• Ambição verde: A Maersk pretende que combustíveis alternativos abasteçam até 20% de sua frota até 2030, rumo a zero líquido até 2040.
• Escalando a inovação: Navios de metanol com combustível duplo e contratos para biometanol sinalizam uma mudança significativa na tecnologia de transporte.
• Desafio de custo: Os combustíveis alternativos continuam sendo mais que o dobro dos preços das opções tradicionais, o que apresenta obstáculos financeiros e logísticos.

O ousado esforço de sustentabilidade da Maersk

A AP Moller-Maersk, líder global em transporte marítimo, tem como meta que até 20% do seu consumo de combustível marítimo venha de fontes alternativas até 2030. Essa medida é essencial para a meta da empresa de atingir emissões líquidas zero até 2040.

"Provavelmente veremos 15% a 20% de combustível verde ou renovável em 2030,” disse Emma Mazhari, vice-presidente e chefe de mercados de energia da Maersk. Ela observou que o sucesso dessa mudança depende de avanços na eficiência energética.

Expandindo as opções de combustível verde

A Maersk consumiu 10-11 milhões de toneladas métricas de óleo combustível equivalente em 2022, com apenas 3% de combustíveis alternativos. Para escalar, a empresa está se concentrando em biodiesel, metanol verde e biometano.

"O metanol verde terá um papel muito importante, assim como o biometano”, enfatizou Mazhari, acrescentando que a produção de biometano está crescendo na Europa e na América do Norte, aumentando sua viabilidade para navios movidos a GNL.

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Uma nova frota para uma nova era

A empresa lançou seu mais novo navio de metanol de combustível duplo, capaz de transportar 16,000 metros cúbicos de metanol — o suficiente para viajar da Ásia para a Europa e voltar. Até o final do ano que vem, 18 desses navios se juntarão à frota da Maersk.

Ditlev Blicher, presidente da Maersk para a Ásia-Pacífico, reconheceu os desafios: “Os combustíveis alternativos custam mais que o dobro dos combustíveis convencionais”.

Para preencher a lacuna de fornecimento, a Maersk fez uma parceria com a LONGi Green Energy Technology da China para adquirir biometanol a partir de 2026. No entanto, com a demanda por metanol verde superando a oferta e sua menor densidade energética exigindo mais volume de combustível, a expansão exigirá investimentos e inovação significativos.

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