L'Agence américaine de protection de l'environnement a annoncé les normes nationales définitives en matière de pollution pour les voitures particulières, les camions légers et les véhicules moyens pour les années modèles 2027 à 2032 et au-delà. Ces normes permettront d'éviter plus de 7 milliards de tonnes d'émissions de carbone et apporteront près de 100 milliards de dollars de bénéfices nets annuels à la société, dont 13 milliards de dollars de bénéfices annuels pour la santé publique grâce à l'amélioration de la qualité de l'air, et 62 milliards de dollars en réduction des coûts annuels de carburant, d'entretien et de maintenance. frais de réparation pour les conducteurs. Les normes finales permettent d’obtenir des réductions significatives de la pollution décrites dans la règle proposée, tout en accélérant l’adoption de technologies automobiles plus propres. L'EPA finalise cette règle alors que les ventes de véhicules propres, y compris les véhicules hybrides rechargeables et entièrement électriques, ont atteint des niveaux records l'année dernière.

L’EPA prévoit une augmentation de l’emploi dans le secteur automobile aux États-Unis en réponse à ces normes finales, conformément à l’engagement plus large de l’administration Biden-Harris de créer des emplois syndiqués et bien rémunérés pour conduire l’avenir des véhicules propres. Des normes strictes ont historiquement contribué à faire des États-Unis un leader mondial en matière de fourniture de technologies propres, avec des avantages correspondants pour la compétitivité mondiale et l’emploi national des États-Unis. Depuis que le président Biden a pris ses fonctions, les entreprises ont annoncé des investissements de plus de 160 milliards de dollars dans la fabrication de véhicules propres aux États-Unis et le secteur automobile américain a créé plus de 100,000 XNUMX emplois.

Ces normes apporteront une plus grande certitude à l’industrie automobile, catalysant les investissements privés, créant des emplois syndiqués bien rémunérés et revigorant et renforçant l’industrie automobile américaine. Au cours de la prochaine décennie, ces normes, associées au programme historique d’investissement en Amérique du président Biden et aux investissements dans le secteur manufacturier américain, placeront le secteur automobile américain sur la voie d’une croissance soutenue. De plus, les normes finales réduiront les coûts pour les consommateurs. Une fois pleinement mises en œuvre, les normes permettront au conducteur américain moyen d'économiser environ 6,000 XNUMX $ en carburant et en entretien sur la durée de vie d'un véhicule.

L'administrateur de l'EPA, Michael S. Regan, rejoindra aujourd'hui le conseiller national pour le climat du président Biden, Ali Zaidi, lors d'un événement à Washington, DC, pour annoncer les normes finales et la manière dont elles s'appuient sur le bilan climatique et économique historique du président Biden. L'événement sera livestreamed à partir de midi HAE.

"Le transport étant la plus grande source d'émissions climatiques aux États-Unis, ces normes de pollution les plus strictes jamais établies pour les voitures renforcent le leadership américain dans la construction d'un avenir de transport propre et la création d'emplois américains bien rémunérés, tout en faisant progresser le programme climatique historique du président Biden, » a déclaré l'administrateur de l'EPA Michael S. Regan. "Les normes réduiront plus de 7 milliards de tonnes de pollution climatique, amélioreront la qualité de l’air dans les communautés surchargées et offriront aux conducteurs davantage de choix de véhicules propres tout en leur permettant d’économiser de l’argent. Sous la direction du président Biden, cette administration associe des normes strictes à des investissements historiques pour revitaliser l'industrie manufacturière nationale, renforcer les chaînes d'approvisionnement nationales et créer des emplois bien rémunérés. » 

"Le président Biden investit en Amérique, dans nos travailleurs et dans les syndicats qui ont bâti notre classe moyenne et fait du secteur automobile américain un leader mondial. » a déclaré Ali Zaidi, conseiller national pour le climat du président Biden.. "Le programme du président fonctionne. Dans les usines à travers le pays, nos ouvriers de l'automobile fabriquent des voitures et des camions qui donnent le choix aux conducteurs américains – un moyen de se rendre d'un point A à un point B sans avoir à faire le plein à une station-service. Des hybrides rechargeables aux piles à combustible en passant par le tout électrique, les conducteurs ont aujourd’hui plus de choix. Depuis 2021, les ventes de ces véhicules ont quadruplé et les prix continuent de baisser. Cette croissance est synonyme d'emplois et signifie que nous agissons de plus en plus vite pour faire face à la crise climatique – tout cela grâce au leadership du Président. »

