AP Moller – Maersk (Maersk) est sur le point de lancer le premier de ses 18 grands navires fonctionnant au méthanol actuellement en commande. Le 9 février 2024, il entrera en service sur la chaîne AE7 reliant l'Asie et l'Europe, qui comprend les escales de Shanghai, Tanjung Pelepas, Colombo et Hambourg (voir toutes les escales dans l'encadré ci-dessous), Ningbo, en Chine, étant son première destination.

Le porte-conteneurs construit par Hyundai Heavy Industries (HHI) en Corée du Sud a une capacité nominale de 16,000 XNUMX conteneurs (EVP) et est équipé d'un moteur bicarburant permettant des opérations au méthanol ainsi qu'au biodiesel et au carburant de soute conventionnel.

Maersk a fixé un objectif de zéro émission nette de gaz à effet de serre pour 2040 pour l'ensemble de l'entreprise et a également fixé des objectifs concrets et ambitieux à court terme pour 2030 afin de garantir des progrès significatifs. Maersk a obtenu suffisamment de ressources vertes¹ du méthanol pour couvrir le voyage inaugural du navire et continue de travailler avec diligence sur des solutions d'approvisionnement pour 2024-25 pour sa flotte de navires fonctionnant au méthanol.

"Le déploiement du premier de nos grands navires fonctionnant au méthanol sur l'une des plus grandes voies commerciales au monde, Asie-Europe, est une étape importante dans notre cheminement vers notre objectif de zéro émission nette. Avec la capacité du navire de 16,000 2024 conteneurs, cela aura un impact significatif sur les efforts de nos clients pour décarboner leurs chaînes d'approvisionnement, et nous sommes impatients d'introduire davantage de navires fonctionnant au méthanol sur ce trafic et sur d'autres en XNUMX.» – Karsten Kildahl, directeur commercial chez Maersk

Avant son déploiement, le navire sera baptisé au chantier naval fin janvier 2024. Les deux navires jumeaux suivants seront déployés au premier semestre 2024 et des événements de baptême auront lieu à Yokohama, au Japon, et à Los Angeles, aux États-Unis. Maersk prévoit de prendre livraison de quatre navires jumeaux supplémentaires au cours du second semestre 2024.

Au moment du déploiement du premier grand navire, ce sera le seul deuxième porte-conteneurs au monde capable de naviguer au méthanol vert, le premier étant le navire nourricier Laura Maersk, entré en service en septembre de cette année.

Aperçu des navires Maersk en commande

• Maersk a 24 porte-conteneurs en commande
• Tous les navires actuellement en commande seront équipés de moteurs bi-carburant et pourront fonctionner au méthanol vert
• 12 des navires commandés ont une capacité de 16,000 XNUMX EVP (Conteneurs Equivalent Vingt Pieds)
• 6 des navires commandés ont une capacité de 17,000 XNUMX EVP
• 6 des navires commandés ont une capacité de 9,000 XNUMX EVP
• Depuis 2021, Maersk a pour politique de commander uniquement de nouveaux navires capables de fonctionner avec des carburants verts

À propos de la chaîne de service AE7 de Maersk

• La chaîne AE7 relie l'Asie et l'Europe via le canal de Suez
• La chaîne AE7 comprend les escales suivantes : Ningbo, Shanghai, Nansha, Yantian (toute la Chine), Tanjung Pelepas (Malaisie), Colombo (Sri Lanka), Port Tanger (Maroc), Felixstowe (Royaume-Uni), Hambourg (Allemagne), Anvers. (Belgique), London Gateway (Royaume-Uni), Le Havre (France), Port Tanger, Jeddah (Arabie Saoudite), Abu Dhabi (EAU) et Jebel Ali (EAU)

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Maersk définit les « carburants verts » comme des carburants produisant des émissions de GES faibles à très faibles sur leur cycle de vie par rapport aux combustibles fossiles. Différents carburants verts obtiennent différentes réductions de cycle de vie en fonction de leur filière de production. Par « faible », nous faisons référence aux carburants dont le cycle de vie réduit les émissions de GES de 65 à 80 % par rapport aux combustibles fossiles. Cela couvre, par exemple, certains biodiesels. « Très faible » fait référence aux carburants avec des réductions de GES sur le cycle de vie de 80 à 95 % par rapport aux combustibles fossiles.