• Le Royaume-Uni assouplit les règles sur les véhicules électriques pour réduire la pression sur les constructeurs automobiles après que les droits de douane américains de 25 % ont déclenché des tensions commerciales mondiales.
• Les ventes de véhicules hybrides prolongées jusqu'en 2035, offrant aux constructeurs automobiles et aux flottes plus de temps de transition.
• Les réactions de l'industrie sont mitigées, les dirigeants appelant à des incitations plus fortes pour les consommateurs et à un alignement des politiques de l'UE.

La Grande-Bretagne revient sur certaines parties de son mandat relatif aux véhicules à zéro émission (ZEV) dans le but de protéger son industrie automobile des retombées des nouveaux tarifs douaniers de 25 % sur les importations de voitures imposés par l'ancien président américain Donald Trump.

"Nous sommes absolument conscients du fait que ce gouvernement doit faire absolument tout ce qu’il peut pour protéger les entreprises britanniques," m'a dit La ministre britannique des Transports, Heidi Alexander.

Changement stratégique

Le gouvernement britannique a confirmé :

• Amendes réduites pour les cibles EV manquantes.
• Exemption pour les fabricants de micro-volumes comme Aston Martin, Bentley et McLaren.
• Prolongation des ventes de véhicules hybrides jusqu'en 2035 (par exemple, Toyota Prius, Nissan e-Power).
• Un plan de soutien de 2.3 milliards de livres sterling pour la fabrication et l’adoption de véhicules électriques.
• Aucun changement jusqu'à la date de 2030 pour l'élimination progressive des nouvelles voitures à essence et diesel.
• Plus de 6 milliards de livres sterling d'investissements privés promis pour l'infrastructure des bornes de recharge pour véhicules électriques.

Premier ministre Keir Starmer c'est noté: "Le monde a fondamentalement changé," ajoutant que la conclusion d'un accord commercial avec les États-Unis reste une priorité absolue.

Les retombées des droits de douane américains

Les tarifs douaniers américains ont durement touché les constructeurs automobiles britanniques, en particulier ceux qui vendent des modèles haut de gamme aux États-Unis. deuxième plus grand marché d'exportation après l'UE.

Jaguar Land Rover a suspendu les expéditions américaines pendant un mois, invoquant la nécessité de «atténuer les coûts des tarifs. »

Rien que l'année dernière, 1 million de voitures de fabrication britannique d'une valeur de 7.6 milliards de livres sterling (9.79 milliards de dollars) ont été exportés aux États-Unis

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Réponse de l'industrie : des signaux mitigés

Mike Hawes, PDG du groupe automobile britannique SMMT, a salué les changements mais a appelé à une intervention plus large :

"Compte tenu des vents contraires potentiellement violents, des mesures plus importantes seront presque certainement nécessaires pour préserver la compétitivité de notre industrie. »

Philip Nothard, président de la Vehicle Remarketing Association, a salué la flexibilité :

"Il a été généralement reconnu que les objectifs existants s’avéraient irréalistes… les valeurs résiduelles sont extrêmement faibles et les volumes de véhicules électriques destinés au marché de l’occasion sont bien plus importants. »

Peter Golding, directeur général de FleetCheck, a critiqué cette décision :

"En autorisant la vente de fourgonnettes diesel et hybrides jusqu'en 2035, le gouvernement donne potentiellement aux exploitants de flottes une excuse pour continuer à utiliser des véhicules ICE.. »

Sue Robinson, PDG de la National Franchised Dealers Association, averti du retard pris par l'Europe :

« Le Royaume-Uni reste le pays le plus agressif en matière de transition vers les véhicules électriques… il est essentiel que davantage d’incitations soient disponibles. »

Ian Plummer, directeur commercial chez Auto Trader, a appelé au soutien des consommateurs :

"En ce moment critique, les ministres devraient soutenir la demande des consommateurs par des allégements fiscaux, comme la réduction de la TVA sur les recharges publiques. »

Russell Olive, directeur Royaume-Uni chez Vaylens, a souligné l’urgence des infrastructures :

"Les flottes ne peuvent pas affronter seules l’incertitude… un investissement continu dans des systèmes de recharge fiables et faciles à gérer est essentiel. »

Et maintenant, direction Spa

Bien que les règles assouplies donnent aux fabricants une marge de manœuvre pour s'adapter, la compétitivité à long terme dépendra de réformes structurelles plus profondes, des incitations pour les consommateurs et un alignement sur les normes de l’UE.

Les dirigeants de l'ensemble du secteur restent lucide sur les enjeux:sans signaux de demande plus forts et sans résilience de la chaîne d’approvisionnement, L’adoption des véhicules électriques pourrait stagner alors que la concurrence mondiale s’intensifie.

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