• € 6.8 milhões arrecadados, mais € 1.8 milhão de subsídio da EIC, posicionam a Brineworks para pilotar a tecnologia de eletrolisador DAC visando captura de CO₂ abaixo de € 100 por tonelada.
• O design do eletrolisador flexível coproduz hidrogênio, criando matéria-prima para combustível de aviação sustentável e e-metanol.
• Caminho potencial para descarbonizar a aviação e o transporte marítimo, setores responsáveis ​​por mais de 5% das emissões globais de CO₂.

Amsterdã aposta na captura flexível de carbono

A empresa holandesa de tecnologia climática Brineworks levantou € 6.8 milhões (US$ 7.3 milhões) em novos financiamentos para desenvolver uma nova forma de tecnologia de Captura Direta de Ar (DAC), projetada para proporcionar remoção de carbono por menos de € 100 por tonelada. A rodada, liderada pela SeaX Ventures com a participação da Pale Blue Dot, First Momentum, AiiM Partners, Energie360° e Katapult, ocorre em um momento em que formuladores de políticas e investidores intensificam o escrutínio das emissões da aviação e do transporte marítimo.

A empresa, fundada em 2023, tem como meta a prontidão comercial até 2026 com um sistema que também produz hidrogênio, insumo essencial para combustíveis eletrônicos. No início deste ano, a Brineworks obteve uma doação de € 1.8 milhão do programa Accelerator do Conselho Europeu de Inovação para acelerar a implantação do projeto piloto.

DAC emparelhado com hidrogênio

No centro da abordagem da Brineworks está um eletrolisador patenteado, projetado para operar de forma flexível com energia renovável. Ao contrário dos sistemas convencionais, que se degradam ao serem ligados e desligados, a unidade foi projetada para iniciar e pausar em sincronia com a disponibilidade de energia solar e eólica.

"Provámos um caminho claro para capturar CO₂ diretamente do ar por menos de 100 dólares por tonelada," disse Joseph Perryman, cofundador e CTO. “Esse é o limite que o mundo estava esperando, e agora começa a expansão.”

A tecnologia permite a coprodução de DAC e hidrogênio. Juntos, esses fluxos fornecem os alicerces para combustíveis sintéticos, como o e-metanol e o combustível de aviação sustentável (SAF). Para companhias aéreas e transportadoras sob pressão de reguladores e investidores, a economia de tal sistema pode ser uma tábua de salvação.

Aviação e transporte em foco

A aviação é responsável por cerca de 2.5% das emissões globais de CO₂, enquanto o transporte marítimo contribui com mais de 3%. Ambos os setores enfrentam opções limitadas para descarbonizar em larga escala. Os combustíveis sintéticos oferecem uma solução potencial, mas os custos permanecem proibitivos.

"A energia renovável está se tornando mais barata mais rápido do que se previa. O gargalo agora é a tecnologia que permite usar essa energia de forma flexível e acessível." disse CEO Gudfinnur Sveinsson. "Foi exatamente isso que construímos.”

Ao alinhar o DAC com a geração renovável, a Brineworks visa localizar a produção de combustíveis neutros em carbono. Se o modelo se mostrar viável, poderá permitir que os países produzam e-combustíveis internamente, reduzindo a dependência de importações e contribuindo para as metas climáticas.

Confiança dos investidores em soluções baseadas na ciência

Os investidores descrevem a abordagem da Brineworks como uma mudança radical na economia de remoção de carbono. “Estamos sempre procurando fundadores visionários que resolvam grandes problemas com soluções baseadas na ciência, e a Brineworks é exatamente isso," disse Kid Parchariyanon, sócio-gerente da SeaX Ventures. Ele acrescentou que apoiar a empresa está alinhado com a meta do fundo de ajudar a reduzir 1% da pegada de carbono mundial.

O financiamento reflete uma onda mais ampla de financiamento público e de risco que se direciona para a remoção de carbono projetada. Instituições europeias, incluindo o EIC, estão priorizando projetos que combinam captura de carbono com combustíveis sintéticos, em parte para cumprir as metas de descarbonização do transporte estabelecidas por Bruxelas.

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Implicações políticas e de mercado

Se a Brineworks atingir sua meta de prontidão comercial até 2026, as companhias aéreas poderão começar a adquirir combustível neutro em carbono antes de 2030, apoiando a conformidade com o mandato ReFuelEU Aviation da UE e a estratégia de descarbonização da Organização Marítima Internacional.

O parâmetro de captura abaixo de € 100 por tonelada é particularmente relevante para investidores. Os sistemas DAC atuais frequentemente operam a um custo de duas a quatro vezes maior, limitando sua integração na produção de combustível em escala. Atingir esse limite tornaria o DAC competitivo com os mercados de compensação estabelecidos, ao mesmo tempo em que ofereceria um caminho verificável e baseado em tecnologia.

Olhando para o futuro

A próxima fase da Brineworks é escalar seu sistema eletrolisador-DAC para o nível piloto, com projetos de demonstração previstos para os próximos 18 meses. Para os líderes globais de energia e transporte, o resultado será acompanhado de perto. O sucesso poderá remodelar a economia dos combustíveis sintéticos e oferecer uma solução escalável para dois dos setores mais difíceis de reduzir.

Para investidores e formuladores de políticas, a Brineworks destaca a crescente intersecção entre integração de energias renováveis, remoção de carbono e descarbonização industrial. À medida que as nações buscam garantir o fornecimento doméstico de energia e, ao mesmo tempo, cumprir compromissos de zero emissão, as tecnologias que unem esses objetivos ganham importância estratégica.

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