Maersk en Unilever zetten eerste elektrische bestelwagen van Saoedi-Arabië in om logistieke uitstoot te verminderen
• Eerste elektrische bezorgbus geïntroduceerd in Saoedi-Arabië door Maersk en Unilever, waarmee het koninkrijk zijn decarbonisatiedoelstellingen voor Vision 2030 dichterbij brengt.
• Werkt vanuit Maersk's Jeddah Logistics Park en wordt van stroom voorzien door een zonne-energiecentrale op het dak van 64,000 m2 en een koelsysteem op basis van natuurlijke koelmiddelen.
• Onderdeel van de wereldwijde inspanningen van Maersk en Unilever om in respectievelijk 2040 en 2039 netto-nul logistiek te realiseren door middel van elektrificatie en hernieuwbare energie.
Lancering van het eerste emissievrije logistieke voertuig van Saoedi-Arabië
AP Moller-Maersk en Unilever hebben de eerste elektrische bestelwagen van Saoedi-Arabië gelanceerd, waarmee een nieuwe fase is ingeluid in het streven van het koninkrijk naar CO2-reductie van logistiek en transport. Het voertuig zal worden ingezet vanuit Maersks Jeddah Logistics Park, een van de meest geavanceerde koolstofarme logistieke faciliteiten in de regio, uitgerust met een zonne-energiedak en energiezuinige koeltechnologieën.
Het initiatief ondersteunt rechtstreeks Saudi Vision 2030, dat streeft naar een jaarlijkse reductie van 278 miljoen ton CO2-uitstoot en ernaar streeft de helft van de nationale energiebehoefte te dekken met hernieuwbare energie. De nieuwe bestelwagen zal in eerste instantie worden ingezet voor de retailactiviteiten van Unilever met de BinDawood Group en zal tot 3,500 kilometer per maand afleggen binnen een straal van 50 kilometer.
Een groenere toeleveringsketen opbouwen
De implementatie volgt op het besluit van Maersk en Unilever om meerdere magazijnen te consolideren tot één distributiecentrum in het Logistics Park in Jeddah – een stap die de logistieke uitstoot al met vijf procent heeft verminderd. De faciliteit beschikt over een zonnepaneel van 64,000 vierkante meter en een koelsysteem dat conventionele drinkwatersystemen vervangt door zeewater en ammoniak, waardoor zowel het energie- als het grondstoffenverbruik wordt verlaagd.
Think Ahmed El Esseily, algemeen directeur van Maersk Saudi Arabia, de introductie van de elektrische bestelwagen vertegenwoordigt een “praktische 100 procent emissiereductie ten opzichte van conventionele dieselvrachtwagens” in combinatie met een zonnelaadinfrastructuur.”We zien een groeiend potentieel om emissievrij vrachtvervoer in het hele koninkrijk op te schalen naarmate de infrastructuur verbetert," zei hij, eraan toevoegend dat partnerschappen met bedrijven als Unilever cruciaal zijn voor het bevorderen van duurzame logistieke modellen.
Partnerschappen die duurzame waarde creëren
Zowel Maersk als Unilever hebben samenwerking centraal gesteld in hun decarbonisatiestrategieën. Het Jeddah-initiatief bouwt voort op gezamenlijke planning van infrastructuur, bedrijfsvoering en betrokkenheid van belanghebbenden om een schaalbaar model voor bredere toepassing te garanderen.
Maersk biedt al emissiearme vracht- en logistieke oplossingen aan in 14 landen, waaronder China, India, de Verenigde Staten en diverse Europese en Latijns-Amerikaanse markten. Het bedrijf streeft ernaar om tegen 2040 netto nul emissies te bereiken in zijn wereldwijde toeleveringsketen door de integratie van alternatieve energiebronnen, duurzame brandstoffen en technologische innovatie.
Voor Unilever draagt de lancering bij aan haar doel om in 2039 netto nul emissies te bereiken in haar gehele waardeketen, met als specifiek doel om de logistieke uitstoot van broeikasgassen in 2030 te halveren. Het elektrificeren van regionale distributievloten is een van de strategieën die het bedrijf nastreeft om aan haar klimaatdoelstellingen te voldoen.
GERELATEERD ARTIKEL: Maersk introduceert ‘Ane Maersk’, ‘s werelds eerste grote containerschip met methanol
In lijn met de Saudische visie voor 2030
Het partnerschap sluit nauw aan bij de bredere strategie van Saoedi-Arabië om zijn energiemix te diversifiëren en de deelname van de private sector aan duurzaamheidstransities te versnellen. De logistieke sector van het koninkrijk – lange tijd gedomineerd door dieselzwaar transport – is aangemerkt als een belangrijk doelwit voor emissiereductie als onderdeel van het Nationale Programma voor Industriële Ontwikkeling en Logistiek.
Volgens waarnemers in de sector zou het Maersk-Unilever-initiatief kunnen dienen als testcase voor een bredere acceptatie van elektrische bedrijfsvoertuigen in de economieën van de Gulf Cooperation Council (GCC), waar het koolstofvrij maken van vrachtvervoer een complexe uitdaging blijft vanwege infrastructuurbeperkingen en barre klimatologische omstandigheden.
Wereldwijde implicaties voor koolstofvrij transport
Het project versterkt een groeiende trend onder multinationals die lokale hernieuwbare energie en elektrische mobiliteit integreren in wereldwijde decarbonisatiestrategieën. Voor Maersk versterkt de pilot in Saoedi-Arabië haar positie als leider in koolstofarme logistieke oplossingen in opkomende markten. Voor Unilever is het een concrete stap in het verminderen van Scope 3-emissies binnen complexe toeleveringsketens.
Naarmate de infrastructuur voor elektrische mobiliteit zich in het Midden-Oosten uitbreidt, zullen beide bedrijven het initiatief naar verwachting uitbreiden naar extra routes en partners. Naast emissiereductie wordt deze stap ook gezien als een signaal aan regionale beleidsmakers en investeerders dat samenwerking met de private sector de commerciële levensvatbaarheid van schone logistiek op grote schaal kan versnellen.
Door transport op basis van hernieuwbare energie te integreren in een logistieke hub met zonne-energie, laten Maersk en Unilever zien hoe internationale partnerschappen duurzaamheidsbeloftes kunnen omzetten in operationele realiteit. Hiermee bevorderen ze zowel de klimaatdoelstellingen van bedrijven als de nationale transitiestrategieën in een van de snelstgroeiende logistieke markten ter wereld.
