• Alignement du système d'échange de quotas d'émission après le Brexit : L’UE et le Royaume-Uni vont entamer des travaux formels pour intégrer leurs systèmes d’échange de quotas d’émission (ETS), réunissant potentiellement les marchés du carbone après le Brexit.
• Incitations commerciales : Les systèmes d'échange de quotas d'émission liés pourraient conduire à des exemptions mutuelles dans le cadre des mécanismes d'ajustement carbone aux frontières (MACF) de chaque bloc, réduisant ainsi les frictions réglementaires pour les exportateurs.
• Indicateur de référence de l'ambition climatique : Le Royaume-Uni doit égaler ou dépasser les objectifs de réduction des émissions de l’UE pour finaliser le lien, ce qui place la barre plus haut pour la politique climatique nationale.

La Commission européenne et le gouvernement britannique ont convenu de travailler à l'interconnexion de leurs marchés du carbone, dans une démarche qui pourrait unifier les systèmes d'échange de quotas d'émission (SEQE) de l'UE et du Royaume-Uni et remodeler la tarification du carbone à travers l'Europe.

Cette annonce fait suite au tout premier sommet UE-Royaume-Uni, au cours duquel les dirigeants ont également abordé les questions de sécurité, de migration et de politique énergétique. L'interconnexion des cadres du SEQE permettrait la reconnaissance des quotas carbone émis par l'une ou l'autre juridiction dans le cadre du système de l'autre, permettant ainsi l'échange transfrontalier de permis d'émission.

Ursula von der Leyen, présidente de la Commission européenne a souligné l’importance de cette décision :
"Nous sommes tous deux déterminés à montrer l’exemple sur la voie du zéro net, » a-t-elle déclaré.
"Un système intégré plus vaste constitue un grand pas en avant vers la décarbonisation et crée des conditions de concurrence équitables.. »

Pourquoi ça compte

Un système d’échange de quotas d’émission unifié renforce le mécanisme européen de tarification du carbone et augmente la liquidité, stabilisant potentiellement les prix du carbone tout en réduisant les coûts de conformité pour les multinationales opérant dans les deux régions.

Lancé en 2005, le SCEQE couvre les secteurs à forte intensité d’émissions comme l’énergie, l’acier, le ciment et l’aviation, et devrait générer 40 milliards d’euros de revenus entre 2020 et 2030. Il a été renforcé par l’introduction en 2023 du mécanisme d’ajustement carbone aux frontières (MACF), conçu pour prévenir les « fuites de carbone » en imposant des droits de douane sur les biens importés en fonction de leur empreinte carbone.

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Depuis le Brexit, le Royaume-Uni exploite son propre système d'échange de quotas d'émission (depuis 2021) et prévoit de mettre en œuvre son propre CBAM d'ici 2027. Le lien proposé viserait à activer les exemptions mutuelles CBAM pour les marchandises provenant des marchés de l’autre partie, réduisant ainsi les charges administratives et financières sur le commerce transfrontalier.

La déclaration commune a clairement indiqué que l'alignement ne se poursuivra que si le plafond d'émissions et la trajectoire de réduction du Royaume-Uni sont respectés. « sont au moins aussi ambitieux que le plafond de l’Union européenne et la trajectoire de réduction de l’Union européenne. »

En réponse à l'annonce selon laquelle l'UE et le Royaume-Uni travailleront à relier leurs systèmes d'échange de quotas d'émission, voir le commentaire de Julia Michalak, directeur des politiques européennes de l'IETA, ci-dessous :

L'IETA salue l'accord entre l'UE et le Royaume-Uni visant à lier leurs marchés du carbone. Cette étape promet des avantages économiques significatifs pour les deux parties en créant un marché unifié et plus vaste pour la réduction des émissions, réduisant ainsi « Les coûts de conformité sont réduits et le risque d'augmentation des coûts commerciaux est réduit. Il s'agit d'une avancée majeure vers une action climatique plus efficace et plus rentable. » 

Et après

Le projet de lien ciblera dans un premier temps des secteurs tels que la production d’électricité, la chaleur industrielle, l’industrie lourde, le transport maritime et l’aviation, avec des dispositions visant à l’étendre davantage.

Pour les entreprises et les investisseurs, cette décision signale une tendance plus large vers l’harmonisation réglementaire de la politique climatique, renforçant la confiance dans les mécanismes de tarification du carbone à long terme et la prévisibilité du marché à travers l’Europe.

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