12 initiatives et 5 catalyseurs pour décarboner le secteur aéronautique de Singapour et soutenir une croissance durable

 Le projet de hub aérien durable de Singapour a été lancé aujourd'hui par M. Chee Hong Tat, ministre des Transports et deuxième ministre des Finances, lors du sommet de l'aviation de Changi. Le Blueprint, qui a été élaboré par l'Autorité de l'aviation civile de Singapour (CAAS) en consultation avec l'industrie et d'autres parties prenantes, présente le plan d'action de Singapour pour la décarbonation de son secteur de l'aviation. Il sera soumis ce mois-ci à l'Organisation de l'aviation civile internationale (OACI) en tant que plan d'action de l'État de Singapour.

Le Plan adopte une approche équilibrée pour la croissance durable à long terme du secteur aéronautique de Singapour, en tenant compte de la nécessité de durabilité environnementale tout en garantissant que la plateforme aérienne de Singapour reste compétitive. Il définit les objectifs à moyen et long terme de Singapour, ainsi que les mesures concrètes que la CAAS et les acteurs de l'aviation prendront pour décarboner l'aviation de Singapour.

Dans le cadre de ce plan, la CAAS travaillera avec les parties prenantes de l'aviation pour réduire les émissions de l'aviation nationale provenant des opérations aéroportuaires de 20 % par rapport aux niveaux de 2019 (404 ktCO2e) en 2030 et atteindre zéro émission nette de l'aviation nationale et internationale d'ici 2050. Pour atteindre ces objectifs, 12 initiatives à travers le monde Les domaines de la gestion des aéroports, des compagnies aériennes et du trafic aérien (ATM) seront déployés pour décarboner le secteur aéronautique de Singapour. La CAAS mettra également en place cinq catalyseurs pour créer les conditions nécessaires à la mise en œuvre efficace de ces initiatives.

Veuillez consulter l'annexe 1 pour le résumé du plan directeur, qui détaille les initiatives dans chacun des domaines et les catalyseurs. Le plan complet peut être téléchargé à partir de ici.

Domaine aéroportuaire – efforts maximaux pour réduire la consommation d’énergie et déployer les énergies renouvelables

CAAS fera progresser cinq initiatives visant à réduire la consommation d’énergie et à déployer des énergies renouvelables à l’aéroport. À noter, CAAS travaillera avec Changi Airport Group pour accroître le déploiement de l'énergie solaire dans les aéroports de Changi et Seletar. CAAS travaillera également avec la communauté de l'aéroport de Changi pour étendre l'utilisation d'énergies plus propres pour les véhicules côté piste. En 2024, la CAAS travaillera avec les parties prenantes pour lancer un essai sur l'utilisation du diesel renouvelable pour les véhicules côté piste, en particulier les véhicules lourds et spécialisés, afin de mieux comprendre la faisabilité, le coût et l'impact opérationnel de l'utilisation du diesel renouvelable comme source d'énergie plus propre pour le côté piste. Véhicules. Les autres initiatives comprennent l’amélioration de l’efficacité énergétique des bâtiments, l’exploitation des importations d’électricité à faible émission de carbone et l’exploration de la faisabilité d’une installation de valorisation énergétique des déchets sur site pour la circularité des ressources.

Domaine des compagnies aériennes : créer un écosystème pour soutenir l'utilisation du carburant d'aviation durable (SAF) à Singapour

La CAAS entreprendra quatre initiatives pour créer un écosystème SAF afin de soutenir l'utilisation du SAF à Singapour et de décarboner progressivement les opérations aériennes.

Il convient de noter que l’utilisation du SAF sera obligatoire pour les vols au départ de Singapour à partir de 2026, et qu’une taxe SAF sera introduite pour l’achat de SAF. L’utilisation du SAF est une voie essentielle pour la décarbonisation de l’aviation et devrait contribuer à hauteur d’environ 65 % à la réduction des émissions de carbone nécessaire pour atteindre zéro émission nette d’ici 2050.

Pour lancer l'adoption du SAF à Singapour, les vols au départ de Singapour devront utiliser le SAF à partir de 2026. Nous viserons pour commencer un objectif de 1 % du SAF, afin d'encourager les investissements dans la production de SAF et de développer un écosystème pour un approvisionnement plus résilient et abordable. Notre objectif est de relever l’objectif du SAF au-delà de 1 % en 2026 pour atteindre 3 à 5 % d’ici 2030, sous réserve de l’évolution mondiale et d’une plus grande disponibilité et adoption du SAF.

