O fornecedor de transporte e logística lidera o caminho na construção de infraestrutura para apoiar as operações de seus quase 100 caminhões elétricos a bateria Classe 8

A Schneider National Inc. anunciou a conclusão de um depósito de carregamento elétrico em seu South El Monte Intermodal Operations Center, no sul da Califórnia. O depósito alimentará sua frota de caminhões elétricos a bateria (BET), que incluirá cerca de 100 Freightliner eCascadias até o final do ano, tornando-a uma das maiores frotas de emissão zero da América do Norte.

O local de carregamento tem mais da metade do tamanho de um campo de futebol, com 16 dispensadores de fio duplo de 350 kW, permitindo que a transportadora carregue 32 caminhões simultaneamente. As eCascadias serão capazes de atingir 80% de carga em 90 minutos.

“A Schneider decidiu liderar o caminho construindo nosso próprio depósito em South El Monte”, disse o presidente e CEO da Schneider, Mark Rourke. “Foi importante desenvolver o carregamento no local porque é a solução mais eficiente para abastecer nossa crescente frota elétrica. Com a deficiência de infraestrutura, descobrimos que precisávamos colaborar com uma ampla gama de especialistas para ver nossa visão concretizada.”

As instalações da Schneider estão centralmente localizadas na área metropolitana de Los Angeles e adjacentes às principais rodovias com alta densidade de clientes em um raio de 50 quilômetros. Já neste ano, a Schneider começou a transportar entregas para a Frito-Lay North America e Goodyear usando a nova frota eCascadia, apoiando as metas de sustentabilidade da cadeia de suprimentos de cada empresa. As eCascadias têm um alcance de aproximadamente 220 milhas.

O local de South El Monte foi financiado pela Joint Electric Truck Scaling Initiative (JETSI), um projeto financiado por agências estaduais e locais para aumentar o número de caminhões pesados ​​de emissão zero nas estradas. A Schneider colaborou com empresas semelhantes de mentalidade sustentável, incluindo engenharia de transporte limpo e empresa de construção Black & Veatch, para construir o local e criar um layout operacionalmente eficiente.

“Este centro de carregamento de caminhão elétrico de última geração de 4,900 pés quadrados é um testemunho monumental de inovação e colaboração”, disse Dave Hallowell, presidente da Black & Veatch do setor de conectividade, comercial e industrial. “A colaboração entre a Schneider e todos os parceiros do projeto resultará em novas oportunidades de emprego para a área, juntamente com uma redução significativa na poluição.”

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O financiamento de 50 dos 92 BETs da Schneider foi possível graças ao JETSI, o primeiro projeto de caminhão elétrico a bateria financiado conjuntamente pelo California Air Resources Board e pela California Energy Commission, que juntos concederam ao projeto US$ 27 milhões. Financiamento adicional foi fornecido pelo South Coast Air Quality Management District, Mobile Source Air Pollution Review Committee, Port of Los Angeles e Southern California Edison. O projeto JETSI faz parte do California Climate Investments, uma iniciativa estadual que coloca bilhões de dólares cap-and-trade para reduzir as emissões de gases de efeito estufa, fortalecer a economia e melhorar a saúde pública e o meio ambiente, principalmente em comunidades desfavorecidas.

“Sabemos que o futuro do transporte sustentável inclui o elétrico. É por isso que investimos e colaboramos com as partes interessadas ao longo da cadeia de suprimentos para trabalharmos juntos para criar essa infraestrutura e, finalmente, reduzir as emissões de carbono. Isso não seria possível sem nosso financiamento e agências de subsídios”, disse Rourke.

Para os 42 caminhões adicionais fora do JETSI, cinco são financiados conjuntamente pelo US EPA FY18 Targeted Airshed Grant e Hybrid e Zero-Emission Truck and Bus Voucher Incentive Program (HVIP), sete são financiados pelo Volkswagen Environmental Mitigation Trust e 30 caminhões são financiado pelo HVIP.

Schneider trabalhou ao lado da Daimler Truck North America (DTNA) à medida que o eCascadia evoluiu, pilotando um caminhão por seis meses em 2019-2020 por meio da frota de experiência do cliente da Freightliner. O feedback dos motoristas da Schneider e da equipe de equipamentos levou à produção do BET encontrado hoje na frota da empresa.

“Durante décadas, construímos um relacionamento forte e profundo com a Schneider, alinhando prioridades estratégicas como segurança e eficiência”, disse David Carson, vice-presidente sênior de vendas e marketing da Daimler Truck North America. “Ao iniciar nossos programas de desenvolvimento de veículos elétricos, auxiliamos a Schneider quando eles começaram e depois escalaram sua frota de Freightliner eCascadias. Eles forneceram à nossa equipe uma visão vital sobre as oportunidades para caminhões elétricos a bateria na indústria de movimentação de mercadorias. Por meio da divulgação e educação realizadas como parte do projeto JETSI, outras frotas podem aprender com as experiências da Schneider e aplicá-las à implantação futura de veículos de emissão zero em todo o país”.

Atualmente, a empresa aceitou a entrega de aproximadamente um terço de sua frota prevista. Quando totalmente operacionais, os 92 BETs da Schneider terão o potencial de evitar mais de 81,000 libras de emissões de dióxido de carbono por dia, o equivalente a remover 2,400 carros movidos a gasolina das ruas. A cada dia, esses caminhões de emissão zero acelerarão o progresso da empresa em direção à meta de reduzir a emissão de CO2 em 7.5% por milha até 2025 e uma redução de 60% por milha até 2035.