• Évaluation environnementale simplifiée : Le nouveau cadre du MIT réduit la collecte de données jusqu'à 85 % sans compromettre la fiabilité de la prise de décision.
• Potentiel important de réduction des émissions : L’outil pourrait permettre une réduction de 65 % des émissions du secteur des chaussées d’ici 2050 grâce à des matériaux et des pratiques de maintenance plus intelligents.
• Plateforme en ligne accessible : Le MIT vise à démocratiser l’analyse du cycle de vie des chaussées, en fournissant aux parties prenantes un outil facile à utiliser pour prendre des décisions respectueuses de l’environnement.

Des chercheurs du MIT au Concrete Sustainability Hub (CSHub) ont présenté un outil révolutionnaire qui répond aux défis environnementaux posés par l'infrastructure routière américaine. Ce nouveau cadre simplifie l'analyse du cycle de vie (ACV) des chaussées, la rendant accessible à un large éventail de parties prenantes tout en réduisant considérablement la charge de collecte des données.

"La réalisation d’une ACV des chaussées est coûteuse et demande beaucoup de travail,« explique Haoran Li, postdoctorant au CSHub et auteur principal de l'étude. »De nombreuses évaluations simplifient le processus en utilisant des valeurs fixes pour les paramètres d'entrée ou se concentrent uniquement sur les émissions initiales liées à la production de matériaux et à la construction. Cependant, la réalisation d'ACV avec des valeurs d'entrée fixes ne tient pas compte des incertitudes et des variations, ce qui peut conduire à des résultats peu fiables. »

Points forts du cadre

Le cadre du CSHub privilégie la collecte de données sur les facteurs ayant la plus grande influence sur les impacts environnementaux du cycle de vie d'une chaussée. En contrôlant l'incertitude, il réduit la charge globale de collecte de données jusqu'à 85 % tout en préservant la robustesse des conclusions.

"Ce nouveau cadre simplifié englobe et contrôle l’incertitude dans l’ACV des chaussées," dit Li. "Cela permet de comprendre la quantité minimale de données requise pour prendre une décision solide. »

APPLICATION CONCRÈTE

L'équipe du MIT a appliqué ce cadre à un projet de revêtement de chaussée à Boston, en modélisant à la fois des modèles en asphalte et en béton ordinaire. Ils ont constaté que même avec différents niveaux de spécificité des données, les émissions proportionnelles associées aux différents composants du cycle de vie restaient cohérentes. Par exemple, les émissions liées à la construction et à l'entretien représentaient environ la moitié des émissions de GES du revêtement en béton, tandis que les émissions liées à la phase d'utilisation de l'asphalte représentaient 70 à 90 % de ses émissions totales du cycle de vie.

Hessam AzariJafari, directeur adjoint du CSHub et co-auteur de l’étude, souligne l’importance de ce cadre pour les décideurs.En règle générale, plusieurs intervenants du secteur des chaussées doivent fournir des données d'entrée complètes pour mener une ACV. Notre approche simplifiée réduit la complexité, rendant le processus plus pratique et accessible. »

Un chemin vers des routes durables

Le MIT développe actuellement une plateforme en ligne qui intègre ce cadre d’analyse du cycle de vie. Cet outil démocratisera les analyses du cycle de vie des chaussées, permettant aux parties prenantes comme les services des transports et les organismes de planification métropolitaine d’identifier des options de chaussées respectueuses de l’environnement et à hautes performances.

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D'ici 2050, les émissions du secteur des chaussées pourraient être réduites jusqu'à 65 % si les parties prenantes investissent dans de meilleurs matériaux et de meilleures pratiques d'entretien. MIT Ce cadre constitue une étape cruciale vers la réalisation de ces réductions, offrant une solution pratique à l’un des défis environnementaux les plus urgents en matière d’infrastructures.

Cette innovation dans l’analyse du cycle de vie des chaussées représente une avancée significative en matière d’infrastructures durables, transformant potentiellement la manière dont les routes sont construites et entretenues à travers les États-Unis.