La CAAS introduira un prélèvement SAF pour l’achat de SAF afin d’atteindre l’objectif d’augmentation. Étant donné que le marché de la fourniture de SAF est encore naissant et que le prix du SAF peut être volatil, nous adopterons une approche d'enveloppe de coûts fixes pour offrir une certitude en matière de coûts aux compagnies aériennes et aux voyageurs. Le prélèvement sera fixé à un montant fixe, basé sur l'objectif du SAF et le prix projeté du SAF à ce moment-là. Par exemple, le montant du prélèvement SAF en 2026 sera fixé en fonction du volume de SAF nécessaire pour atteindre un objectif de 1 % du SAF et du prix projeté du SAF en 2026. Le montant collecté grâce au prélèvement SAF sera utilisé pour acheter du SAF, basé sur le prix réel du SAF au moment de l’achat. Le prélèvement SAF ne changera pas, même si le prix réel du SAF diffère de ce qui est projeté. Au lieu de cela, le volume réel d’augmentation du SAF sera ajusté en fonction du prélèvement SAF prédéterminé et du prix SAF en vigueur.

Le prélèvement variera en fonction de facteurs tels que la distance parcourue et la classe de voyage. A titre indicatif, nous estimons que le prélèvement destiné à soutenir une augmentation du SAF de 1 % en 2026 pourrait augmenter le prix du billet pour un passager en classe économique sur un vol direct de Singapour à Bangkok, Tokyo et Londres d'environ 3 $ S, 6 $ S et 16 $ S respectivement. Les passagers des classes premium paieront des taxes plus élevées.

La CAAS poursuivra ses consultations étroites avec les parties prenantes sur la mise en œuvre du prélèvement SAF, avant d'annoncer plus de détails en 2025, à l'approche de la date de mise en œuvre. Veuillez vous référer à l'annexe 2 pour une fiche d'information sur le SAF.

D'autres initiatives dans le domaine du transport aérien comprennent l'achat centralisé de SAF pour le hub aérien de Singapour, l'ancrage de la production de SAF à Singapour et dans la région et l'investissement dans le renouvellement de la flotte aérienne et l'amélioration opérationnelle.

Domaine ATM – améliorations opérationnelles pour accroître l’efficacité et réduire la consommation de carburant

La CAAS entreprendra trois initiatives visant à améliorer les opérations ATM afin d'accroître l'efficacité et de réduire la consommation de carburant au cours des cinq prochaines années. Cela comprend la mise en œuvre avancée d’un équilibrage de la demande et de la capacité, des améliorations de la navigation basées sur les performances et une optimisation de la trajectoire de porte à porte. Collectivement, ces initiatives devraient entraîner une réduction de 10 % de la consommation de carburant et des émissions supplémentaires, offrant ainsi une solution gagnant-gagnant pour l'environnement, les compagnies aériennes et les passagers.

Pour permettre ces initiatives ATM, la CAAS collabore avec des parties prenantes locales et internationales, telles que des compagnies aériennes, d'autres fournisseurs de services de navigation aérienne, le Centre international pour l'innovation aéronautique (ICAI) récemment créé, ainsi que nos instituts de recherche locaux et nos instituts d'enseignement supérieur, développer et tester les solutions.

Cinq catalyseurs pour soutenir une mise en œuvre efficace

La CAAS mettra également en place cinq catalyseurs pour créer les conditions nécessaires à la mise en œuvre efficace de ces initiatives de décarbonation. Ils comprennent la politique et la réglementation, le développement de l’industrie, la planification et la fourniture d’infrastructures, la transformation de la main-d’œuvre ainsi que les partenariats et collaborations internationaux. Il convient de noter que la CAAS a déployé un programme de développement durable de l'aviation de 50 millions de dollars singapouriens pour soutenir des projets d'aviation durable, renforcera les capacités de développement durable de notre main-d'œuvre et établira le centre d'aviation durable de l'Asie-Pacifique.

Article connexe: De jeunes visionnaires mènent Singapour vers un avenir énergétique durable

Le projet Sustainable Air Hub a intégré et développé les recommandations du Groupe consultatif international (IAP) sur le Sustainable Air Hub, qui ont été publiées en septembre 2022. L'IAP, formé en février 2022, a rassemblé 20 partenaires industriels, technologiques et de connaissances. de Singapour et du monde entier. L'IAP était présidé par le professeur Chong Tow Chong, président de l'Université de technologie et de design de Singapour. Les membres de l'IAP comprennent des directeurs généraux d'organisations internationales clés de l'aviation, ainsi que des cadres supérieurs de grandes industries aéronautiques et des partenaires renommés en matière de connaissances et de technologie. À la suite de la présentation des recommandations du PEI, la CAAS et les parties prenantes ont tenu des consultations approfondies et des études détaillées avant de finaliser les objectifs et les initiatives du Plan directeur.

M. Chee Hong Tat, ministre des Transports et deuxième ministre des Finances, a déclaré : «L'approche de Singapour consiste à permettre au secteur de l'aviation de parvenir à la fois à la croissance et à la durabilité environnementale, afin que les générations futures puissent continuer à profiter des avantages du vol. Le Singapore Sustainable Air Hub Blueprint démontre cette approche équilibrée. Les mesures ont été élaborées après une étude approfondie et une consultation étroite avec les parties prenantes nationales et internationales, et nous espérons qu'elles contribueront à catalyser le développement d'une aviation durable dans la région et dans le monde. »