• Programa de eletrificação de transporte de cinco anos é um investimento inovador
• 70% dos fundos serão destinados à cobrança de veículos médios e pesados
• 30% serão destinados ao carregamento de serviços leves em ou perto de residências com várias unidades

A California Public Utilities Commission (CPUC) continuou seu trabalho para ajudar a garantir que a Califórnia cumpra suas ambiciosas metas climáticas e de veículos elétricos, adotando um programa de eletrificação de transporte de US$ 1 bilhão em todo o estado por cinco anos, um investimento inovador. A decisão fornece uma estrutura de financiamento unificada orientada por políticas para esforços de eletrificação de transporte de serviços públicos até 2030 e prioriza investimentos em infraestrutura de carregamento para clientes de serviços públicos de baixa renda, tribais e carentes.

Disse o governador Gavin Newsom: “A Califórnia está liderando o mundo na revolução de veículos de emissão zero, e esse investimento de US$ 1 bilhão continuará construindo a infraestrutura de carregamento do estado para tornar a transição para veículos elétricos mais fácil do que nunca. Isso complementa o pacote de US$ 10 bilhões que aprovamos para construir a infraestrutura e torná-la mais acessível para os californianos fazerem sua própria transição para veículos elétricos, parte de nosso Compromisso Climático da Califórnia de US$ 54 bilhões. Esses esforços coletivos são exatamente como tornaremos nosso futuro de transporte de emissão zero uma realidade, reduzindo a poluição e gerando oportunidades econômicas para os californianos”.

De acordo com a decisão de hoje, 70% dos fundos serão destinados à cobrança de veículos médios e pesados, responsáveis ​​por uma parcela desproporcional das emissões de gases de efeito estufa e outros poluentes atmosféricos do setor de transporte, e 30% serão destinados à cobrança de veículos leves em ou perto de residências com várias unidades. O programa oferece descontos para investimentos em infraestrutura de EV do lado do cliente (“atrás do medidor”) em locais comerciais, industriais e residenciais a partir de 2025 e oferece descontos mais altos para projetos em comunidades tribais, desfavorecidas e carentes para garantir que a infraestrutura de carregamento chegue a essas comunidades difíceis de alcançar.

Imagem: Estações de carregamento de veículos elétricos, San Diego, Califórnia. Fonte: Wikimedia Commons

“Os veículos elétricos são essenciais para os objetivos climáticos da Califórnia e para o futuro da energia limpa”, disse o comissário Clifford Rechtschaffen, designado para o processo. “Nossa decisão avança as metas climáticas do estado ao criar um novo programa simplificado para o financiamento da infraestrutura de carregamento de veículos elétricos. A decisão tem um foco muito forte no patrimônio e direciona as concessionárias para ajudar os clientes a se conectarem à rede e gerenciar seu uso de energia”.

“Com a ação de hoje, demos um passo importante para atingir nossas metas climáticas”, disse a presidente da CPUC, Alice Reynolds. “A Califórnia declarou seu compromisso com um futuro livre de carbono e estamos cumprindo nosso compromisso.”

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Para garantir que o programa continue cumprindo as metas políticas e de equidade, a decisão direciona as concessionárias de propriedade dos investidores a sediar mesas redondas e workshops anuais para discutir possíveis modificações do programa com as partes interessadas e a equipe da CPUC. A ação de hoje resolve a estrutura da política de transporte que está em desenvolvimento desde 2020. A decisão também promove a integração dos VEs como um recurso energético que pode ajudar a atender às necessidades da rede, desenvolvendo uma estratégia para promover a integração do veículo à rede.

A CPUC está realizando vários esforços para promover a adoção e a infraestrutura de VE, incluindo a adoção de regras para garantir que os clientes que instalam carregadores de VE não tenham que esperar tempos excessivos para se conectar à rede. No processo de modernização da rede elétrica para um futuro com alta distribuição de recursos de energia, a CPUC está supervisionando os planos das concessionárias de propriedade dos investidores para atualizar a rede de distribuição para atender à nova carga que o carregamento de EV criará. Além disso, o procedimento de Planejamento de Recursos Integrados (IRP) da CPUC, que garante geração elétrica suficiente e capacidade de transmissão para atender às metas de confiabilidade e redução de GEE, está planejando uma penetração cada vez maior de veículos elétricos para orientar as decisões de aquisição e infraestrutura.

A decisão de hoje é a mais recente de uma série de ações que o CPUC tomou para ajudar o Estado a atingir sua meta de todos os carros novos serem veículos de emissão zero até 2035, incluindo:

• Fazendo da Califórnia o primeiro estado do país a permitir que os proprietários de EV meçam o uso de energia de um EV independentemente do medidor principal do proprietário por meio de uma tecnologia conhecida como submedição. Em uma decisão inovadora em agosto de 2022, o CPUC ajudou a acelerar o crescimento dos VEs, permitindo que motoristas de VEs, proprietários de frotas de ônibus e caminhões elétricos e outros clientes usassem a submedição e evitassem a instalação de um medidor adicional caro para medir a eletricidade usada ao carregar seus VEs.
• Aprovando nos últimos seis anos mais de US$ 1.8 bilhão em financiamento de contribuintes para infraestrutura de eletrificação de transporte.
• Avaliar, com a Comissão de Energia da Califórnia, a quantidade de infraestrutura de veículos elétricos necessária para atingir as metas de colocar pelo menos cinco milhões de veículos de emissão zero nas estradas até 2030 e reduzir as emissões de gases de efeito estufa 40% abaixo dos níveis de 1990 até 2030.
• Aprovando o programa Charge Ready 436 da Southern California Edison, de US$ 2 milhões, o maior investimento em serviços públicos do país em uma nova infraestrutura de carregamento de veículos elétricos.
• Implementar estratégias de integração da rede de veículos para ajudar os veículos elétricos a carregar de maneiras que sejam benéficas para a rede elétrica e possam usar suas baterias para fornecer energia de volta à rede quando necessário.
• Criar novas estruturas tarifárias para ajudar os clientes de veículos elétricos comerciais a evitar cobranças caras de demanda e economizar dinheiro no carregamento de seus veículos, além de reduzir os impactos na rede.
• Autorizar descontos de “dinheiro no capô” para ajudar a custear os custos iniciais dos veículos elétricos, financiados pela receita de crédito do Low Carbon Fuel Standard (LCFS). A CPUC também autorizou que as receitas do LCFS sejam gastas em projetos de apoio à eletrificação do transporte em comunidades carentes e que promovam veículos elétricos e resiliência.

Fonte: CPUC