• A Air New Zealand reduz a meta de emissões para 2030 devido a atrasos na entrega de aviões e altos custos de combustível.
• A companhia aérea continua comprometida com emissões líquidas zero até 2050.
• A indústria da aviação luta com a descarbonização em meio a desafios regulatórios e logísticos.

Air New Zealand ajusta metas de emissões

A Air New Zealand retirou sua meta de redução de emissões para 2030, citando atrasos na entrega de aeronaves com baixo consumo de combustível e o alto custo do combustível verde. A companhia aérea continua comprometida com a meta de emissões líquidas zero em todo o setor até 2050.

Desafios na descarbonização da aviação

A aviação contribui com cerca de 2% das emissões globais, mas enfrenta obstáculos significativos na redução da sua pegada de carbono. “Muitas das alavancas necessárias para atingir a meta, incluindo a disponibilidade de novas aeronaves, a acessibilidade e a disponibilidade de combustíveis alternativos para aviação, e o apoio regulatório e político global e nacional, estão fora do controle direto da companhia aérea e continuam desafiadoras,”Afirmou a Air New Zealand.

Esforços e retrocessos

A companhia aérea tem pedidos de aviões Boeing 787 Dreamliner e Airbus A320neo, mas o CEO Greg Foran observou que atrasos nas entregas podem exigir a manutenção de aeronaves mais antigas em serviço por mais tempo. “É possível que a companhia aérea precise de manter a sua frota existente por mais tempo do que o planeado,— disse Foran.

Implicações em toda a indústria

Em 2022, a Air New Zealand pretendia uma redução de 28.9% na intensidade de carbono até 2030 em relação aos níveis de 2019, uma meta validada pela iniciativa Science-based Targets (SBTi). No entanto, Foran anunciou que a companhia aérea se retiraria da rede SBTi devido à meta inatingível para 2030.

Contexto mais amplo da indústria

A indústria da aviação depende fortemente de combustíveis de aviação sustentáveis ​​(SAF) e de aeronaves mais eficientes para reduzir as emissões. Apesar disso, a produção de SAF continua cara e as entregas de novas aeronaves estão atrasadas. A Lufthansa adicionou recentemente uma taxa ambiental às suas tarifas para cumprir as novas regras de emissões da UE, destacando os desafios mais amplos da indústria.

Artigo relacionado: Empresa irlandesa NEG8 Carbon capturará 100 milhões de toneladas de CO2 anualmente até 2050

"Embora seja compreensível que as metas de intensidade sejam difíceis de cumprir quando há poucos incentivos fornecidos e falta de políticas e regulamentações de apoio, o afastamento (da Air New Zealand) do SBTi é bastante preocupante”, disse a professora Sara Walton, codiretora da Rede de Pesquisa sobre Mudanças Climáticas da Universidade de Otago.

Apesar de reverter o seu objectivo para 2030, a Air New Zealand tem planos de demonstrar um avião totalmente eléctrico de cinco lugares até 2026. A mudança da companhia aérea reflecte a luta mais ampla dentro da indústria da aviação para cumprir objectivos climáticos ambiciosos no meio de desafios logísticos e económicos significativos.

Consultar Ficha informativa da Resolução Net Zero Carbon 2050.