Para construir um ecossistema de mobilidade elétrica resiliente, os campeões europeus do setor automóvel, da tecnologia e da energia devem cooperar mais estreitamente. Esta foi a mensagem dos principais CEOs durante a recepção #FutureDriven da Associação Europeia de Fabricantes de Automóveis (ACEA), em Bruxelas, na noite passada.

"A indústria automóvel europeia enfrenta uma das suas transformações mais perturbadoras à medida que navega na transição energética e na revolução digital. Esta mudança de paradigma abre portas a novos intervenientes, novos materiais e novas cadeias de valor. Mas não é um jogo solo e não pode acontecer da noite para o dia,” afirmou Sigrid de Vries, Diretora Geral da ACEA, dando as boas-vindas a 280 convidados dos círculos políticos e industriais. “Uma maior cooperação em todo o ecossistema da mobilidade elétrica – baseada num verdadeiro espírito de ‘desporto de equipa’ – é essencial se a Europa quiser permanecer na corrida.” 

O futuro das indústrias estratégicas europeias está sob séria pressão, à medida que outros intervenientes globais, como os EUA e a China, intensificam o seu jogo. Dado o papel crucial dos setores da tecnologia e da energia na transição verde e digital da indústria automóvel, a ACEA convidou os líderes destes setores para a sua recepção, a fim de impulsionar a colaboração intersetorial nesta encruzilhada crítica. 

Representando um dos pioneiros em veículos elétricos da Europa, Luca de Meo, presidente da ACEA e CEO do Grupo Renault, observou: “Há duas coisas em que a Europa precisa de se concentrar na nossa indústria: eletrificação do grupo motopropulsor e veículos definidos por software. Sendo a próxima geração dos nossos produtos, os veículos definidos por software são ainda mais relevantes do que o grupo motopropulsor, pois podem realmente fazer a diferença para os consumidores. Precisamos do trem de força para reduzir as emissões, mas a mudança na experiência vem do software. Mas, para conseguir isso, precisamos de trabalhar de mãos dadas com os nossos campeões digitais europeus."

Peter Wennink, presidente e CEO da ASML, fornecedor líder mundial da indústria de semicondutores, alertou que a Europa corre o risco de ficar para trás se não mudar a sua abordagem “A tarefa na Europa é manter-se relevante e manter um lugar à mesa. Para tal, precisamos de muito mais foco na inovação e os grandes desafios sociais necessitam de uma abordagem diferente. A Europa precisa de um arquitecto com uma abordagem sistémica dos problemas. A regulamentação pode ajudar a ligar os intervenientes certos – mas o tipo certo de regulamentação." 

Alexander Vlaskamp, ​​CEO da MAN Truck & Bus, pioneira europeia na fabricação de ônibus e caminhões elétricos, observou: “A indústria europeia de camiões quer tornar-se ecológica e cumprir as metas de descarbonização, mas precisamos das redes certas, das ligações certas e do hidrogénio verde certo. Na Europa, temos regulamentos, mas não há nenhum obstáculo para os Estados-membros impulsionarem a implementação. Se a Europa não agir hoje, não estaremos apenas perdidos na Europa, mas estaremos perdidos no que diz respeito à nossa posição global." 

Leonhard Birnbaum, CEO da E.ON e presidente da Eurelectric, representando a indústria elétrica europeia, ecoou as preocupações de Vlaskamp: “Nós, como indústria, precisamos de estar totalmente empenhados, mas precisamos de apoio político totalmente empenhado para nos tornar bem-sucedidos. Onde está o apoio à implementação e coordenação nacional? Precisamos de mais atenção às infra-estruturas da rede e a UE não apresentou um plano de acção para a rede. Na próxima Comissão, deveríamos enfrentar conjuntamente estes estrangulamentos para estarmos na frente da onda e não atrás da onda. Estar atrás da onda custa caro, não só para nós, mas também para a sociedade."

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No final da noite, a Diretora Geral da ACEA, Sigrid de Vries, acrescentou: “As decisões tomadas nos próximos meses determinarão se a Europa será líder ou retardatária na produção de veículos eléctricos. A Europa necessita urgentemente de um quadro regulamentar coeso – e não de regulamentos fragmentados – para permitir que as suas indústrias estratégicas prosperem face à crescente concorrência internacional."