Une technologie unique en son genre traite les émissions émises par les navires avec une efficacité de plus de 95 %, mettant ainsi les anciens navires océaniques en conformité avec le California Air Resources Board et améliorant considérablement la qualité de l'air dans les communautés portuaires.

Ingénierie STAX, leader du captage et du contrôle des émissions maritimes, a lancé la première opération multiport de réduction des émissions en Californie dans les ports de Los Angeles, Long Beach et Oakland. STAX, bénéficiaire du California Air Resources Board (CARB), est le seul fournisseur autorisé à entretenir des porte-conteneurs en Californie et est le premier à tester et à soumettre avec succès l'approbation du CARB pour les opérations de transport automatique. Ces deux types de navires comptent parmi les sources d’émissions les plus importantes dans les ports maritimes mondiaux. À pleine échelle, STAX est en passe de traiter plus de 1,000 2025 tonnes d’émissions provenant du transport maritime par an d’ici XNUMX.

"Nous envisageons un avenir avec un air universellement pur et avons concentré nos premiers efforts sur une industrie confrontée à certains des plus grands obstacles en matière de qualité de l'air : le transport maritime industriel,» a déclaré Mike Walker, PDG de STAX. "La Californie n’est qu’un début. Les navires de transport océaniques du monde entier sont de gros pollueurs, ont une longue durée de vie et sont très difficiles à remettre à neuf avec des technologies plus propres. Nous comblons le fossé entre le présent et un avenir où l’air est pur en transformant ces actifs de transport essentiels et durables en actifs respectueux de l’environnement, sans rénovation coûteuse ni ralentissement de la productivité. »

L'industrie du transport maritime est l'un des plus importants contributeurs de polluants et d'autres émissions nocives au monde. Il représente plus de 80 % du volume des échanges commerciaux mondiaux et près de 3 % des émissions mondiales de gaz à effet de serre (CNUCED). Si rien n’est fait, ces 3 % pourraient atteindre 10 % d’ici 2050 (C. E. Delft). Deux des premiers ports de STAX, les ports de Los Angeles et de Long Beach, produisent à eux seuls 100 tonnes de smog chaque jour, soit plus que les émissions quotidiennes de six millions de voitures (EESI). Ce type de pollution par les particules fines peut s'infiltrer dans les poumons et la circulation sanguine des personnes lorsqu'elles sont inhalées, entraînant des conséquences sur la santé telles qu'une mort prématurée, une augmentation des hospitalisations pour maladies cardiaques et pulmonaires et des crises d'asthme. Les personnes âgées, les enfants et les personnes souffrant de maladies cardiaques ou pulmonaires chroniques sont particulièrement exposées à ces effets néfastes sur la santé. En outre, les communautés proches des ports ont tendance à abriter des résidents à faible revenu et des personnes de couleur déjà surchargées par de multiples sources de pollution.

Pour lutter contre cela, le CARB, le porte-étendard de la réglementation sur la qualité de l'air aux États-Unis, a mis en œuvre de nouvelles règles exigeant que les navires océaniques en Californie doivent se connecter à l'alimentation électrique à quai lorsqu'ils sont à quai ou moderniser les navires pour éviter les gaz d'échappement des moteurs et des chaudières auxiliaires. Une partie importante des navires océaniques en service ne sont pas construits conformément aux nouveaux mandats ; les coûts de modernisation oscillent autour de 2 millions de dollars par navire, en plus des coûts des services publics associés.

En tant qu'alternative accessible et immédiatement viable, STAX propose une technologie mobile de captage et de contrôle des émissions, terrestre et sur barge, aux opérateurs de terminaux maritimes et de flottes pour un tarif horaire nominal. STAX se fixe aux navires à quai grâce à son système breveté et flexible de capture des gaz d'échappement conçu pour accueillir tous les navires sans modification, même dans les ports les plus encombrés. Une fois les gaz d’échappement capturés et acheminés vers le système STAX, ils sont filtrés. STAX élimine 99 % des particules (PM) et 95 % des oxydes d'azote (NOx) avant d'être libérés sous forme de gaz purifié. À ce jour, STAX a traité 44 navires à quai pour un total de 2,700 20.3 heures et XNUMX tonnes de polluants contrôlés – et ce n'est pas fini.

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"Nous avons créé un système rentable et polyvalent qui met les actifs et installations existants dans une conformité de plus en plus stricte en matière de qualité de l'air. Et nous l'avons fait de manière à maintenir leur longévité tout en maintenant la production à plein régime,", a déclaré Bob Sharp, fondateur, président et directeur technique de STAX. "Aujourd’hui, nous nous concentrons sur le transport maritime industriel. Cependant, notre technologie modulaire et mobile a le potentiel d’être indépendante du secteur. Notre objectif ultime est de traiter 500 millions de tonnes de CO2 par an, soit 1 % des émissions mondiales de CO2. »

Le leadership de STAX peut se targuer de plus de 30 ans d’expérience dans les opérations maritimes et le contrôle des émissions. En plus des sites actuellement opérationnels dans les ports de Los Angeles, Long Beach et Oakland, STAX prévoit d'étendre sa flotte avec 18 nouvelles barges et d'opérer dans plusieurs ports supplémentaires aux États-Unis d'ici 2025. Plus tard ce trimestre, STAX commencera à tester pour les navires-citernes, connus pour être les plus difficiles à traiter en raison d'exigences de sécurité renforcées. STAX prévoit d'obtenir l'autorisation CARB pour les opérations de pétroliers plus tard cette année.