dont les engagements expirent jusqu'à six mois après la publication du Guide sur le transport terrestre mis à jour doivent soumettre des objectifs au cours de ces six mois. Les entreprises de ce secteur qui ont fixé des objectifs jusqu'à présent resteront en conformité, mais sont encouragées à les recalculer pour accroître leurs ambitions.

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Avec la publication du Land Transport Guidance mis à jour et de nouveaux critères pour les constructeurs automobiles, le SBTi lève la pause temporaire sur la validation des objectifs des constructeurs automobiles. La pause a été mise en œuvre en raison de l’absence de voie permettant d’aligner les émissions de catégorie 3 du scope 11 sur 1.5°C, ce qui a maintenant été résolu. Ces émissions représentent la plus grande part des émissions des constructeurs automobiles.

Tous les objectifs validés à l'aide du Land Transport Guidance mis à jour resteront valables après la publication de la norme automobile et seront soumis aux règles habituelles. cycle de révision quinquennal.