Déclaration des Travailleurs unis de l'automobile« L'EPA a fait des progrès significatifs sur sa règle finale sur les émissions de gaz à effet de serre pour les véhicules légers. En prenant au sérieux les préoccupations des travailleurs et des communautés, l'EPA a parcouru un long chemin pour créer une règle d'émissions plus réalisable qui protège les travailleurs qui construisent des véhicules ICE, tout en ouvrant la voie aux constructeurs automobiles pour mettre en œuvre la gamme complète de technologies automobiles pour réduire les émissions. »

Normes finales pour les véhicules légers et moyens

Les normes finales annoncées aujourd'hui, le « Normes d'émissions de polluants multiples pour les véhicules légers et moyens des années modèles 2027 et ultérieures » s'appuient sur les normes d'émissions existantes de l'EPA pour les voitures particulières et les camions légers pour les années modèles 2023 à 2026. Les normes poursuivent la conception technologiquement neutre et basée sur la performance des normes précédentes de l'EPA pour les voitures, les camionnettes et les fourgonnettes, et tirent parti des avancées dans les technologies de voitures propres. réduire davantage à la fois la pollution climatique et les émissions génératrices de smog et de suie. L'EPA finalise la même norme proposée pour l'année 2032, tout en accordant un délai supplémentaire au secteur automobile pour développer les chaînes d'approvisionnement de fabrication de véhicules propres au cours des trois premières années couvertes par la règle.

Chaque année, les bénéfices nets pour la société de la règle finale relative aux véhicules légers et moyens sont estimés à 99 milliards de dollars. La règle finale devrait éviter 7.2 milliards de tonnes d'émissions de CO2 d'ici 2055, soit environ quatre fois les émissions de l'ensemble du secteur des transports en 2021. Elle réduira également les particules fines et l'ozone, évitant ainsi jusqu'à 2,500 2055 décès prématurés en XNUMX. ainsi que la réduction des crises cardiaques, des maladies respiratoires et cardiovasculaires, de l’aggravation de l’asthme et de la diminution de la fonction pulmonaire.

L'EPA a reçu de nombreux commentaires sur la règle proposée, notamment par le biais de commentaires écrits, de témoignages lors d'audiences publiques et d'autres engagements avec les parties prenantes. Les normes finales ont été fondées sur les meilleures données disponibles dans les archives publiques et sur des évaluations techniques rigoureuses. À l'instar de la proposition, la règle finale de l'EPA donne aux fabricants la flexibilité nécessaire pour réduire efficacement les émissions et respecter les normes basées sur les performances grâce à la combinaison de technologies qu'ils jugent la meilleure pour eux et leurs clients. L'analyse de l'EPA prend en compte une large gamme de technologies de contrôle des émissions disponibles et prévoit que les consommateurs continueront à disposer d'un large éventail de choix de véhicules en vertu de la règle finale, y compris les véhicules à essence avancés, les hybrides, les véhicules électriques hybrides rechargeables et les véhicules électriques à batterie complète. .

Par rapport aux normes existantes pour l'AM 2026, les normes finales pour l'AM 2032 représentent une réduction de près de 50 % des niveaux moyens d'émissions de GES projetés du parc pour les véhicules légers et de 44 % pour les véhicules de poids moyen. En outre, les normes devraient réduire de plus de 95 % les émissions de particules fines nocives pour la santé provenant des véhicules à essence. Cela améliorera la qualité de l’air à l’échelle nationale et en particulier pour les personnes qui vivent à proximité des routes principales et qui ont des préoccupations en matière de justice environnementale.

Investir dans l'avenir des transports propres aux États-Unis

La règle finale reflète les investissements importants dans les technologies de véhicules propres que l’industrie réalise déjà au niveau national et à l’étranger, ainsi que les changements en cours sur le marché américain et l’intérêt croissant des consommateurs pour les véhicules propres. L’administration Biden-Harris soutient également directement les communautés à travers l’Amérique dans leur transition vers un avenir de transport plus propre, notamment en construisant un réseau national de chargeurs de véhicules électriques et de stations de carburant alternatif ; garantir que les fabricants nationaux disposent des minéraux et des matériaux essentiels dont ils ont besoin pour fabriquer des batteries de véhicules électriques ; et financer des transports en commun propres et des autobus scolaires propres, en accordant la priorité aux communautés mal desservies. Le programme Investir en Amérique du président Biden est axé sur la croissance de l'économie américaine de bas en haut et de manière intermédiaire – de la reconstruction des infrastructures de notre pays à la création d'un boom de la fabrication et de l'innovation, en passant par la construction d'une économie d'énergie propre qui combattra le changement climatique et fera nos communautés plus résilientes.

