Les émissions de l'année dernière dans le cadre du système d'échange de quotas d'émission (ETS) de l'UE montrent les réductions d'émissions annuelles les plus significatives depuis le lancement du ETS en 2005. Le principal moteur est les progrès significatifs du secteur de l'électricité en matière de décarbonisation.

Les données communiquées par les États membres de l’UE au 2 avril 2024 montrent une diminution de 15.5 % des émissions en 2023 par rapport aux niveaux de 2022. Grâce à cette évolution, les émissions du SEQE sont désormais inférieures d'environ 47 % aux niveaux de 2005 et sont en bonne voie pour atteindre l'objectif de -2030 % d'ici 62.

La tendance observée confirme l'efficacité et l'efficience du système de plafonnement et d'échange de l'UE en tant que principal instrument politique pour la décarbonation de l'économie européenne.

Production d’électricité – augmentation significative de la production d’énergie renouvelable

Le principal moteur de la baisse record des émissions de l’EU ETS a été le secteur de l’électricité, les émissions liées à la production d’électricité ayant diminué de 24 % par rapport à 2022. Cette diminution est due à une augmentation substantielle de la production d’électricité renouvelable (principalement éolienne et solaire), au détriment du charbon et du gaz.

La reprise de l’énergie hydraulique et nucléaire due à des conditions climatiques plus favorables a également contribué à la diminution des émissions, mais dans une moindre mesure.

Industrie – les émissions continuent de diminuer

Concernant les secteurs industriels énergivores, une réduction des émissions d’environ 7% par rapport à 2022 peut être observée. Les réductions d'émissions dans le secteur industriel sont le résultat d'une combinaison de réduction de la production et de gains d'efficacité qui sont principalement visibles dans le ciment, le fer et l'acier.

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Aviation – nouveau rebond des émissions

Les émissions de l’aviation ont augmenté par rapport à 2022, d’environ 10 %. Il s’agit d’une conséquence du rebond continu de l’industrie aéronautique après l’effondrement du trafic pendant la pandémie de COVID-19.