Mercedes F1 nadert netto nuldoel met 99% dekking van biobrandstoflogistiek in heel Europa
- Mercedes-AMG Petronas Formula One heeft ervoor gezorgd dat 99% van de HVO100-biobrandstof in de logistiek van het Europese seizoen van 2025 wordt gebruikt, waardoor de emissies gedurende de levenscyclus met maar liefst 81% zijn teruggebracht.
- Dankzij de logistiek van het team is er sinds de invoering van HVO100 in 2022 ruim 1,190 ton CO₂e bespaard.
- In de volgende fase wordt de integratie van biobrandstof en elektrische vrachtwagens buiten Europa uitgebreid, terwijl de Formule 1 streeft naar Net Zero in 2030.
Mercedes zet koolstofreductie verder dan alleen de racebaan
Het Mercedes-AMG Petronas Formule 1-team bevestigde dat het 99% HVO100-biobrandstofdekking heeft bereikt voor zijn Europese race- en marketinglogistiek in 2025. Deze mijlpaal plaatst het team voorop in het decarboniseren van de autosport.
Het team uit Brackley is sinds 2022 bezig met de overstap van zijn vrachtwagenvloot met verbrandingsmotoren (ICE) naar waterstofbehandelde plantaardige olie (HVO100). Deze tweedegeneratiebiobrandstof, gemaakt van hernieuwbare grondstoffen, verlaagt de emissies gedurende de levenscyclus met maar liefst 81% ten opzichte van standaarddiesel en vereist geen motoraanpassing.
Mercedes zei dat de implementatie van HVO100 sinds de eerste pilotfase al meer dan 1,190 ton CO₂e in haar Europese activiteiten heeft bespaard. Het seizoen 2025 markeert de eerste keer dat het volledige logistieke netwerk van het team, inclusief races, hospitality en marketing, bijna volledig biobrandstof beslaat.
"Onze duurzaamheidsstrategie is gebaseerd op innovatie op en naast de baan, "Zei Alice Ashpitel, Hoofd Duurzaamheid bij Mercedes-AMG Petronas F1. "Elke kilometer die met biobrandstof wordt afgelegd, brengt ons dichter bij Net Zero in 2040, wat onze toewijding aan duurzame topprestaties aantoont.”
Logistiek als proeftuin voor duurzame techniek
De logistiek van Formule 1 vertegenwoordigt traditioneel een aanzienlijk deel van de CO2-voetafdruk van teams, van vrachtvervoer tot circuitactiviteiten. De overstap van Mercedes naar HVO100 maakt deel uit van een bredere strategie die de racewereld ziet als een testlab voor schaalbare technologieën voor CO2-reductie.
Het biobrandstofprogramma wordt ondersteund door PETRONAS, de hoofd- en technische partner van Mercedes, en haar logistieke leveranciers in heel Europa. Dankzij de mogelijkheid van HVO100 om te functioneren als een 'drop-in'-vervanger voor diesel kon het team zijn vrachtwagenvloot zonder structurele aanpassingen ombouwen – cruciaal in een hoogpresterende industrie waar betrouwbaarheid en timing onontbeerlijk zijn.
Naast het verminderen van emissies ondersteunt het gebruik van HVO100 de doelstellingen van de EU-richtlijn Hernieuwbare Energie voor transportbrandstoffen. Bovendien weerspiegelt het de groeiende acceptatie ervan in de logistieke en productiesector die willen voldoen aan de Scope 3-doelstellingen voor koolstofreductie.
De volgende stap omvat het uitbreiden van de HVO100-dekking naar races buiten Europa, waar de brandstofinfrastructuur beperkter is, en het integreren van de logistiek voor elektrische voertuigen (EV's) in de activiteiten van het team.
Integratie van elektrische vloot wint aan populariteit
De eActros 600 van Mercedes-Benz Trucks maakte dit seizoen zijn Formule 1-debuut en legde een 673 kilometer lange reis af van Brackley naar Zandvoort voor de Grand Prix van Nederland. De elektrische truck vervoerde de W16-racewagens van het team, wat de haalbaarheid van langeafstandslogistiek voor elektrische voertuigen voor de elite in de autosport aantoonde.
De eActros 600, ontworpen voor zwaar vrachtvervoer, verlaagt de CO₂-uitstoot gedurende de levenscyclus met tot wel 80% ten opzichte van dieseltrucks. De snellaadinfrastructuur en de actieradius worden getest om een bredere inzet in de Europese logistiek van Mercedes in toekomstige seizoenen te evalueren.
Volgens Ashpitel vertegenwoordigt de integratie van HVO100 en elektrisch vrachtvervoer een "hybride model van duurzame logistiek" dat de technische filosofie van het team weerspiegelt: continue innovatie door middel van prestatieoptimalisatie.
GERELATEERD ARTIKEL: Mercedes debuteert met duurzame koolstofvezelcomposieten in F2025-auto van 1
De bredere duurzaamheidsambitie van Formule 1
De Formule 1-overheid, de FIA, en Liberty Media, de houder van commerciële rechten, hebben zich ertoe verbonden om in 2030 volledig netto nul te bereiken in de sport. Maatregelen omvatten onder andere de invoering van 100% duurzame brandstoffen voor alle auto's, de overstap naar hernieuwbare energie op circuits en het verminderen van vrachtgerelateerde emissies – enkele van de meest uitdagende doelen van de sport.
"Formule 1 staat altijd synoniem voor innovatie en de wens om te verbeteren,” zei F1-CEO Stefano Domenicali. "We hebben aangetoond dat duurzame ontwikkeling mogelijk is terwijl we wereldwijd blijven groeien. Het gebruik van geavanceerde, duurzame brandstoffen in alle Formule 1-auto's vanaf volgend jaar zal ook kansen bieden voor het wegvervoer.. '
Voor Mercedes is de combinatie van sport en duurzaamheid steeds strategischer. Het team streeft naar Net Zero Race Team Control-uitstoot in 2030 en volledige Net Zero-uitstoot in alle aspecten in 2040 – een ambitie waarmee het de meeste wereldwijde sportorganisaties voor is bij het stellen van tijdgebonden, wetenschappelijk onderbouwde klimaatdoelen.
Bredere implicaties voor ESG en de industrie
Voor investeerders en duurzaamheidsmanagers biedt de logistieke transitie van Mercedes een casestudy over toegepaste ESG in een sector met hoge emissies en hoge prestaties. Het programma laat zien hoe innovatie en decarbonisatie kunnen worden bereikt zonder afbreuk te doen aan betrouwbaarheid of merkprestaties – een inzicht dat relevant is voor de zware transport-, logistieke en maakindustrie die te maken heeft met regelgevende en marktdruk om te decarboniseren.
Door zijn race-activiteiten als een "testlab" te beschouwen, heeft Mercedes de R&D-implementatie van duurzame brandstoffen en elektrische mobiliteitstechnologieën, die ook buiten de autosport kunnen worden toegepast, effectief versneld. De combinatie van beleidsafstemming, private innovatie en zichtbare resultaten positioneert de Formule 1 als een uniek proefterrein voor de transitie van de transportsector naar een koolstofarme economie.
Terwijl Mercedes zich voorbereidt om de integratie van biobrandstof en elektrische vrachtwagens buiten Europa uit te breiden, kan het experiment van het team op het gebied van duurzame logistiek net zo'n grote invloed hebben op de toekomst van schoon transport als de prestatie-innovaties op de racesport zijn geweest.
