Совет и переговорщики Европейского парламента сегодня достигли временное политическое соглашение по СО₂ стандарты выбросов для большегрузных автомобилей (HDV). Цель состоит в том, чтобы в дальнейшем уменьшить CO₂ выбросы Новые правила будут способствовать реализации климатических амбиций ЕС на 2030 год и достижению климатической нейтральности к 2035 году.

Предложение также направлено на поощрение увеличения доли транспортных средств с нулевым уровнем выбросов (ZEV) в парке тяжелых транспортных средств по всему ЕС, обеспечивая при этом сохранение и повышение инноваций в этом секторе и его конкурентоспособность.

Сделка носит предварительный характер до официального принятия обеими организациями.

Сфера действия регулирования

Законодатели договорились расширить сферу действия регламента, чтобы почти все новые большегрузные автомобили были сертифицированы по CO.₂ выбросы – в том числе небольшие грузовики, городские автобусы, междугородные автобусы и прицепы – при условии соблюдения целевых показателей по сокращению выбросов.

An из прогибиционистского из СО₂ Целевые показатели сокращения, установленные в постановлении, будут применяться к:

• мелкие производители и транспортные средства, используемые для горнодобывающей промышленности, лесного хозяйства и сельского хозяйства
• транспортные средства для использования вооруженными силами и пожарными службами
• транспортные средства для использования в целях гражданской защиты, общественного порядка и оказания медицинской помощи

Предварительное соглашение также расширяет сферу действия регулирования на профессиональные автомобили например, мусоровозы или бетономешалки на более позднем этапе (2035 г.). Кроме того, Комиссия проанализирует возможность включения в сферу действия грузовых автомобилей меньшего размера (до 5 тонн).

В предварительном соглашении также рассматривается вопрос модернизированные автомобили, то есть обычные транспортные средства, переоборудованные в ЗЭВ, что позволяет передавать такие транспортные средства между производителями. Законодатели согласились поручить Комиссии оценить к 2025 году необходимость содействия освоению рынка модернизированных HDV посредством гармонизированных правил их одобрения.

Новые цели по сокращению выбросов

В соответствии с климатическими целями ЕС на 2030 год и последующий период Совет и Парламент поддержали цели, установленные Комиссией в ее предложении по 2030 (45%), 2035 (65%), и 2040 (90%), в дополнение к целевому показателю сокращения на 2025% к 15 году, который уже был предусмотрен действующим постановлением. Эти целевые показатели будут применяться к тяжелым грузовикам грузоподъемностью более 7.5 т и автобусам.

Коллеги договорились установить целевой показатель для прицепов на уровне 7.5%, а для полуприцепы at 10% (Приложение I). Они также ввели определение «электронные трейлеры’, чтобы внести юридическую ясность и адаптировать существующие правила к техническим разработкам в этом новом типе прицепов, учитывая потенциал электронных прицепов по снижению выбросов CO2.₂ выбросы прицепов.

Цель нулевого уровня выбросов для городских автобусов

Предлагаемая поправка вводит Цель достижения 100% нулевого уровня выбросов для городских автобусов к 2035 году, устанавливая при этом промежуточную цель 90% для этой категории к 2030 году. Законодатели согласились освободить междугородные автобусы от этой цели и включить этот тип HDV в общие цели для автобусов.

Связанные статьи: TotalEnergies запускает инновационную технологию подводного отделения CO2 на месторождении Меро в Бразилии

Предложение отзыв

Эффективность и влияние измененного регулирования на вышеупомянутые цели будут рассмотрены Комиссией в 2027. Коллеги-законодатели добавили ряд положений, чтобы сделать положение о пересмотре более полным.

Помимо прочего, Комиссии также придется оценить возможность разработки общей методологии оценки и отчетности по CO полного жизненного цикла₂ выбросы новых HDV и провести оценку роли поправочный коэффициент углерода (CCF) в переходе к мобильности с нулевым уровнем выбросов в секторе HDV. Роль методологии регистрации HDV, работающих исключительно на CO₂-нейтральное топливо также будет оценено в обзоре.

Следующие шаги

Предварительное соглашение теперь будет представлено на одобрение представителям государств-членов в Совете (Coreper) и парламентскому комитету по окружающей среде. В случае одобрения текст должен будет быть официально принят обоими учреждениями после доработки юристами-лингвистами, прежде чем он сможет быть опубликован в Официальном журнале ЕС и вступит в силу.