• Maersk et Unilever ont introduit en Arabie saoudite la première camionnette de livraison électrique, contribuant ainsi aux objectifs de décarbonation du Royaume dans le cadre de leur Vision 2030.
• Exploite le parc logistique de Maersk à Djeddah, alimenté par une centrale solaire photovoltaïque de 64 000 m² installée sur le toit et un système de refroidissement à base de réfrigérant naturel.
• S’inscrit dans le cadre de l’initiative mondiale de Maersk et d’Unilever visant à atteindre la neutralité carbone dans la logistique – respectivement d’ici 2040 et 2039 – grâce à l’électrification et aux énergies renouvelables.

Lancement du premier véhicule logistique zéro émission d'Arabie saoudite

AP Moller–Maersk et Unilever ont lancé la première camionnette de livraison électrique d'Arabie saoudite, marquant une nouvelle étape dans la décarbonation du secteur logistique et des transports du Royaume. Le véhicule sera exploité depuis le parc logistique de Maersk à Djeddah, l'une des plateformes logistiques bas carbone les plus modernes de la région, équipée d'un toit alimenté à l'énergie solaire et de technologies de refroidissement à haute efficacité énergétique.

Cette initiative soutient directement la Vision 2030 de l'Arabie saoudite, qui vise à réduire les émissions de carbone de 278 millions de tonnes par an et à couvrir la moitié de la demande nationale en électricité grâce aux énergies renouvelables. Dans un premier temps, la nouvelle camionnette desservira les activités de vente au détail d'Unilever en partenariat avec le groupe BinDawood, parcourant jusqu'à 3 500 kilomètres par mois dans un rayon de livraison de 50 kilomètres.

Construire une chaîne d'approvisionnement plus verte

Ce déploiement fait suite à la décision de Maersk et d'Unilever de regrouper plusieurs entrepôts en un seul centre de distribution au sein du parc logistique de Djeddah, une initiative qui a déjà permis de réduire les émissions liées à la logistique de 5 %. L'installation est dotée d'une centrale solaire de 64 000 mètres carrés et d'un système de refroidissement utilisant de l'eau de mer et de l'ammoniac en remplacement des systèmes d'eau potable classiques, ce qui permet de réduire la consommation d'énergie et de ressources.

D’après Ahmed El Esseily, directeur général de Maersk Arabie Saoudite, l'introduction de la fourgonnette électrique représente un «« Réduction pratique de 100 % des émissions par rapport aux camions diesel classiques » lorsqu'elle est associée à une infrastructure de recharge solaire.Nous constatons un potentiel croissant pour étendre le transport routier zéro émission à l'ensemble du Royaume à mesure que les infrastructures s'améliorent.« a-t-il déclaré, ajoutant que les partenariats avec des entreprises comme Unilever sont essentiels pour faire progresser les modèles logistiques durables. »

Des partenariats générateurs de valeur durable

Maersk et Unilever ont toutes deux insisté sur le rôle central de la collaboration dans leurs stratégies de décarbonation. L'initiative de Djeddah s'appuie sur une planification conjointe des infrastructures, des opérations et de la mobilisation des parties prenantes afin de garantir un modèle adaptable à plus grande échelle.

Maersk propose déjà des solutions de transport routier et de logistique à faibles émissions dans 14 pays, dont la Chine, l'Inde, les États-Unis et plusieurs marchés européens et latino-américains. L'entreprise s'est engagée à atteindre la neutralité carbone sur l'ensemble de sa chaîne d'approvisionnement mondiale d'ici 2040 grâce à l'intégration de sources d'énergie alternatives, de carburants durables et à l'innovation technologique.

Pour Unilever, ce lancement soutient son objectif d'atteindre la neutralité carbone sur l'ensemble de sa chaîne de valeur d'ici 2039, avec un objectif spécifique de réduire de moitié les émissions de gaz à effet de serre liées à la logistique d'ici 2030. L'électrification des flottes de distribution régionales est l'une des nombreuses stratégies que l'entreprise met en œuvre pour respecter ses engagements climatiques.

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Alignement avec la Vision saoudienne 2030

Ce partenariat s'inscrit pleinement dans la stratégie globale de l'Arabie saoudite visant à diversifier son bouquet énergétique et à accélérer la participation du secteur privé aux transitions vers un développement durable. Le secteur logistique du Royaume, longtemps dominé par le transport utilisant massivement le diesel, a été identifié comme un axe prioritaire de réduction des émissions dans le cadre de son Programme national de développement industriel et logistique.

Les observateurs du secteur estiment que l'initiative Maersk-Unilever pourrait servir de cas test pour une adoption plus large des véhicules commerciaux électriques dans les économies du Conseil de coopération du Golfe (CCG), où la décarbonation du fret reste un défi complexe en raison des contraintes d'infrastructure et des conditions climatiques difficiles.

Implications mondiales pour les transports décarbonés

Ce projet confirme une tendance croissante chez les multinationales qui intègrent les énergies renouvelables locales et la mobilité électrique à leurs stratégies mondiales de décarbonation. Pour Maersk, ce projet pilote en Arabie saoudite renforce sa position de leader des solutions logistiques bas carbone sur les marchés émergents. Pour Unilever, il représente une avancée concrète dans la réduction des émissions de portée 3 au sein de chaînes d'approvisionnement complexes.

Avec le développement des infrastructures de mobilité électrique au Moyen-Orient, les deux entreprises devraient étendre leur initiative à d'autres itinéraires et partenaires. Au-delà de la réduction des émissions, cette démarche est également perçue comme un signal fort adressé aux décideurs et investisseurs régionaux, démontrant que la collaboration du secteur privé peut accélérer la viabilité commerciale à grande échelle d'une logistique propre.

En intégrant le transport alimenté par des énergies renouvelables dans une plateforme logistique équipée de panneaux solaires, Maersk et Unilever ont démontré comment les partenariats internationaux peuvent traduire les engagements en matière de développement durable en réalité opérationnelle, faisant progresser à la fois les objectifs climatiques des entreprises et les stratégies nationales de transition sur l'un des marchés logistiques à la croissance la plus rapide au monde.

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