Belangrijkste impactpunten:

• Boeing's X-66 Sustainable Flight Demonstrator: Boeing transformeert een MD-90-jet in de X-66 Sustainable Flight Demonstrator, als onderdeel van een poging om duurzame luchtvaart te bevorderen.
• Aanpassing voor verbeterde aerodynamica: Het project omvat het verwijderen van de originele vleugels van het vliegtuig om het Transonic Truss-Braced Wing (TTBW)-ontwerp te testen, met ultradunne vleugels met grotere overspanningen voor een lager brandstofverbruik en lagere emissies.
• NASA's netto-nul-emissiedoelstelling: Het X-66-project sluit aan bij het doel van NASA om een ​​netto nuluitstoot van broeikasgassen in de luchtvaart te bereiken, waarbij in 2028 met grond- en vluchttests moet worden begonnen.
• 3D-scannen en modelleren voor ontwerpnauwkeurigheid: Boeing gebruikt 3D-laserscan- en modelleringssoftware om nieuwe X-66-componenten nauwkeurig te integreren in de bestaande MD-90-structuur, waardoor de ontwerpprecisie wordt verbeterd en de risico's worden beperkt.

Boeing is begonnen met de uitgebreide aanpassing van een vliegtuig dat de X-66 Sustainable Flight Demonstrator (SFD) zal worden, waarbij de motoren zijn verwijderd en 3D-metrologiescans zijn voltooid om het ontwerp- en bouwplan van het vliegtuig te ondersteunen.

De originele vleugels van de MD-90 zullen binnenkort worden verwijderd om het Transonic Truss-Braced Wing (TTBW)-ontwerp te testen met nieuwe ultradunne vleugels, geschoord door stutten met grotere overspanningen en hogere aspectverhoudingen. De grotere spanwijdte en aerodynamische efficiëntie van de TTBW zouden de mogelijkheden om het brandstofverbruik en de uitstoot te verminderen aanzienlijk kunnen vergroten.

Boeing begint met de aanpassing van de X-66, verwijdert motoren en voegt scantechnologie toe

De X-66 is het eerste experimentele vliegtuigproject van NASA dat erop gericht is de VS te helpen haar doel van een netto nuluitstoot van broeikasgassen in de luchtvaart te bereiken. De grond- en vliegtests zullen naar verwachting in 2028 beginnen.

Boeing heeft een time-lapse-video vrijgegeven van recente stappen in de conversie, waaronder:

• Verwijdering van de motoren en stuwkrachtomkeerders
• Opvijzelen en stutten van de jet om de toestand van het vliegtuig tijdens volledige modificatie te simuleren
• 3D-laserscannen van de vliegtuigstructuur

Met de scangegevens zal Boeing 3D-modelleringssoftware gebruiken om de bestaande MD-90-structuur te overlappen met de nieuwe X-66-componenten, waardoor een nauwkeurigere ruimtelijke integratie mogelijk wordt en de mogelijkheid om risico's vroeg in het modificatieproces te identificeren en te beperken.

Verwante Artikel: Boeing werkt samen met de World Energy Council om energietransities in de lucht- en ruimtevaart te bevorderen

Boeing zal updates blijven verstrekken naarmate het project vordert.