Novo relatório from A Capgemini encontra:

• O atual nível de maturidade das iniciativas em todo o setor não é suficiente para reduzir significativamente as emissões que atendem às metas do Acordo de Paris.
  
• O investimento em iniciativas de sustentabilidade está diminuindo – de 1.22% da receita anual em média ao ano em 2019 para 0.85% em 2022 – e deve permanecer em um nível semelhante de 0.86% da receita ao ano até 2026.
  
• Os fornecedores estão investindo uma parcela maior da receita (0.93%) em sustentabilidade por ano do que os fabricantes de equipamentos originais (0.79%).
  
• Um pequeno grupo de organizações com altos níveis de implementação para as principais iniciativas de sustentabilidade, já obtiveram 9% de melhoria, em média, em suas emissões desde 2018, em comparação com 5% para o setor geral.
  

Os níveis de implementação das principais iniciativas de sustentabilidade melhoraram apenas marginalmente, ou mesmo reduziram em algumas áreas, desde 2019, de acordo com o último relatório do Capgemini Research Institute, 'Sustentabilidade no setor automotivo: da ambição à ação'. Desafios recentes, como escassez contínua de chips e problemas na cadeia de suprimentos, forçaram as organizações automotivas a reorientar suas prioridades.

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De acordo com o relatório, diretivas como O Pacto Verde Europeu e  O Acordo de Paris estão pressionando a indústria automotiva a buscar soluções mais sustentáveis ​​para atingir as metas de carbono neutro. A grande maioria (70%) da indústria automotiva está focada na redução geral de emissões em toda a cadeia de valor, incluindo emissões de escopo 1, 2 e 3, desde o fornecimento até os processos de fim de vida. Dois terços (64%) das organizações automotivas esperam alcançar uma redução nas emissões de carbono até 2040, e 57% estão indo além da conformidade ESG para tornar a sustentabilidade um fator-chave nos negócios. No entanto, desde 2018, a indústria automotiva reduziu as emissões gerais de gases de efeito estufa (GEE) em apenas 5%, com uma redução adicional de 19% prevista para 2030. Nas taxas atuais, as organizações automotivas não estão alinhadas para atingir a meta geral de emissões líquidas zero até 2050 sob o Acordo de Paris.

O relatório constata que apenas um pequeno grupo de organizações (menos de 10%) está mostrando o caminho para uma indústria automotiva sustentável. Eles relatam que esperam reduzir suas emissões de Gases de Efeito Estufa (GEE) em 35% até 2030 (em comparação com uma redução média projetada de 19% em toda a indústria automotiva). Ao mesmo tempo, espera-se que sua eficiência operacional melhore em 22% até 2026 (em comparação com 16% para o restante das organizações no mesmo período) como resultado direto de suas iniciativas de sustentabilidade que aumentam a transparência em toda a cadeia de valor. Eles também desfrutam de um impulso mais forte da 'marca' do empregador em sua atratividade para o talento devido às suas recentes iniciativas de sustentabilidade (18% contra 10% para o restante).

A implantação de iniciativas tem melhorado só em áreas de foco selecionadas
As organizações automotivas estão se concentrando na redução de emissões e priorizando iniciativas sobre as quais têm controle e influência direta – como a fabricação e descarbonização de frotas de veículos. O relatório constata que a implantação de iniciativas de cadeia de suprimentos sustentável aumentou para 57% em 2022, de 42% em 2019, e o fornecimento responsável de metais aumentou para 44%, de 33% no mesmo período.

No entanto, o relatório mostra uma queda na implementação de iniciativas de economia circular. Enquanto 73% das organizações concordam que a contribuição para uma economia circular é uma necessidade para alcançar seus objetivos financeiros e competitivos de longo prazo, apenas 53% têm uma estratégia de economia circular em vigor e menos da metade (45%) atualmente adere aos princípios de circularidade em toda a sua cadeia de valor.

