• Les constructeurs automobiles comme Stellantis, Toyota et Ford prévoient d'acheter des crédits carbone à Tesla et Polestar pour éviter les amendes européennes en matière d'émissions.
• La réglementation européenne pourrait coûter aux constructeurs automobiles 15 milliards d'euros de pénalités sans mutualisation des crédits carbone.
• Les pools de crédits carbone dirigés par Tesla et Mercedes sont ouverts à d'autres constructeurs jusqu'au début février.

Comment s'y retrouver dans les règles plus strictes de l'UE en matière d'émissions

Pour se conformer aux règles de l'UE en matière d'émissions de carbone d'ici 2025, les principaux constructeurs automobiles s'associent aux leaders des véhicules électriques (VE) comme Tesla et Polestar pour mutualiser les émissions de CO₂ et acheter des crédits carbone, a révélé un dossier de l'UE.

En s'associant aux fabricants de véhicules électriques, les constructeurs automobiles dont les ventes de véhicules électriques sont moins importantes peuvent réduire leurs émissions moyennes et éviter de lourdes amendes, économisant ainsi potentiellement des centaines de millions d'euros.

"Notre participation au pool nous aidera à atteindre les objectifs de l’UE tout en optimisant les ressources," a déclaré un porte-parole de Stellantis.

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Formation de partenariats clés

• Piscine dirigée par Tesla : Stellantis, Toyota, Ford, Mazda et Subaru prévoient de se joindre à nous.
• Piscine dirigée par Mercedes : Polestar, Volvo et Smart vendent leurs excédents de crédit à Mercedes.

Polestar a confirmé son partenariat, un porte-parole déclarant : « Polestar, Volvo et Smart vendront les crédits excédentaires à Mercedes. »

Enjeux importants et résistance

Selon Luca De Meo, PDG de Renault, les nouvelles règles pourraient coûter 2025 milliards d'euros (15 milliards de dollars) aux constructeurs automobiles européens. Le lobby automobile européen (ACEA) et certains gouvernements, dont l'Italie, réclament une suspension des sanctions.

Les constructeurs automobiles souhaitant rejoindre le pool dirigé par Tesla doivent déposer leur candidature avant le 5 février, tandis que le pool dirigé par Mercedes ferme le 7 février. Aucun détail sur les volumes de crédit concernés n'a été divulgué dans le dossier.

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