Luister naar dit verhaal:

Een ongekend transportbudget gericht op kleinere steden, dorpen en plattelandsgebieden zal projecten financieren die het belangrijkst zijn voor lokale gemeenschappen.Afdeling voor transport, Kantoor van de minister-president, Downing Street 10, De Rt Hon Rishi Sunak MPen  Het Rt Hon Mark Harper-parlementslidGepubliceerd26 februari 2024

• £ 4.7 miljard aan herverdeelde HS2-financiering wordt rechtstreeks in de Noord- en Midlands geïnvesteerd via het Local Transport Fund om de lokale verbindingen te verbeteren
• lokale leiders in kleinere steden en plattelandsgebieden krijgen voor het eerst de bevoegdheid om te investeren in transportverbeteringen die het belangrijkst zijn voor hun gemeenschap
• komt naast £8.3 miljard om wegen in het hele land opnieuw aan te leggen, £1 miljard om de busdiensten in het Noorden en de Midlands te verbeteren, en £200 miljoen om de limiet voor bustarieven van £2 in heel Engeland te verlengen – allemaal uit herverdeelde HS2-financiering
• komt terwijl de premier gastheer is van een kabinetsvergadering in Yorkshire en Humber

Miljoenen mensen in het noorden en de Midlands zullen profiteren van beter openbaar vervoer, verminderde congestie en verbeterde lokale bus- en treinstations dankzij de nieuwe £ 4.7 miljard Lokaal Transportfonds aangekondigd, maandag 26 februari. 

Premier Rishi Sunak en minister van Transport Mark Harper hebben bevestigd dat het Noorden vanaf april 2.5 £2.2 miljard zal ontvangen en de Midlands £2025 miljard zullen ontvangen om de lokale vervoersverbindingen te verbeteren waar zoveel mensen dagelijks op vertrouwen, vooral in kleinere steden. en plattelandsgebieden.  

Deze investering – aangekondigd als onderdeel van Network North – zal gedurende zeven jaar een ongekende stijging van de financiering op de lange termijn in het Noorden en de Midlands opleveren. Het is de eerste transportbegroting in zijn soort die specifiek gericht is op kleinere steden, dorpen en plattelandsgebieden en die lokale mensen en lokale leiders in staat stelt te investeren in de transportprojecten die het belangrijkst zijn voor hun gemeenschappen – om banen te creëren, de economie te laten groeien en een hoger niveau te bereiken. het land. 

Over de gehele zeven jaar zal deze financiering gemiddeld minstens negen keer zo hoog zijn als deze lokale overheden momenteel ontvangen via het lokale geïntegreerde transportblok, het huidige mechanisme voor de financiering van lokale transportverbeteringen in hun gebieden.

Het Lokaal Transportfonds zal vanaf 2025 beschikbaar worden gesteld om lokale overheden voldoende tijd te geven om hun financieringsplannen te ontwikkelen en zich voor te bereiden om van start te gaan om ervoor te zorgen dat deze zo snel mogelijk worden gerealiseerd.

Het komt op het moment dat de premier vandaag een kabinetsvergadering in Yorkshire zal voorzitten, waar van hem wordt verwacht dat hij de ministers en parlementsleden zal oproepen om de lokale autoriteiten ter verantwoording te roepen om ervoor te zorgen dat de financiering op de juiste manier wordt gebruikt en dat de stem van de lokale bevolking wordt gehoord bij beslissingen. worden gemaakt over waar deze financiering naartoe gaat en hoe deze financiering wordt besteed. 

Premier Rishi Sunak zei: 

"We hebben een duidelijk plan om ons land te voorzien van grotere transportverbindingen die mensen nodig hebben en om de juiste langetermijnverandering te bewerkstelligen voor een betere toekomst."

"Door de HS2-financiering opnieuw toe te wijzen, investeren we niet alleen miljarden ponden rechtstreeks terug in onze kleinere steden, dorpen en plattelandsgebieden in het Noorden en de Midlands, maar stellen we ook hun lokale leiders in staat om te investeren in de transportprojecten die het belangrijkst zijn voor hun land. gemeenschappen – dit stijgt in actie.  