Voici ce que disent les dirigeants à propos de la règle finale :

"J'ai toujours dit que les constructeurs automobiles du Michigan étaient les meilleurs au monde. Et c'est leur moment, » a déclaré la sénatrice Debbie Stabenow (MI). "J'apprécie l'engagement de l'EPA à collaborer avec nos constructeurs automobiles et nos travailleurs de l'automobile pour élaborer une règle finale ambitieuse mais réalisable. Cela représente une opportunité pour les travailleurs syndiqués de continuer à construire les véhicules du futur ici même aux États-Unis et de lutter contre la crise climatique. »

"Ma priorité sera toujours de protéger les emplois américains et notre environnement, de maintenir les États-Unis à l'avant-garde de la fabrication, de la technologie et de l'innovation automobiles, et de maintenir notre industrie nationale forte et compétitive. » a déclaré la députée Debbie Dingell (MI-06). "L'EPA a travaillé avec toutes les parties prenantes pour parvenir à cette règle finale qui inclut les véhicules hybrides et électriques, et garantir que ces objectifs sont réalisables. Il est important de protéger le choix des véhicules : le nombre de modèles disponibles a doublé au cours des trois dernières années et, l'année dernière, les prix des vignettes ont baissé de 20 %. Nous devons continuer à travailler pour garantir que ces véhicules soient abordables pour tous, que nous disposons de l'infrastructure en place pour les rendre accessibles et pratiques pour les consommateurs, et ramener des emplois aux États-Unis. L'essentiel est que l'avenir de l'industrie doit être créé en Amérique et dirigé par les travailleurs américains, et nous sommes tous déterminés à travailler ensemble pour cet avenir. »

"L'avenir est électrique. Les constructeurs automobiles sont engagés dans la transition vers les véhicules électriques – en investissant d’énormes sommes d’argent et en construisant des véhicules électriques à batterie de pointe, des hybrides rechargeables, des hybrides traditionnels et des véhicules à pile à combustible qui améliorent l’efficacité et convertissent les kilomètres pétroliers en kilomètres électriques. » a déclaré John Bozzella, président et chef de la direction, Alliance for Automotive Innovation. "Les consommateurs ont une multitude de choix. Mais le rythme compte. Modérer le rythme d’adoption des véhicules électriques en 2027, 2028, 2029 et 2030 était la bonne décision, car cela donne la priorité à des objectifs d’électrification plus raisonnables au cours des prochaines années (très critiques) de la transition vers les véhicules électriques. Ces objectifs ajustés en matière de véhicules électriques – qui restent un objectif ambitieux – devraient donner au marché et aux chaînes d’approvisionnement une chance de rattraper leur retard. Cela permet de gagner du temps pour que davantage de recharges publiques soient mises en ligne et que les incitations industrielles et les politiques de la loi sur la réduction de l’inflation fassent leur travail. Et le gros ? Les règles tiennent compte de l'importance du choix pour les conducteurs et préservent leur capacité de choisir le véhicule qui leur convient. »

"C’est une journée pour célébrer les réalisations américaines. La mesure prise aujourd’hui par l’EPA réduira la pollution climatique et la pollution de l’air., " a déclaré Amanda Leland, directrice exécutive du Fonds de défense environnementale. "Cela créera davantage d’emplois pour les travailleurs, davantage de choix et davantage d’économies pour les consommateurs, ainsi qu’un avenir plus sain pour nos enfants. Les États-Unis ont fait un bond en avant dans la course mondiale aux investissements dans les véhicules propres, avec 188 milliards de dollars et près de 200,000 XNUMX emplois en route. Des emplois dans les communautés de tout le pays, dans des endroits comme le Michigan, le Nevada et le Kentucky. Ces normes relatives aux voitures propres contribueront à dynamiser l’expansion économique et à rendre l’Amérique plus forte. »

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"Ces normes montrent clairement que garantir le leadership mondial de l'Amérique dans le secteur manufacturier et assurer un avenir meilleur sont 100 % alignés, » a déclaré Albert Gore, directeur exécutif de la Zero Emission Transportation Association. "Nous avons tout ce dont nous avons besoin aujourd’hui pour atteindre et dépasser cette norme, ce qui signifie qu’un plus grand nombre de véhicules vendus en Amérique seront fabriqués en Amérique. »