• O acordo de três anos permite reduções de emissões do Escopo 3 por meio de combustíveis marinhos sustentáveis ​​e contabilidade de livros e reivindicações.
• O pedido inicial em julho de 2025 alcançou uma redução de 25,000 toneladas de emissões de CO2e do poço à esteira.
• A parceria está alinhada com a meta de frota líquida zero da Hapag-Lloyd para 2045 e com a ambição de zero líquido da DHL para 2050

As gigantes de transporte e logística DHL Global Forwarding e Hapag-Lloyd aprofundaram sua colaboração na descarbonização, assinando um acordo-quadro de três anos que expande o uso de combustíveis marítimos sustentáveis ​​em toda a frota da Hapag-Lloyd.

O acordo permite que os clientes de agenciamento de cargas da DHL reduzam as emissões de gases de efeito estufa (GEE) de Escopo 3 por meio de um sistema de reserva e reivindicação, um modelo que separa o benefício climático do uso sustentável de combustível de sua aplicação física. Em julho de 2025, os parceiros executaram o primeiro pedido do acordo, entregando 25,000 toneladas de redução de emissões de CO2e do poço ao despertar (WTW) com biocombustíveis derivados de resíduos e matérias-primas residuais.

Book-and-Claim como uma ferramenta de dimensionamento

A estrutura se baseia em um mecanismo emergente projetado para lidar com a escassez de combustíveis marítimos sustentáveis. No sistema de reserva e reivindicação, as transportadoras compram biocombustíveis e contabilizam as reduções de emissões associadas, enquanto os clientes reivindicam essas reduções para seus próprios relatórios climáticos, independentemente de onde o combustível seja fisicamente utilizado.

"O combustível marítimo sustentável possibilitado pelo sistema de reserva e reivindicação é uma das ferramentas iniciais mais eficazes que temos para reduzir as emissões no transporte marítimo”, ditou Casper Ellerbaek, chefe de frete marítimo global da DHL Global Forwarding. "Esta estrutura com a Hapag-Lloyd oferece aos nossos clientes uma maneira confiável de descarbonizar as cadeias de suprimentos hoje, mesmo antes da disponibilidade em larga escala de alternativas.”

O setor de transporte marítimo, responsável por quase 3% das emissões globais de GEE, enfrenta crescente escrutínio regulatório e de investidores. A capacidade de produção limitada e os altos custos continuam a desacelerar a adoção de biocombustíveis e outros combustíveis marítimos de baixo carbono. Mecanismos de reserva e reivindicação, portanto, ganharam força entre transportadoras e despachantes como forma de gerar demanda de mercado e desbloquear investimentos antecipados.

Escalando a Ação Climática Corporativa

A Hapag-Lloyd, que opera uma das maiores frotas de contêineres do mundo, usa biocombustíveis de segunda geração desde 2020 e começou a oferecer seu serviço de transporte com emissões reduzidas “Ship Green” em 2023. Enquanto isso, a DHL construiu sua oferta GoGreen Plus em torno do sistema book-and-claim, permitindo que clientes corporativos relatem reduções de Escopo 3 na logística upstream e downstream.

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"Estamos muito satisfeitos por termos concluído este pedido com a DHL, demonstrando a viabilidade e a eficácia do uso de combustíveis marítimos sustentáveis ​​para reduzir as emissões do Escopo 3 por meio do nosso produto Ship Green," disse Danny Smolders, Diretor Geral de Vendas Globais da Hapag-Lloyd. "Parcerias como essa criam impulso em todo o setor.”

Ambas as empresas vinculam a iniciativa aos seus compromissos de zero emissões líquidas. A Hapag-Lloyd estabeleceu uma meta para 2045 para sua frota, enquanto a DHL visa atingir emissões líquidas zero em toda a empresa até 2050.

Implicações para as cadeias de suprimentos globais

Para empresas multinacionais que enfrentam novos requisitos de divulgação, incluindo as da UE, Reino Unido e Califórnia, as emissões de Escopo 3 são cada vez mais significativas. Frete e logística estão frequentemente entre os maiores contribuintes, tornando soluções de transporte descarbonizadas estrategicamente importantes.

Ao incorporar o uso sustentável de combustível em produtos comerciais, a DHL e a Hapag-Lloyd estão oferecendo às empresas reduções de emissões e estruturas de relatórios verificáveis. Essas ferramentas podem facilitar a conformidade com estruturas voluntárias, como a iniciativa Science Based Targets (SBTi), bem como com regimes de divulgação obrigatória em desenvolvimento.

Importância regional e global

A Europa continua sendo o principal polo para projetos piloto de descarbonização no transporte marítimo, mas o fornecimento e os preços de combustíveis marítimos sustentáveis ​​permanecem voláteis. Executivos e investidores estão atentos a sinais de potencial de expansão, com acordos como o da DHL-Hapag-Lloyd vistos como testes iniciais de apetite comercial.

Para os reguladores, a parceria demonstra como os mecanismos do setor privado podem preencher a lacuna entre a demanda de curto prazo e as mudanças tecnológicas de longo prazo, como a adoção de amônia verde ou metanol.

O teste mais amplo reside em saber se os clientes corporativos continuarão a adquirir soluções com preços premium em escala suficiente para estimular o crescimento da oferta de combustível. Para a DHL e a Hapag-Lloyd, o acordo de três anos visa tanto moldar o comportamento do cliente quanto reduzir as emissões atuais.

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