"Het Lokaal Transportfonds zal een nieuw tijdperk van transportconnectiviteit tot stand brengen. Deze ongekende investering zal meer mensen, op meer plaatsen, sneller ten goede komen dan HS2 ooit zou hebben gedaan, en komt naast de miljarden ponden aan financiering die we al hebben geïnvesteerd in onze wegen, bussen en lokale transportdiensten door het hele land."

Deze investering zal lokale overheden op lange termijn zekerheid geven om te investeren in transformerende en ambitieuze transportverbeteringen van 2025 tot en met 2032, waaronder: 

• het aanleggen van nieuwe wegen en het verbeteren van kruispunten
• het installeren of uitbreiden van systemen voor openbaar vervoer
• wegen verbeteren door kuilen op te vullen en betere straatverlichting voor de persoonlijke veiligheid
• het verbeteren van de reistijden voor auto- en busgebruikers door congestie aan te pakken
• het vergroten van het aantal EV-laadpunten
• renovatie van bus- en treinstations
• het verbeteren van onze straten zodat het veiliger is om de kinderen naar school te brengen en het vergroten van de toegankelijkheid voor iedereen

Om ervoor te zorgen dat lokale autoriteiten deze ongekende financiering optimaal kunnen benutten, zal het departement advies publiceren voor lokale raden en transportautoriteiten om hen te helpen ambitieuze plannen te ontwikkelen om de lokale transportinfrastructuur in hun gebieden te verbeteren.

De raden zullen samenwerken met lokale parlementsleden en zullen door de regering en hun gemeenschappen ter verantwoording worden geroepen om ervoor te zorgen dat het geld snel en effectief wordt besteed. Van gemeenten wordt verwacht dat zij hun uitvoeringsplannen publiceren waarin zij willen investeren.

De financiering komt als decentralisatieovereenkomsten bestrijken nu bijna 34 miljoen mensen, oftewel 60% van de Engelse bevolking – een stijging ten opzichte van de 41% sinds het eerste grote nivelleringsplan twee jaar geleden, terwijl de regering de lokale leiders blijft versterken.  

Transportsecretaris Mark Harper zei: 

"De huidige investering van £4.7 miljard is werkelijk baanbrekend voor de kleinere steden en plattelandsgemeenschappen in het Noorden en de Midlands en is alleen mogelijk omdat deze regering een plan heeft om het lokale vervoer te verbeteren en bereid is moeilijke beslissingen te nemen, zoals het herverdelen van financiering. uit de tweede fase van HS2.”  

"Deze financieringsverhoging zal een echt verschil maken voor miljoenen mensen, waardoor lokale overheden in staat worden gesteld de economische groei te stimuleren, gemeenschappen te transformeren en de dagelijkse vervoersverbindingen te verbeteren waar mensen de komende jaren afhankelijk van zijn.”  

De huidige financiering is gericht op het noorden en de Midlands, omdat het merendeel van de HS2-besparingen specifiek uit die regio's komt. Het Local Transport Fund is ook specifiek bedoeld voor gemeenschappen in de North en Midlands die buiten de stadsregio's liggen en die City Region Sustainable Transport Settlements (CRSTS) ontvangen. 

De nieuwe financieringstoewijzingen betekenen dat naburige autoriteiten die niet in aanmerking kwamen voor CRSTS nu vergelijkbare infrastructuurverbeteringen kunnen doorvoeren, en dat alle lokale autoriteiten in de Noord- en Midlands nu langetermijnovereenkomsten zullen hebben van Network North om het lokale transport te stimuleren. 

Het Noordoosten ontvangt van nu tot 3.7 afzonderlijk £2032 miljard van CRSTS, inclusief een verhoging van meer dan £1 miljard van Network North, waardoor het lokale transport door de Tees Valley en het Noordoosten wordt gestimuleerd. 

Lord Patrick McLoughlin, voorzitter van Transport for the North, zei: 

"We verwelkomen deze financiering voor onze lokale transportgebieden als een teken van vooruitgang in de richting van de transformatie van het noorden naar een meer inclusieve, duurzame en beter verbonden regio. Door meer duidelijkheid te krijgen over de beschikbare financiering en door de financieringsstromen te consolideren, wordt de inertie weggenomen en worden de resultaten ter plaatse versneld."

