• De vraag naar vrachtvervoer over de weg in India zal de komende tien jaar de op een na grootste ter wereld zijn.
• Het Moving India-initiatief van het World Economic Forum brengt het bedrijfsleven en de overheid samen om India's eerste emissievrije wegvrachtcluster te introduceren, dat zal worden geïmplementeerd langs de westkust van Gujarat en Maharashtra.
• Als onderdeel van het initiatief zullen bedrijven binnen de komende 550-18 maanden meer dan 24 emissievrije vrachtwagens inzetten in het cluster.

Het World Economic Forum kondigde tijdens de bijeenkomst van de ministers van Energie van de G20 de lancering aan van India's eerste clusterinitiatief voor emissievrij vrachtvervoer over de weg in een poging om de uitstoot van broeikasgassen van het land te verminderen.

De timing van het initiatief is cruciaal, vooral omdat de vraag naar vrachtvervoer over de weg in India het komende decennium de op een na grootste ter wereld zal worden. Een overgang naar emissievrije vrachtwagens kan leiden tot 2.8 à 3.8 gigaton aan cumulatieve CO2-besparingen tot 2050, wat gelijk is aan of groter is dan de gehele economie van India op dit moment.

Ondersteund door het Indiase Ministerie van Havens, Scheepvaart en Waterwegen en in het kader van het e-FAST India-programma van NITI Aayog, brengt Moving India de overheid en de particuliere sector samen om meer dan 550 emissievrije vrachtwagens in te zetten in geselecteerde wegcorridors langs de westkuststaten Gujarat en Maharashtra .

"De ontwikkeling van het emissievrije wegvrachtcluster is een belangrijke stap in het op gang brengen van India's energietransitie in het wegvervoer," zei Roberto Bocca, hoofd van het centrum voor energie en materialen, lid van het uitvoerend comité, World Economic Forum. "Een op clusters gebaseerde aanpak waarbij meerdere belanghebbenden en sectoren betrokken zijn, kan helpen om schaal te creëren, de inzet van gedeelde activa en infrastructuur te ondersteunen, het creëren van een ecosysteem voor voertuigbevoorrading en -service aan te moedigen en het beleid te informeren door middel van consensus."

Gujarat en Maharashtra zijn goed voor een gecombineerd BBP van $ 700 miljard, en belangrijke havens in de staten verwerken ongeveer 50% van het totale vrachtvolume van India, wat resulteert in een hoge dichtheid van vrachtbewegingen in de geografie. Dit maakt de regio een ideale kandidaat voor de ontwikkeling van India's eerste emissievrije wegvrachtcluster. De sectoren cement, metaal, havens, auto's en consumptiegoederen zijn allemaal terreinen voor een vroege acceptatie van emissievrij vrachtvervoer over de weg in India.

“We zijn volledig toegewijd aan het stimuleren van duurzame groei. We streven naar een CO2025-neutrale status in 2040 en streven naar netto nul in XNUMX”, aldus Karan Adani, Chief Executive Officer en directeur van de Adani Ports and Special Economic Zone (APSEZ).

APSEZ is naar voren gekomen als de early adopter in deze ruimte met de vroege acceptatie van op batterijen werkende vrachtwagens met aanhangwagen in zijn havens. Ongeveer 263 van dergelijke vrachtwagens zijn al operationeel in de havens van het bedrijf in Gujarat en nog eens 75 vrachtwagens worden ingezet in de havens in Tamil Nadu. Deze implementatie is in lijn met de strategie van het bedrijf om het grootste deel van zijn havenapparatuur te elektrificeren en aan te drijven met hernieuwbare elektriciteit.

Zie gerelateerd artikel: Rapport van het World Economic Forum schetst de routekaart naar een versnelde ontwikkeling van de groene waterstofindustrie in China

"De inzet van emissievrije vrachtwagens in en rond de scheepvaarthavens van India is goed afgestemd op India's 'Harit Sagar' Green Port-richtlijnen," voegde eraan toe Sushil Kumar Singh, Gezamenlijk secretaris van het Ministerie van Havens, Scheepvaart en Waterwegen van India. "We werken graag samen met publieke en private belanghebbenden om de inzet van emissievrije vrachtwagens voor landoperaties in havens te bevorderen."

Er moeten verschillende uitdagingen worden overwonnen om een ​​succesvolle opschaling te garanderen: verladers moeten zorgen voor de juiste selectie van levensvatbare use-cases voor een vroege implementatie; voertuigfabrikanten moeten ervoor zorgen dat er middelzware en zware vrachtwagens van het juiste formaat en tegen de juiste prijs emissievrij zijn; verladers en voertuigfabrikanten moeten nauw samenwerken met logistieke dienstverleners om te zorgen voor financierbare cashflows en technologiegaranties; en er is duidelijkheid nodig over de beleidsroutekaart en steun voor emissievrije vrachtwagens en infrastructuur voor het wegvervoer.

Inzet in het emissievrije wegvrachtcluster zorgt voor de nodige vraag en schaalgrootte om de concurrentie te vergroten, de kosten te verlagen en beleidshelderheid te scheppen om de inzet op te schalen.

Het Moving India-initiatief wordt ondersteund door zowel de particuliere als de publieke sector in India:

"We zijn verheugd getuige te zijn van de niet-aflatende toewijding van vooraanstaande ondernemingen aan de wijdverspreide acceptatie van emissievrije vrachtwagens", zei Sudhendu Sinha, Adviseur, Infrastructuurconnectiviteit - Transport en elektrische mobiliteit, NITI Aayog. “Deze toezegging sluit nauw aan bij de doelstelling van de regering van India om een ​​schoner en efficiënter wegvrachtsysteem binnen het land te bevorderen. Bij NITI Aayog hebben we het e-FAST India-programma geïnitieerd om uitgebreide ondersteuning te bieden voor de implementatie van emissievrije oplossingen voor vrachtvervoer over de weg in heel India. Onder e-FAST India zullen we samenwerken met de particuliere sector om de vlotte en succesvolle vroege implementatie van deze duurzame technologieën mogelijk te maken.”

"India is het op één na grootste cementproducerende land ter wereld, met cementfabrieken verspreid over het hele land", merkte op KC Jhanwar, Directeur, UltraTech Cement Limited. “De cementsector kan een ideale use case zijn voor een vroege acceptatie van emissievrije vrachtwagens. Bij UltraTech Cement zetten we ons in om alle middelen te evalueren om onze emissies en ecologische voetafdruk te verkleinen. We zien de grootschalige inzet van emissievrije vrachtwagens en LNG/CNG-voertuigen als het volgende belangrijke initiatief om onze activiteiten duurzamer te maken.”

"We werken samen met de toonaangevende bedrijven in India die zich inzetten om hun Scope 3-emissies te verminderen," zei Vineet Agarwal, algemeen directeur, Transport Corporation of India. "Als leider op dit gebied is het onze plicht om emissievrije oplossingen voor vrachtvervoer over de weg te bieden aan de klanten die dergelijke oplossingen nodig hebben."

"Terwijl we blijven werken aan het verbeteren van onze Scope 1- en Scope 2-emissie-intensiteit, ondersteunt dit initiatief onze doelstellingen voor het verminderen van Scope 3-emissies of waardeketenemissies." Verzadig Sharma, President, Azië-Pacific, Midden-Oosten en Afrika (APMEA), Apollo Tyres. "We moeten de efficiëntie van de toeleveringsketen verbeteren, mogelijk gemaakt door digitalisering, om de acceptatie van emissievrije voertuigen levensvatbaarder te maken."