• Investimento de US$ 1 bilhão em logística verde: A GreenLine ampliará sua frota de 650 para 10,000 caminhões pesados ​​de GNL e elétricos.
• Implementação de infraestrutura em todo o país: 100 postos de abastecimento de GNL, carregamento de veículos elétricos e centros de troca de baterias para dar suporte à transição.
• Redução de emissões nos custos do diesel: Os clientes obtêm tarifas equivalentes às do diesel e, ao mesmo tempo, reduzem as emissões, o que pode gerar créditos de carbono.

Soluções de Mobilidade GreenLine, uma empresa de logística apoiada pela Grupo Essar, está acelerando suas metas de transporte verde com uma $ 1 bilhões de investimento-Incluindo US$ 275 milhões em patrimônio de seus promotores e investidores como Nikhil Kamath, cofundador da Zerodha.

A empresa sediada em Mumbai opera atualmente 650 caminhões de GNL em toda a Índia e planeja escalar até 10,000 veículos pesados ​​movidos a gás natural liquefeito (GNL) e eletricidade nos próximos anos. Essa expansão estratégica visa oferecer soluções logísticas de baixo custo e baixas emissões para empresas indianas.

"Este investimento na descarbonização da logística rodoviária está alinhado com a iniciativa de condução elétrica do Primeiro-Ministro Narendra Modi," disse Anshuman Ruia, um diretor da Essar. "A visão da Índia para um futuro de baixo carbono está tomando forma, e a GreenLine tem orgulho de estar na vanguarda.”

A expansão da frota é apoiada por uma parceria técnica e patrimonial com a Iveco, o fabricante italiano de veículos comerciais, por meio de uma empresa associada. Esta empresa também é responsável por estabelecer 100 postos de abastecimento de GNL, Pontos de carregamento de veículos elétricos e instalações de troca de baterias—estabelecendo a infraestrutura nacional para um futuro de frete mais limpo.

A iniciativa da GreenLine está em sintonia com tendências mais amplas. Participação dos caminhões de GNL da China subiu para mais 9% em 2024, sinalizando um impulso regional de afastamento do diesel. Na Índia, a política agora apoia ativamente transições de frete verde, que ainda estão atrás da China em penetração de caminhões de GNL/VE e infraestrutura de carregamento.

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"Com nossa rede nacional, estamos permitindo que o ecossistema logístico migre perfeitamente para alternativas mais limpas e eficientes," disse Anand Mimani, CEO da GreenLine. "Estamos construindo a espinha dorsal da logística sustentável."

A empresa ressalta que sua os serviços de transporte verde são competitivos em termos de custos com o diesel, oferecendo aos clientes a capacidade de reduzir as emissões sem custos mais elevados, além da potencial para ganhar créditos de carbono.

Kamath, que investiu $ 20 milhões na última rodada, vê isso como mais do que uma oportunidade — é uma necessidade.

"A mobilidade verde não é apenas uma tendência – é inevitável" Kamath disse. "Mais empresas precisam dar esse salto. Essa mudança está acontecendo — com ou sem você."

O setor de frete da Índia está entre os maiores emissores do país, com mais de 4 milhões de caminhões a diesel representando 15% das emissões nacionais de carbono. A frota da GreenLine já atende Setores de bens de consumo de movimento rápido (FMCG), comércio eletrônico, mineração, cimento, petróleo, gás e produtos químicos—cronometrou 38 milhões de quilômetros e evitou 10,000 toneladas de emissões de CO₂ até o momento. A empresa tem como meta uma redução de 1 milhões de toneladas anualmente com sua frota verde expandida.

“A GreenLine não está apenas adicionando caminhões," Mimani enfatizou. “Estamos possibilitando uma transformação na forma como a Índia movimenta mercadorias: mais limpa, mais inteligente e sem concessões.”

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