La feuille de route sur le carburant d'aviation durable décrit les étapes pour répondre à 100 % de la demande de carburant d'aviation domestique avec du carburant durable d'ici 2050

La secrétaire américaine à l'Énergie, Jennifer M. Granholm, a annoncé la publication de la feuille de route du Sustainable Aviation Fuel Grand Challenge, un plan complet qui décrit une stratégie à l'échelle du gouvernement pour développer les nouvelles technologies afin de produire des carburants d'aviation durables (SAF) dans l'industrie aérienne américaine. Fruit d'une collaboration entre les départements américains de l'Énergie, de l'Agriculture, des Transports, l'Agence de protection de l'environnement et la Federal Aviation Administration, la feuille de route stimulera l'innovation technologique pour produire des SAF, positionnera le pays comme un leader mondial sur le marché émergent des SAF et permettra aux États-Unis d'atteindre l'objectif d'énergie propre du président Biden d'une économie à zéro carbone net d'ici 2050.  

"Du terrain au vol, cette stratégie technologique basée sur les données aidera à guider les scientifiques et l'industrie américains pour tracer notre route vers un ciel propre", a déclaré Secrétaire Granholm. "Non seulement le carburant d'aviation durable est essentiel pour décarboner l'industrie du transport aérien et atteindre nos objectifs climatiques, mais ce plan aidera les entreprises américaines à accaparer le marché d'une industrie émergente précieuse." 

 L'aviation commerciale américaine consomme actuellement environ 10 % de toute l'énergie de transport et contribue à 2 % des émissions de C02 du pays. Le SAF a le potentiel d'offrir les performances du carburéacteur à base de pétrole, mais avec une fraction de son empreinte carbone - les voies SAF émergentes ont même une empreinte GES nette négative. Le SAF peut être fabriqué à partir de biomasse renouvelable et d'autres ressources, y compris le grain de maïs, les algues, les résidus agricoles et forestiers et les flux de déchets solides municipaux, et suffisamment de biomasse peut être collectée de manière durable chaque année aux États-Unis pour produire 50 à 60 milliards de gallons de carburants à faible émission de carbone. La culture, l'approvisionnement et la production de SAF à partir de ressources renouvelables et de déchets peuvent également créer de nouvelles opportunités économiques dans les communautés agricoles et rurales, améliorer l'environnement et même améliorer les performances des avions. 

"L'annonce d'aujourd'hui décrit les actions visant à garantir que les cultures utilisées comme carburant - qui sont cultivées ici chez nous par des Américains qui travaillent dur - peuvent créer des opportunités pour les agriculteurs américains, les propriétaires d'entreprises et les communautés rurales", a déclaré Le secrétaire à l'Agriculture, Tom Vilsack. 

« Le développement du SAF sera essentiel pour que les compagnies aériennes réduisent davantage leurs émissions, et A4A applaudit le lancement aujourd'hui de la feuille de route SAF de l'administration Biden pour soutenir notre objectif commun d'atteindre zéro émission nette d'ici 2050. Les compagnies aériennes américaines se sont engagées à travailler avec le gouvernement et d'autres parties prenantes pour mettre 3 milliards de gallons de SAF à prix compétitif à la disposition des exploitants d'aéronefs d'ici 2030, et cette feuille de route décrit une variété d'initiatives pour aider à faire de cet objectif une réalité », a déclaré Nicholas Calio, président et chef de la direction de Airlines for America.   

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"La production de SAF est un investissement en Amérique qui non seulement réduit les impacts environnementaux, mais soutient l'indépendance énergétique tout en créant des emplois aux États-Unis", a déclaré Ed Bastian, PDG de Delta Air Lines. «Notre voie ambitieuse comprend un objectif à court terme de remplacer 10% de notre carburéacteur par du SAF d'ici la fin de 2030, ce qui nécessitera un travail continu aux côtés de nos fournisseurs et décideurs politiques afin que le SAF puisse devenir aussi économique et largement disponible que le jet traditionnel. carburant, et nous saluons la finalisation de la feuille de route du SAF Grand Challenge. 

"Le SAF est essentiel à la décarbonation du secteur de l'aviation, et nous sommes extrêmement reconnaissants que l'administration reconnaisse la nécessité de relancer l'utilisation du SAF aux États-Unis", a déclaré Bob Jordan, PDG de Southwest Airlines. "La feuille de route du SAF Grand Challenge est importante pour permettre à notre objectif de remplacer 10 % de notre consommation totale de kérosène par du SAF d'ici 2030 et soutient nos efforts de partenariat avec des organisations et des entités gouvernementales pour aider notre industrie à atteindre la neutralité carbone d'ici 2050."   

La feuille de route du SAF Grand Challenge assure l'alignement des actions du gouvernement et de l'industrie et coordonne les politiques nationales pour atteindre les objectifs du SAF Grand Challenge, qui a été signé en 2021 par les agences partenaires et se compose de deux objectifs majeurs : 

• Atteindre une réduction minimale de 50 % des émissions de GES à vie par rapport au carburant conventionnel ; et 
• Fournir suffisamment de SAF pour répondre à 100 % de la demande de carburant d'aviation d'ici 2050. 

Les objectifs du SAF Grand Challenge comprennent l'expansion de l'offre et de l'utilisation finale du SAF, la réduction de son coût et l'amélioration de sa durabilité. La feuille de route aide également à positionner les États-Unis en tant qu'exportateur de technologie et de carburants SAF pour soutenir d'autres pays dans leurs efforts de décarbonisation de l'aviation. Le rapport complet sur la feuille de route et plus d'informations sur le SAF Grand Challenge peuvent être trouvées sur le site Web du ministère de l'Énergie.

Source : DOE