Сегодня, чтобы продвинуть приверженность президента Байдена борьбе с изменением климата и снизить расходы для семей, Федеральное управление автомобильных дорог (FHWA) Министерства транспорта США объявило об Уведомлении о предлагаемом нормотворчестве (NPRM) для штатов и муниципалитетов по отслеживанию и сокращению выбросов парниковых газов (ПГ). ) выбросы. Двухпартийный закон президента Байдена об инфраструктуре (BIL) предоставляет более 27 миллиардов долларов федерального финансирования, чтобы помочь департаментам транспорта штатов (State DOT) и столичным организациям планирования (MPO) достичь своих целей по снижению выбросов парниковых газов. Новое правило предпримет два важных шага по борьбе с изменением климата:

1. Создать национальную основу для отслеживания прогресса в каждом штате, добавив новый показатель управления эффективностью выбросов парниковых газов к существующим национальным показателям эффективности FHWA, чтобы помочь штатам отслеживать эффективность и принимать более обоснованные инвестиционные решения.
2. Создать гибкую систему, в соответствии с которой DOT и MPO штатов будут устанавливать свои собственные цели по снижению выбросов парниковых газов на дорогах в результате движения по дорогам Национальной системы автомобильных дорог.

«Сегодняшним объявлением мы делаем важный шаг вперед в решении проблемы, связанной с изменением климата, и мы не можем терять ни минуты», — заявили в компании. Министр транспорта США Пит Буттиджич. «Наш подход дает государствам гибкость, необходимую им для установления собственных целей по сокращению выбросов, и в то же время предоставляет им ресурсы из Закона президента Байдена о двухпартийной инфраструктуре для достижения этих целей и защиты своих сообществ».

Это предлагаемое правило основано на повышении прозрачности работы, которую уже проводят 24 штата и округ Колумбия в соответствии с требованиями законодательства штата по установлению целевых показателей по выбросам парниковых газов.

Транспорт является основным источником парниковых газов в США, и администрация Байдена-Харриса выдвинула комплексный подход к сокращению выбросов в этом секторе, обеспечивая при этом, чтобы наша экономика работала на благо всех американцев. Это влечет за собой использование финансирования двухпартийного Закона об инфраструктуре, чтобы помочь правительствам штатов и местным органам власти достичь своих целей по сокращению выбросов парниковых газов, в дополнение к усилиям по сокращению транспортных расходов для американского народа посредством корпоративных стандартов средней экономии топлива Национальной администрации безопасности дорожного движения, которые находятся в место, чтобы сделать вождение более доступным за счет повышения эффективности использования топлива.

Смотрите похожие статьи: FHWA выделяет почти 9 миллионов долларов на повышение безопасности транспорта для племен и объявляет о выделении дополнительных 120 миллионов долларов благодаря двухпартийному закону президента об инфраструктуре, Министерство транспорта США объявляет о выделении 10 миллионов долларов на помощь предприятиям, принадлежащим меньшинствам и женщинам, конкурировать за федеральные дорожные контракты,

Финансирование двухпартийного закона об инфраструктуре доступно в рамках различных программ в течение пяти лет, включая, помимо прочего:

