• Les émissions dans les secteurs ETS doivent être réduites de 62% d'ici 2030
• Les allocations gratuites aux industries seront progressivement supprimées à partir de 2026 et disparaîtront d'ici 2034
• Un ETS II pour les émissions de carburant des secteurs du bâtiment et du transport routier à partir de 2027

Samedi soir, les députés européens et les gouvernements de l'UE ont convenu de réformer le système d'échange de quotas d'émission afin de réduire davantage les émissions industrielles et d'investir davantage dans des technologies respectueuses du climat.

Le système européen d'échange de quotas d'émission (ETS), qui consacre le principe du « pollueur-payeur », est au cœur de la politique climatique européenne et essentiel pour atteindre l'objectif de neutralité climatique de l'UE. En mettant un prix sur les émissions de gaz à effet de serre (GES), l'ETS a déclenché des réductions significatives des émissions de l'UE, car les industries sont incitées à réduire leurs émissions et à investir dans des technologies respectueuses du climat.

Des ambitions renforcées pour 2030

Les émissions dans les secteurs ETS doivent être réduites de 62 % d'ici 2030, par rapport à 2005, soit un point de pourcentage de plus que ce que propose la Commission. Afin d'atteindre cette réduction, il y aura une réduction unique de la quantité de quotas à l'échelle de l'UE de 90 Mt d'équivalents CO2 en 2024 et de 27 Mt en 2026, combinée à une réduction annuelle des quotas de 4.3 % entre 2024 et 27. et 4.4 % de 2028 à 30.

Suppression progressive des quotas gratuits pour les entreprises

Les quotas gratuits accordés aux industries dans le cadre de l'ETS seront progressivement supprimés comme suit :

2026 : 2.5 %, 2027 : 5 %, 2028 : 10 %, 2029 : 22.5 %, 2030 : 48.5 %, 2031 : 61 %, 2032 : 73.5 %, 2033 : 86 %, 2034 : 100 %.

Le mécanisme d'ajustement carbone aux frontières (CBAM), sur lequel les députés sont parvenus à un accord avec les gouvernements de l'UE plus tôt cette semaine pour prévenir les fuites de carbone, sera progressivement mis en place à la même vitesse que les quotas gratuits dans l'ETS seront progressivement supprimés. Le CBAM commencera donc en 2026 et sera entièrement mis en place d'ici 2034.

D'ici 2025, la Commission évaluera le risque de fuite de carbone pour les biens produits dans l'UE destinés à être exportés vers des pays tiers et, si nécessaire, présentera une proposition législative conforme aux règles de l'OMC pour faire face à ce risque. En outre, environ 47.5 millions de quotas seront utilisés pour lever des financements nouveaux et supplémentaires pour faire face à tout risque de fuite de carbone lié aux exportations.

Un ETS II pour les bâtiments et les transports

Un nouveau SEQE II distinct pour les carburants destinés au transport routier et aux bâtiments, qui mettra un prix sur les émissions de ces secteurs, sera établi d'ici 2027. C'est un an après la proposition de la Commission. Comme l'a demandé le Parlement, le carburant destiné à d'autres secteurs tels que l'industrie manufacturière sera également couvert. De plus, l'ETS II pourrait être reporté jusqu'en 2028 pour protéger les citoyens, si les prix de l'énergie sont exceptionnellement élevés. En outre, un nouveau mécanisme de stabilité des prix sera mis en place pour garantir que si le prix d'un quota dans le SEQE II dépasse 45 EUR, 20 millions de quotas supplémentaires seront libérés.

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Financer la transition verte

Davantage d'argent sera mis à disposition pour les technologies innovantes et pour moderniser le système énergétique.

Le Fonds d'innovation, passera de 450 à 575 millions de quotas actuels.

Le Fonds de modernisation sera augmenté en mettant aux enchères 2.5 % supplémentaires de quotas qui soutiendront les pays de l'UE dont le PIB par habitant est inférieur à 75 % de la moyenne de l'UE.

Tous les revenus nationaux provenant de la mise aux enchères des quotas du SEQE doivent être consacrés à des activités liées au climat.

Les députés et le Conseil ont également convenu de créer un Fonds social pour le climat pour les plus vulnérables.

Inclusion des émissions du transport maritime

Comme l'a demandé à plusieurs reprises le Parlement, l'ETS sera, pour la première fois, étendu au transport maritime.

Réserve de stabilité du marché 

24 % de tous les quotas du SEQE seront placés dans la réserve de stabilité du marché pour remédier aux éventuels déséquilibres entre l'offre et la demande de quotas sur le marché en raison de chocs externes tels que ceux causés par le COVID-19.

Déchets

Les pays de l'UE doivent mesurer, déclarer et vérifier les émissions des installations d'incinération des déchets municipaux à partir de 2024. D'ici le 31 janvier 2026, la Commission présentera un rapport dans le but d'inclure ces installations dans l'EU ETS à partir de 2028 avec une possibilité de non-participation jusqu'en 2030. au plus tard.

demande de devis

Après l'accord, le rapporteur Peter Liese (PPE, DE) a déclaré: "Cet accord apportera une énorme contribution à la lutte contre le changement climatique à faible coût. Cela donnera un répit aux citoyens et à l'industrie en ces temps difficiles et enverra un signal clair à l'industrie européenne qu'il est rentable d'investir dans les technologies vertes.»