Maersk ha fissato un obiettivo di emissioni nette pari a zero per il 2040 in tutta l'azienda e ha anche fissato obiettivi tangibili a breve termine per il 2030 per garantire progressi significativi. Ciò include una riduzione del 50% delle emissioni per container trasportato nella flotta Maersk Ocean rispetto al 2020 e il principio di ordinare solo navi di nuova costruzione che possono essere utilizzate con combustibili verdi.

I nostri clienti si rivolgono a noi per decarbonizzare le loro catene di approvvigionamento e queste sei navi in ​​grado di operare con metanolo verde accelereranno ulteriormente gli sforzi per offrire ai nostri clienti trasporti climaticamente neutri. In questo decennio è necessaria un'azione globale per raggiungere l'obiettivo dell'accordo di Parigi di limitare il riscaldamento globale a un aumento della temperatura di 1.5°C.

Henriette Hallberg Thygesen, CEO di Fleet & Strategic Brands di Maersk

19 recipienti di metanolo verde su ordinazione

Con l'ordine, Maersk ha ordinato in totale 19 navi con motori dual-fuel in grado di operare con metanolo verde.

Il metanolo verde è la migliore soluzione di carburante verde scalabile per questo decennio e siamo entusiasti di vedere molti altri armatori scegliere questa strada. Aggiunge ulteriore slancio al rapido ridimensionamento della disponibilità necessario per ridurre il premio sul metanolo verde e accelerare l'evoluzione della spedizione climaticamente neutra.

Palle Laursen, Chief Fleet & Technical Officer di Maersk

Confrontato con le capacità di carburante convenzionale, la spesa in conto capitale aggiuntiva (CAPEX) per la capacità dual-fuel di metanolo è compresa tra l'8 e il 12%, il che rappresenta un miglioramento rispetto a quando Maersk ha ordinato otto navi con la stessa tecnologia l'anno scorso.

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Le sei navi da 17,000 TEU saranno tutte consegnate nel 2025 e navigheranno sotto bandiera danese. Fanno tutti parte del programma di rinnovo della flotta in corso di Maersk e la loro capacità sostituirà una quantità uguale di capacità che raggiunge la fine del ciclo di vita e lascia la flotta gestita da Maersk. Quando tutte le 19 navi in ​​ordine saranno schierate e avranno sostituito le navi più vecchie, genereranno un risparmio annuale di emissioni di CO2 di circa 2.3 milioni di tonnellate.

Maersk ribadisce inoltre la sua strategia di mantenere una capacità della flotta a un massimo di 4.3 milioni di TEU, come combinazione di navi gestite da Maersk e navi noleggiate a tempo.

Circa le sei navi

• Le sei navi hanno una capacità nominale di ca. 17,000 container (Twenty Foot Equivalent – ​​TEU)
• Il tutto in consegna nel 2025
• Sono dotati di motori a doppia alimentazione in grado di funzionare con metanolo verde
• Le sei navi da 17,000 alimentate a metanolo verde risparmieranno circa 800,000 tonnellate di emissioni di CO2 all'anno

Fonte: Maersk