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Maersk utilisera jusqu'à 20 % de carburants alternatifs pour sa flotte en 2030

Maersk utilisera jusqu'à 20 % de carburants alternatifs pour sa flotte en 2030

Maersk utilisera jusqu'à 20 % de carburants alternatifs pour sa flotte en 2030
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  • Ambition verte : Maersk souhaite que les carburants alternatifs alimentent jusqu'à 20 % de sa flotte d'ici 2030, pour atteindre le zéro net d'ici 2040.
  • Faire évoluer l’innovation : Les navires à double carburant pour le méthanol et les contrats pour le biométhanol signalent un changement important dans la technologie du transport maritime.
  • Défi des coûts : Les carburants alternatifs restent plus de deux fois plus chers que les options traditionnelles, ce qui présente des obstacles financiers et logistiques.

L'audace de Maersk en matière de développement durable

AP Moller-Maersk, leader mondial du transport maritime, a pour objectif de faire en sorte que jusqu'à 20 % de sa consommation de carburant marin provienne de sources alternatives d'ici 2030. Cette démarche est essentielle pour atteindre l'objectif de l'entreprise d'atteindre zéro émission nette d'ici 2040.

"Nous envisagerons probablement 15 à 20 % de carburant vert ou de carburant renouvelable en 2030," a déclaré Emma Mazhari, vice-présidente et responsable des marchés de l'énergie de Maersk. Elle a souligné que le succès de cette transition dépend des progrès réalisés en matière d'efficacité énergétique.

Emma Mazhari, vice-présidente et responsable des marchés de l'énergie de Maersk

Élargir les options de carburants verts

En 10, Maersk a consommé entre 11 et 2022 millions de tonnes d'équivalent fioul, dont seulement 3 % provenaient de carburants alternatifs. Pour se développer, l'entreprise se concentre sur le biodiesel, le méthanol vert et le biométhane.

"Le méthanol vert va être très présent, ainsi que le biométhane”, a souligné Mazhari, ajoutant que la production de biométhane augmente en Europe et en Amérique du Nord, améliorant sa viabilité pour les navires alimentés au GNL.

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Une nouvelle flotte pour une nouvelle ère

L'entreprise a lancé son dernier navire à méthanol à double carburant, capable de transporter 16,000 18 mètres cubes de méthanol, soit suffisamment pour voyager de l'Asie vers l'Europe et vice-versa. D'ici la fin de l'année prochaine, XNUMX navires de ce type rejoindront la flotte de Maersk.

Ditlev Blicher, président de Maersk pour l'Asie-Pacifique, a reconnu les défis : « Les carburants alternatifs coûtent plus du double des carburants conventionnels. »

Pour combler le déficit d'approvisionnement, Maersk s'est associé à la société chinoise LONGi Green Energy Technology pour s'approvisionner en biométhanol à partir de 2026. Cependant, la demande de méthanol vert dépassant l'offre et sa densité énergétique plus faible nécessitant un volume de carburant plus important, la mise à l'échelle nécessitera des investissements et des innovations importants.

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