• Nieuwe doelstelling richt zich op reductie van broeikasgasemissies met 20-25% in 2030 ten opzichte van het niveau van 2019.
• Duurzame vliegtuigbrandstof (SAF) blijft cruciaal: het doel is om in 10 2030% SAF te gebruiken, tegenover 0.4% in 2023.
• De oorspronkelijke SBTi-goedgekeurde doelstelling voor 2030 is komen te vervallen vanwege vastgelopen technologie, SAF-aanvoer en hiaten in het beleid.

Air New Zealand heeft herziene klimaatdoelstellingen voor 2030 gepubliceerd, met als doel de netto-uitstoot van broeikasgassen met XNUMX% te verminderen. 20% tot 25% ten opzichte van het niveau van 2019, wat een verschuiving betekent ten opzichte van het eerder door het Science Based Targets Initiative (SBTi) goedgekeurde doel, dat het onhaalbaar achtte.

De nieuwe richtlijnen richten zich op “well-to-wake”-emissies, die 92% van de totale broeikasgasvoetafdruk van de luchtvaartmaatschappij uitmaken. Deze emissies bestrijken de volledige levenscyclus van vliegtuigbrandstof, van productie tot verbranding.

De herziene doelstelling vervangt de eerdere toezegging van de luchtvaartmaatschappij om de koolstofintensiteit te verminderen met 28.9% tegen 2030 onder de SBTi. Deze doelstelling werd in juli 2024 geschrapt toen de luchtvaartmaatschappij erkende dat er onvoldoende vooruitgang was geboekt met ondersteunende technologieën en ondersteunende systemen.

"Veel van de hefbomen die nodig waren om ons doel te bereiken waren nog niet voldoende ver gevorderd," zei het bedrijf, wijzend naar vertragingen bij de vernieuwing van de vloot, beperkte SAF-beschikbaarheiden lacunes in de regelgeving.

Ondanks het terugschroeven van de ambities op de korte termijn, bevestigde Air New Zealand dat Duurzame vliegtuigbrandstof blijft de belangrijkste hefboom voor koolstofreductieDe luchtvaartmaatschappij streeft naar een SAF-gebruik van 10% in 2030, een dramatische stijging ten opzichte van slechts 0.4% in 2023Voor 2024 verwacht men een omzet van 1.6%.

De luchtvaartmaatschappij zal ook blijven zoeken naar oplossingen op de langere termijn, zoals emissievrije vliegtuigtechnologieën, koolstof verwijderingenen operationele efficiëntie.

GERELATEERD ARTIKEL: Air New Zealand schrapt de doelstellingen voor de vermindering van de koolstofintensiteit voor 2030 als gevolg van een verandering in het klimaatbeleid

Kiri Hannifin, Chief Sustainability and Corporate Affairs Officer, erkende de moeilijke afwegingen die gepaard gaan met het stellen van realistische doelen:

"Ik weet zeker dat er hogere ambities zullen zijn, en ik erken dat er veel mensen zullen zijn die zullen beweren dat we meer moeten doen. Wij willen heel eerlijk zijn over wat we denken dat mogelijk is, gezien de uitdagingen die gepaard gaan met het koolstofvrij maken van de luchtvaartsector. Iets vastleggen wat we niet kunnen bereiken, zou geen tika zijn. Dit zal nog steeds een uitdaging voor ons zijn.”

Air New Zealand heeft zijn Doelstelling netto nul in 2050 en is van plan haar volledige transitieplan later dit jaar actualiseren.

Volg ESG Nieuws op LinkedIn