A transição para veículos elétricos continua complexa e representa apenas uma parte da solução
A demanda por reduções de emissões de GEE levou ainda mais as organizações automotivas a concentrar seus esforços em Veículos Elétricos (EVs). Para impulsionar esse impacto ao longo da vida útil de um VE, é essencial que os fabricantes de equipamentos originais (OEMs) garantam a circularidade da produção e considerem o processo de fim de vida das baterias de VE em toda a cadeia de valor. Menos da metade (41%) dos executivos entrevistados observam que sua organização tem uma iniciativa de sustentabilidade dedicada ao fim da vida útil da bateria; isso cai para 28% para baterias de segunda vida. Apesar do aumento das vendas de VEs, os clientes estão relutantes em mudar para elétricos devido à ansiedade de autonomia e custos de carregamento, consideram a facilidade de disponibilidade de peças de reposição para veículos com motor de combustão interna (ICE) e opções de manutenção mais atraentes. Os custos crescentes em toda a rede de energia, bem como métodos complicados de cobrança, estão impedindo o progresso e a adoção.

Falta de indicadores-chave de desempenho, causando a estagnação da implementação
O relatório conclui que a má integração dos principais indicadores de desempenho de sustentabilidade nas atividades do dia-a-dia e na gestão de desempenho está causando a estagnação da implementação: 73% dos executivos concordam que a adoção de práticas de sustentabilidade em suas atividades e processos do dia-a-dia aumentou apenas marginalmente ou permaneceu o mesmo nos últimos 2 a 3 anos. Apenas 10% das organizações têm objetivos de desempenho alinhados com as principais metas de sustentabilidade para funcionários não gerenciais. A dificuldade em coletar, gerenciar e analisar dados de sustentabilidade também é um dos principais desafios: apenas 12% dos executivos afirmam atualmente que sua organização implantou em larga escala uma plataforma para medir, monitorar e relatar iniciativas de sustentabilidade.

O relatório conclui que, no entanto, a responsabilidade em toda a organização é fundamental para definir metas e compartilhar o progresso em iniciativas de sustentabilidade. À medida que as partes interessadas colocam um microscópio na conformidade ESG, os dados de toda a cadeia de suprimentos precisam ser quantificados para mostrar transparência e fornecer uma linha de base para definir os principais indicadores de desempenho de negócios.

Incorporaçãosustentabilidade no modelo de negócio
À medida que os regulamentos se tornam mais rígidos e as expectativas dos consumidores e da sociedade aumentam, as organizações automotivas devem ser realistas com os níveis de investimento atuais e projetados. A indústria automotiva está prestes a entrar em uma década crucial ao mudar seu portfólio de produtos de veículos ICE para EVs. Embora as organizações líderes tenham se posicionado bem para essa mudança, é necessária uma abordagem mais holística para abranger novos processos, pessoas e o planeta.

"A indústria automotiva está entrando em uma década crucial amplamente definida por sua capacidade de se tornar totalmente elétrica. Mas enquanto a sustentabilidade é considerada uma prioridade máxima, a indústria como um todo ficando para trás. As organizações automotivas devem pensar de forma prática sobre a visão deles abordagem de sustentabilidade para atingir as metas estabelecidas no Acordo de Paris 2050. This inclui um periodo e  compromisso renovado com a economia circular que foca em todo o ciclo de vida do veículo anteriormente a inclusão de emissões de escopo 3" disse Alexandre Audoin, chefe global da indústria automotiva da Capgemini. "A responsabilidade é imperativa para a definição de metas e KPIs em toda a organização e progressoing contra esses alvos."

Para mais informações ou para baixar o relatório, visite: link para relatar.

Metodologia
O Capgemini Research Institute entrevistou 1,080 executivos seniores de grandes organizações, incluindo OEMs automotivos com mais de US$ 1 bilhão em receita anual, fornecedores automotivos e fabricantes de VEs puros, em 9 países, em julho a agosto de 2022. As áreas de foco dos executivos cobriram as áreas corporativas estratégia, estratégia de produto, planejamento, finanças, cadeia de suprimentos, sustentabilidade, pós-venda, serviços de mobilidade, vendas e marketing, manufatura e produção, operações, TI, engenharia, P&D e design. Os entrevistados estavam no nível de Diretor ou acima, responsáveis ​​pela estratégia de sustentabilidade da organização automotiva, iniciativas, governança, investimentos e quaisquer benefícios e resultados deles. Além disso, 20 entrevistas em profundidade também foram realizadas com executivos e especialistas do setor.

Fonte: Capgemini