• Команда  Программа сокращения выбросов углерода предоставит правительствам штатов и местным органам власти 6.4 миллиарда долларов в виде формулы финансирования для разработки стратегий сокращения выбросов углерода и финансирования широкого круга проектов, направленных на сокращение выбросов углерода из источников на дорогах.
• Команда  Формула национальной инфраструктуры электромобилей (NEVI) предоставит штатам 5 миллиардов долларов в основном через установленную законом формулу для создания национальная сеть зарядки электромобилей, важный шаг к тому, чтобы сделать зарядку электромобилей доступной для всех американцев.
• A Программа дискреционных грантов для зарядки и заправки инфраструктуры предоставит 2.5 миллиарда долларов США в виде конкурсного финансирования штатам и местным органам власти для развертывания инфраструктуры зарядки электромобилей и заправки водородом, пропаном и природным газом вдоль обозначенных альтернативных топливных коридоров и в населенных пунктах.
• Команда  Программа устранения заторов предоставит 250 миллионов долларов США в виде конкурсного финансирования для продвижения инновационных мультимодальных решений для уменьшения заторов и связанных с ними экономических и экологических затрат в наиболее загруженных городских районах США.
• Команда  Программа сокращения выбросов грузовиков в портовых сооружениях предоставит 400 миллионов долларов в виде конкурсного финансирования для сокращения простоев грузовиков и выбросов в портах, в том числе за счет продвижения электрификации портов.
• BIL включает более 5 миллиардов долларов для Федеральной транспортной администрации. Программа для транспортных средств с низким или нулевым уровнем выбросов, что поможет убедиться, что транспортные системы нашей страны справляются с климатическим кризисом и работают лучше для всех нас.
• BIL также включает 7.2 миллиарда долларов для Транспортные альтернативы отложены которые могут помочь правительствам штатов и местным органам власти реализовать экологически безопасные проекты пешеходной и велосипедной инфраструктуры.
• Кроме того, FTA в размере 69 миллионов долларов Программа транзитно-ориентированного развития (TOD) предоставляет финансирование местным сообществам для интеграции планирования землепользования и транспорта с новыми фиксированными направляющими или проектами капитальных вложений транзитных мощностей. BIL также расширяет возможности финансирования TOD с помощью Закона о финансировании и инновациях транспортной инфраструктуры (TIFIA) и программ финансирования реабилитации и улучшения железных дорог (RRIF).

В дополнение к новым источникам финансирования, к которым штаты могут получить доступ в соответствии с двухпартийным Законом об инфраструктуре, новые и существующие программы формул обеспечивают штатам и местным органам власти критически важный доступ к финансированию для поощрения общественного транспорта и других комплексных проектов землепользования и транспорта и стратегий, которые уменьшают загрязнение воздуха, предоставляя Американцам больше вариантов путешествий, не наносящих вреда климату, и помочь правительствам штатов и местным органам власти достичь целей по сокращению выбросов, которые это предлагаемое правило потребует от них установить для себя.

«Каждый штат и местное самоуправление в этой стране сталкиваются с последствиями изменения климата для своих сообществ и инфраструктуры. Государства должны сыграть решающую роль, поскольку мы работаем по всей стране, чтобы снизить выбросы парниковых газов и замедлить их воздействие», — сказал он. Заместитель федерального администратора автомобильных дорог Стефани Поллак. «Законы штатов уже требуют, чтобы 24 штата и округ Колумбия установили цели и отслеживали свои выбросы парниковых газов, и это предлагаемое правило привнесет этот проверенный на местном уровне подход в масштабах всей страны».

Это предлагаемое правило поможет транспортному сектору превратиться из ведущего источника выбросов в крупнейшую часть решения, стандартизируя методы, которые многие штаты уже внедрили в масштабах всей экономики, делая данные сопоставимыми между штатами и городскими районами, а также облегчая лучшее планирование и результаты для местных сообществ.

Предлагаемое правило также согласуется с целевыми показателями Администрации по нулевому уровню чистоты, изложенными в национальной политике, установленной в соответствии с Исполнительным указом (EO) 13990: «Защита общественного здоровья и окружающей среды и восстановление науки для преодоления климатического кризиса», и ЭО 14008, «Борьба с климатическим кризисом дома и за рубежом".

Предлагаемое правило потребует, чтобы DOT и MPO штатов раз в два года отчитывались о своем прогрессе в достижении снижающихся целей, которые они установили, и требовали, чтобы FHWA оценивал значительный прогресс в достижении этих целей.

Ожидается, что предлагаемое правило будет опубликовано в Федеральном реестре на следующей неделе. Подписанная копия документа, представленного в Федеральный реестр для публикации, доступна на веб-сайт ФХВА. Окончательное правило может быть опубликовано после того, как FHWA получит возможность просмотреть представленные комментарии.

Источник: Министерство транспорта США.