• Le registre des carburants d'aviation durables (SAF) de l'IATA est désormais opérationnel sous CADO, permettant ainsi un marché mondial des SAF.
• Le registre garantit la transparence, empêche le double comptage et permet aux compagnies aériennes de déclarer les achats de SAF par rapport aux objectifs climatiques.
• Les progrès de l’industrie dépendent des changements de politique : les gouvernements doivent réorienter les subventions aux combustibles fossiles vers les énergies renouvelables.

L'Association du transport aérien international (IATA) a officiellement lancé le Registre des carburants d'aviation durables (SAF) sous le Organisation pour la décarbonisation de l'aviation civile (CADO)Cette plateforme essentielle vise à conduire l’industrie aéronautique vers émissions nettes nettes de 2050.

Le registre SAF crée un marché vérifiable et transparent pour le carburant durable, garantissant que les compagnies aériennes, les acheteurs d'entreprise et les régulateurs peuvent enregistrer et réclamer avec précision les transactions SAF.

"« La décarbonation de l'aviation est un travail d'équipe. En soumettant le registre SAF au CADO pour lancement, nous avons mis en place une plateforme essentielle au bénéfice de toutes les parties prenantes. Elle garantit que toutes les compagnies aériennes du monde ont accès au SAF et que leurs achats de SAF peuvent être déduits de toute obligation climatique dans ce domaine », a déclaré Marie Owens Thomsen, vice-présidente principale du développement durable et économiste en chef de l'IATA.

Le greffe mesures de protection contre le double comptage en enregistrant les attributs environnementaux des achats de SAF immuablement. Cette étape jette les bases d'un marché mondial transparent et liquide des SAF.

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Toutefois, Thomsen souligne que le registre ne peut à lui seul faire progresser le marché des SAF sans soutien politique.

"De nouveaux progrès nécessitent un soutien politique actif pour l'accélération de la production d'énergies renouvelables, y compris les combustibles fossiles. Les gouvernements doivent réaffecter leur soutien direct aux producteurs de combustibles fossiles en faveur de la production d'énergies renouvelables. Le précédent des marchés de l'énergie éolienne et solaire est l'exemple à suivre, et ce sans plus attendre.

Pour augmenter la production de SAF, les gouvernements doivent transférer les subventions des combustibles fossiles vers les énergies renouvelables, suivant le modèle des marchés de l'énergie éolienne et solaire. Sans action immédiate, les objectifs de zéro émission nette de l'aviation restent hors d'atteinte.

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