• Значительная экономия выбросов: Переход на 40% экологически чистой стали в производстве автомобилей к 2030 году может сэкономить 6.9 млн тонн CO2 в год, что эквивалентно выбросам 3.5 миллионов автомобилей, работающих на ископаемом топливе.
• Минимальное увеличение стоимости: Использование 40% экологически чистой стали добавит к стоимости электромобиля всего 57 евро в 2030 году; 100% экологически чистая сталь к 2040 году будет стоить всего на 8 евро дороже.
• Необходима законодательная поддержка: Законодателям настоятельно рекомендуется установить цели по использованию экологически чистой стали в автомобилях, чтобы создать надежный рынок и стимулировать инвестиции.

По данным Transport & Environment (T&E), переход на экологически чистую сталь может радикально сократить воздействие производства автомобилей на климат с минимальными затратами. Их анализ показывает, что использование 40% экологически чистой стали к 2030 году может сэкономить 6.9 миллиона тонн выбросов CO2 в год, что эквивалентно удалению с дорог 3.5 миллионов автомобилей, работающих на ископаемом топливе.

Эффективность затрат

Исследование T&E, основанное на исследованиях консалтинговой компании Ricardo, показывает, что использование 40% экологически чистой стали добавит к цене электромобиля всего 57 евро в 2030 году. К 2040 году разница в стоимости перехода на 100% экологически чистую сталь упадет всего до 8 евро. , что обусловлено снижением затрат на производство экологически чистой стали и ценами на выбросы CO2.

Инвестиции и спрос

Автомобильная промышленность, потребляющая 17% стали в ЕС, играет решающую роль в стимулировании спроса на экологически чистую сталь. T&E подчеркивает, что для достижения этого перехода необходимы законодательные действия по установлению дополнительных целей для автопроизводителей, начиная с 40% экологически чистой стали к 2030 году и достигая 100% к 2040 году. Это постановление может быть интегрировано в пересмотренное Положение ЕС об автомобилях с истекшим сроком эксплуатации (ELV). .

Потенциал отрасли

Алекс Кейнс, менеджер по автомобильной политике T&E, заявил: «Менее чем за замену шин Европа может построить «зеленую» сталелитейную промышленность. Дополнительные затраты будут незначительными, и со временем они станут дешевле, чем обычная сталь. Но сначала нам нужно, чтобы законодатели начали переход к низкоуглеродистой стали в автомобильной промышленности.

По прогнозам, к 2030 году Европа будет производить до 172 миллионов тонн низкоуглеродистой стали ежегодно, что превысит потребность автомобильного сектора в стали в 36 миллионов тонн в 2022 году. Кроме того, переход к легким материалам приведет к дальнейшему сокращению использования стали в автомобилях в следующем году. десятилетие.

Связанные статьи: Volkswagen и Rivian заключают партнерство в области программного обеспечения на сумму 5 миллиардов долларов для следующего поколения электромобилей

Кейнс добавил: «Автомобильный сектор является вторым по величине потребителем стали и имеет хорошие возможности стать ведущим рынком экологически чистой стали в Европе. Относительно высокая стоимость автомобилей, особенно премиальных марок, означает, что они могут поглотить краткосрочную «зеленую премию» от низкоуглеродистой стали.

Чтобы прочитать полный отчет, посетите Транспорт и окружающая среда.