Il 13 giugno 2025, la California ha intentato causa contro l'amministrazione Trump dopo che quest'ultima aveva revocato le deroghe che consentivano allo Stato di stabilire norme più severe sulle emissioni dei veicoli ai sensi del Clean Air Act. Il governatore Gavin Newsom e il procuratore generale Rob Bonta, insieme ad altri dieci Stati, hanno intentato la causa presso la Corte distrettuale degli Stati Uniti, sostenendo che la revoca fosse illegale.

sfondo

L'autorità della California di stabilire i propri standard sulle emissioni dei veicoli risale agli anni '1970. Il Clean Air Act ha consentito alla California di richiedere deroghe all'EPA per imporre standard più severi sulle emissioni a causa dei gravi problemi di smog. Le deroghe contestate, concesse sotto l'amministrazione Biden, hanno sostenuto i piani della California di eliminare gradualmente le vendite di nuove auto a benzina entro il 2035, ridurre le emissioni dei camion diesel e imporre standard più severi sugli ossidi di azoto (NOx) per i camion pesanti. Queste normative miravano a far risparmiare ai californiani circa 45 miliardi di dollari in costi sanitari e a fornire 91 miliardi di dollari in benefici economici entro il 2040 promuovendo veicoli a emissioni zero.

Cronologia: California contro l'amministrazione Trump: controversie e contesto sulla politica dell'aria pulita

La controversia attuale

L'amministrazione Trump ha utilizzato il Congressional Review Act (CRA) per annullare tre deroghe, una novità assoluta nella storia del Clean Air Act. La California afferma che ciò è illegale, poiché le deroghe non sono norme federali soggette al CRA. L'amministrazione sostiene che solo il governo federale può stabilire gli standard sulle emissioni, sostenendo che le norme della California vanno oltre, affrontando i problemi climatici globali e non solo la qualità dell'aria locale.

Punti chiave

• La vista della California:Lo Stato afferma che le sue deroghe sono legali, supportate da decenni di precedenti e vitali per la salute pubblica e l'energia pulita. 
• Il punto di vista dell'amministrazione Trump:L'amministrazione vuole standard nazionali uniformi per semplificare le normative sulle case automobilistiche, sostenendo che le norme della California aumentano i costi e vanno oltre l'autorità statale.
• Implicazioni: La causa potrebbe stabilire se gli stati possano stabilire le proprie norme ambientali. Una vittoria in California sosterrebbe l'innovazione guidata dallo stato; una vittoria federale potrebbe limitare l'autonomia statale.

Ad aprile 2025, 17 stati e il Distretto di Columbia hanno adottato gli standard californiani sulle emissioni dei veicoli, inclusi gli standard per i veicoli a basse emissioni (LEV), e 14 di questi hanno adottato anche il programma per veicoli a emissioni zero (ZEV). Questi stati sono: Colorado, Connecticut, Delaware, Maine, Maryland, Massachusetts, Minnesota, Nevada, New Jersey, New Mexico, New York, Oregon, Pennsylvania, Rhode Island, Vermont, Virginia e Washington.

Alcuni stati, come la Virginia, hanno dovuto affrontare tentativi di abrogare questi standard e l'adozione di norme specifiche, come l'Advanced Clean Cars II (ACCII), è variabile. Ad esempio, otto stati hanno adottato la norma Advanced Clean Trucks (ACT): California, Oregon, Washington, Massachusetts, Vermont, New York, New Jersey e Colorado, mentre Maryland e North Carolina sono in fase di adozione a partire da gennaio 2024.

Qual'è il prossimo

Il caso, che probabilmente arriverà alla Corte Suprema, definirà la condivisione del potere tra Stato e governo federale in materia di politica ambientale. Fonti indicano che la California rimane impegnata nella sua missione per l'aria pulita e starebbe pianificando nuove misure per proseguire nei suoi sforzi.

📬 Iscriviti a Notizie ESG in breve per rimanere informato ogni pomeriggio con notizie affidabili sulla sostenibilità. Segui Notizie ESG su LinkedIn