"TfN kijkt ernaar uit om samen te werken met de regering en lokale leiders, omdat we weten dat het reizende publiek betere resultaten zal behalen naarmate de beslissingen lokaaler worden genomen over de manier waarop deze diensten moeten worden verleend."

Maria Machancoses, CEO van Midlands Connect, zei: 

"Deze financiering vertegenwoordigt een aanzienlijke investering in de infrastructuur van onze regio. De Midlands dragen ruim £90 miljard bij aan de Britse economie, en om dat nog meer te stimuleren hebben we betrouwbare transportnetwerken en investeringen in nieuwe technologie nodig."

"We verwelkomen deze aankondiging en de verbeteringen die deze met zich mee zal brengen voor onze gemeenschappen en bedrijven in de Midlands, en we zullen blijven samenwerken met de overheid en onze lokale autoriteiten ondersteunen om ervoor te zorgen dat deze essentiële transportupgrades van Network North worden gerealiseerd."

Deze investering demonstreert onze toewijding om alle £19.8 miljard van het noordelijke deel van HS2 in het noorden te herinvesteren en alle £9.6 miljard van het Midlands-deel in de Midlands, terwijl de £6.5 miljard die door de nieuwe aanpak bij Euston wordt bespaard, zal worden geherinvesteerd in het Noorden. verspreid worden over alle andere regio's van het land.

Als onderdeel van Network North hebben we ons er ook toe verbonden de Midlands Rail Hub te realiseren door de investeringen te verhogen tot £ 1.75 miljard om de reistijden, capaciteit en frequentie van diensten in de East en West Midlands te verbeteren. We zullen de burgemeester van West Yorkshire ook in staat stellen een metro van £2.5 miljard in West Yorkshire te realiseren. 

We hebben £12 miljard toegezegd voor een betere verbinding tussen Manchester en Liverpool. Dit zou de levering van Northern Powerhouse Rail mogelijk maken zoals eerder gepland, inclusief hogesnelheidslijnen. Maar we zullen samenwerken met lokale leiders om tot overeenstemming te komen of zij andere manieren willen voorstellen om de doelstellingen met die 12 miljard pond te bereiken. 

£100 miljoen zal ook worden verdeeld over de Noord- en Midlands om de ontwikkeling en uitrol van contactloze en slimme ticketing te ondersteunen, waardoor naadloos reizen wordt ondersteund door contactloze betalingen of smartcardbetalingen mogelijk te maken.  

De besparingen bij Euston zorgen ervoor dat de rest van het land ook extra transportinvesteringen ontvangt als gevolg van ons besluit om HS2 fase 2 te annuleren. Elk deel van het land zal profiteren van het besluit om de financiering van HS2 opnieuw toe te wijzen. Met een extraatje realiseren we nu al de grootste stijging ooit in de financiering voor lokale wegverbeteringen £8.3 miljard, genoeg om meer dan 5,000 kilometer aan lokale wegen opnieuw aan de oppervlakte te brengen in heel Engeland, waarbij de eerste financieringstranche al vanaf dit begrotingsjaar wordt geleverd. Als onderdeel hiervan verstrekken we £ 2.8 miljard extra om wegen in Oost-, Zuidoost- en Zuidwest-Engeland en Londen opnieuw te asfalteren. 

Verwante Artikel:US Department of Transportation verstrekt $ 29.4 miljoen aan 'Quick Release' noodhulpfondsen aan Californië

We hebben ook meer dan £200 miljoen geïnvesteerd in de uitbreiding Bustarieflimiet van £ 2 in Engeland buiten Londen tot eind 2024 en zal uitgeven £ 1 miljard om de busdiensten te verbeteren in het noorden en de Midlands, met £150 miljoen geleverd vanaf april dit jaar. Sinds op 2 januari 1 in heel Engeland het tariefplafond van £ 2023 werd ingevoerd, hebben miljoenen passagiers geprofiteerd van lagere tarieven.  

Alles bij elkaar maken deze investeringen allemaal deel uit van het plan van de regering om een ​​betere toekomst voor de komende generaties op te bouwen door de transportinfrastructuur in het hele land te verbeteren.